Los primeros pedidos del nuevo Ford Focus 2014 se podrán realizar en octubre, las primeras unidades llegarán a los concesionarios de España en noviembre, y en diciembre se entregarán los primeros coches a los clientes. Ford presenta orgullosa el restyling de la tercera generación de esta berlina compacta, que durante 2012 y 2013 ha sido el coche más vendido del mundo.
El Ford Focus 2014 se venden en más de 140 países, se fabrica en ocho factorías diferentes, y sale un nuevo Focus cada 8 segundos. En España por ejemplo tenemos una, la de Almusafes, en Valencia, que ha fabricado ya en total, entre todas las generaciones, 2,5 millones de Focus. Contando las tres generaciones en todo el mundo se han vendido 12 millones de unidades, y en Europa 6,9 millones. Veamos las versiones y precios que tendrá en España.
Ford Focus 2014: motores gasolina, GLP y diésel
Cuando el nuevo Ford Focus 2014 se presentó en febrero ya supimos qué motores de gasolina y diésel tendría. Ahora también podemos ver qué prestaciones y consumos tendrá cada uno, y que habrá versión GLP. Hay motores nuevos, como el 1.5 EcoBoost en gasolina y el 1.5 TDCi en diésel, y otros que ya estaban en la gama, aunque ahora tengan ligeros retoques. El hecho es que ven reducir consumos y emisiones, en según qué casos hasta un 19%.
Como con el modelo anterior, habrá tres carrocerías disponibles: la berlina de cinco puertas que mide casi 4,36 m de largo, el sedán de cuatro puertas que mide 4,53 m de largo y el familiar, o wagon, que mide casi 4,56 m. Anchura, 1,82 m, y distancia entre ejes, casi 2,65 m, no varían entre las carrocerías, aunque sí lo hace ligeramente la altura: en la berlina y el sedán son 1,48 m de alto y en el familiar es casi 1,51 m.
En gasolina tenemos:
Motor 1.0 EcoBoost 100 CV: ya conocido, de tres cilindros, inyección directa, turbo de baja inercia, cuatro válvulas por cilindro, doble distribución variable independiente, bomba de aceite de gestion electrónica y refrigeración en el escape. Entrega 100 CV (74 kW) y 170 Nm de par motor. Viene con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Con stop-start, recuperación de energía en la frenada y obturador activo de la parrilla frontal, homologa un consumo combinado de 4,6 l/100 km (berlina) y 4,8 l/100 km (sedán y familiar). Acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 s, 12,6 s y 12,7 s, respectivamente.
Motor 1.0 EcoBoost 125 CV: es el mismo motor con los mismos sistemas complementarios de ahorro de combustible, pero con 125 CV (92 kW) y 170 Nm de par. En este caso viene con caja de cambios manual de 6 velocidades. Homologa un consumo combinado de 4,6 l/100 km (berlina) y 4,8 l/100 km (sedán y familiar). Acelera de 0 a 100 km/h en 11,0 s, 11,1 s y 11,2 s, respectivamente.
Motor 1.6 de 117 CV GLP: motor de cuatro cilindros, inyección directa, turbo y distribución variable, adaptado de fábrica para usar gas licuado del petróleo, GLP, o autogás. Viene con caja de cambios manual de 5 velocidades.
Motor 1.5 EcoBoost 150 CV: nuevo motor de cuatro cilindros y tecnología como la del 1.0 EcoBoost (inyección directa, turbo, etc). También viene con los mismos sistemas de ahorro de combustible (stop-start, etc). Tiene 150 CV (110 kW) y 240 Nm de par. Está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Homologa un consumo combinado en ciclo europeo NEDC de 5,5 l/100 km (berlina), 5,6 l/100 km (sedán y familiar). Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 8,9 s, 9,0 s, 9,1 s, respectivamente.
Motor 1.5 EcoBoost 182 CV: el mismo motor que antes, pero con 182 CV (134 kW) y 240 Nm de par. También está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Homologa un consumo combinado en ciclo europeo NEDC de 5,5 l/100 km (berlina) y 5,6 l/100 km (sedán y familiar). Acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 s, 8,7 s y 8,8 s, respectivamente.
A principios de 2015 los motores 1.0 EcoBoost de 125 CV y el 1.5 EcoBoost de 182 CV se ofrecerán también con caja de cambios automática de seis velocidades. No cambia la aceleración del Ford Focus 2014, y solo aumenta el consumo una décima.
En diésel tenemos:
Motor 1.5 TDCi 95 CV: es un nuevo motor de cuatro cilindros, inyección directa common rail, turbocompresor de geometería variable, y componentes de pistones, bulones y aros con revestimiento DLC (Diamond Like Carbon), un material muy duro y liso que reduce rozamientos internos. Tiene 95 CV (70 kW) y 270 Nm de par. Se monta junto con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Su consumo homologado combinado es de 3,8 l/100 km (berlina, sedán y familiar), La aceleración de 0 a 100 km/h es de 12,0 s, 12,1 s y 12,2 s, respectivamente.
Motor 1.5 TDCi 120 CV: es el mismo motor, pero con 120 CV (88 kW) y 270 Nm de par. Homologa un consumo combinado de 3,8 l/100 km (berlina, sedán y familiar). Acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 s, 10,6 s y 10,7 s, respectivamente.
Motor 2.0 TDCi 150 CV: es un motor de cuatro cilindros, inyección directa, turbocompresor de geometría variable. Se monta una caja de cambios manual de 6 velocidades. Tiene 150 CV (110 kW) y 370 Nm de par motor. Su consumo homologado es de 4,0 l/100 km (berlina, sedán y familiar). Acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 s (berlina y sedán) y en 9,0 s (familiar).
Todos los motores diésel cuentan igualmente con stop-start. Un poco más adelante en 2015 también llegará el cambio automático powershift de 6 velocidades a los motores diésel 1.5 de 120 CV y 2.0 de 150 CV (4,4 l/100 km y 8,7 s).
Durante un tiempo se conservarán algunos motores "viejos", como el 1.6 gasolina de 125 CV o el diésel 1.6 TDCi de 115 CV, hasta que se complete la gama con todos los motores nuevos.
Hay cuatro niveles de acabado y equipamiento
Para el nuevo Ford Focus 2014 habrá cuatro niveles de acabado, con pequeños matices de diferente estilo y equipamiento: Trend, el más básico, pensado sobre todo para flotas y empresas, Trend+, en esencia el mismo acabado, pero mejor equipado, el Sport, como su nombre sugiere con estética un poco más deportiva, y el Titanium, el más alto de la gama y mejor equipado. Los dos acabados que Ford considera que tendrán más protagonismo son el Trend+ y el Titanium.
Trend+: De serie vendrá con climatizador automático bizona, radio CD con sistema Sync básico (control por voz, manos libres para el teléfono por bluetooth, etc), volante forrado en cuero, faros antiniebla, control de velocidad de crucero, sistema mykey de llave configurable, y lo habitual. Se incluye gratis como promoción de lanzamiento el paquete City+, que incluye asistente de aparcamiento semiautomático y sensores, sistema de frenado automático, espejos retrovisores plegables eléctricamente y elevalunas eléctricos traseros, y también se incluye el paquete diseño, con llantas de aleación de 16 pulgadas, luces de circulación diurna LED y el paquete visibilidad.
Titanium: este acababo incluye pequeños cambios de acabo interior, por ejemplo con diferente tapicería y asientos deportivos, y ya viene de serie con las llantas de aleación de 16 pulgadas, o la consola central con acabado premium. Además se incluye arranque del motor por botón y el sistema Sync 2, más avanzado y con pantalla táctil a color de 8 pulgadas en lo alto de la consola central. Se incluyen gratis el paquete City+, que ya os hemos contado antes, y el paquete de faros bixenón adaptativos.
Se quedan como equipamiento opcional algunos elementos como el control de crucero adaptativo, por 800 euros, el sistema de navegación GPS y más altavoces para el equipo de sonido (9, en lugar de 6) por 450 euros, el techo solar eléctrico por 600 euros, el paquete de seguridad con asistente de mantenimiento en carril y reconocimiento de señales de tráfico por 400 euros, el detector de ángulo muerto y tráfico cruzado, la alarma antirrobo, los cristales traseros sobretintados, el volante calefactado, el protector de puertas, llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas...
Ford Focus 2014: precios en España
Los siguientes precios son de tarifa, incluyen impuestos, pero no se incluye ningún descuento ni plan PIVE (pero los habrá). A igualdad de motor y equipamiento la versión familiar Sportbreak cuesta 750 euros más que la versión berlina de cinco puertas que os indicamos a continuación. Por ahora no hay precios de la versión sedán de cuatro puertas.
Gasolina y GLP
- Focus 1.0 EcoBoost 100 Trend: 18.625 euros.
- Focus 1.0 EcoBoost 125 Trend+: 20.125 euros.
- Focus 1.6 GLP 117 Trend+: 20.125 euros.
- Focus 1.0 EcoBoost 125 Sport: 21.475 euros.
- Focus 1.5 EcoBoost 182 Sport: 24.475 euros.
- Focus 1.0 EcoBoost 125 Titanium: 21.475 euros.
- Focus 1.6 GLP 117 Titanium: 21.525 euros.
- Focus 1.5 EcoBoost 150 Titanium: 23.475 euros.
Diésel
- Focus 1.6 TDCi 95 Trend: 20.125 euros.
- Focus 1.5 TDCi 95 Trend: 20.625 euros.
- Focus 1.6 TDCi 95 Trend+: 20.625 euros.
- Focus 1.5 TDCi 95 Trend+: 21.125 euros.
- Focus 1.6 TDCi 115 Trend+: 21.125 euros.
- Focus 1.5 TDCi 120 Trend+: 21.625 euros.
- Focus 1.6 TDCi 115 Sport: 22.475 euros.
- Focus 1.5 TDCi 120 Sport: 22.975 euros.
- Focus 1.6 TDCi 115 Titanium: 22.475 euros.
- Focus 1.5 TDCi 120 Titanium: 22.975 euros.
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