Ahora que la nostalgia está de moda y los restomod son tendencia, una empresa británica se ha atrevido a hacer una reinterpretación del primer Ford Escort, concretamente de su variante deportiva RS2000 derivada de los rallyes.
El resultado es el Ford Escort MK1 RS, una salvajada que va a contracorriente con un “pequeño” motor de cuatro cilindros, un peso de apenas 800 kg y el diseño del modelo original. Eso sí, solo se van a fabricar 100 unidades y no será precisamente barato.
Un mito que está de vuelta respetando el concepto original
Puede que sea porque los coches modernos no tienen alma (al menos la mayoría), porque las modas vuelven o, simplemente, porque la nostalgia vende. Sea como sea, muchos iconos del mundo del motor están de vuelta, ya sea en forma de reinterpretación de un clásico, como el Renault 5 E-Tech, simplemente con un nombre histórico, como el Ford Capri, con un diseño neoretro inspirado en otros tiempos, como el Toyota Land Cruiser, o como restomod.
Cada vez hay más empresas que están apostando por esta última opción. Resucitan coches clásicos actualizándolos por dentro y por fuera, pero siempre respetando mucho el diseño original. Uno de los restomod más populares de los últimos meses es el HWA EVO que rinde homenaje al Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO II.
A pesar de que HWA solo hará 100 unidades, cada una de ellas con un precio de partida de 714.000 euros sin incluir el IVA, este restomod ha sido un éxito, así que otras empresas han tomado nota y han decidido llevar a cabo proyectos similares.
Es el caso del especialista Boreham Motorworks. Es una compañía británica con sede en Coventry, Inglaterra, que tiene licencia oficial de Ford. Cuando se trata de modificar clásicos, esto último debería ser una garantía y, viendo lo que ha hecho Boreham, Ford no debería de arrepentirse de haber dado licencia oficial a esta empresa.
Se trata de un restomod de la primera generación del Ford Escort, concretamente de su variante deportiva RS2000 presentada en el año 1973 y basada en el Escort que corría en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Según Boreham, este restomod “es la última evolución del Escort Mk1 y su linaje RS, una máquina elaborada para los entusiastas de la conducción”.
A nivel estético, Boreham respeta el diseño exterior e interior del modelo original, pero se ha permitido licencias, como las luces LED delanteras y los pilotos traseros LED. Por dentro, el objetivo era incrementar la funcionalidad y la comodidad, por lo que se ha mezclado el estilo vintage con tecnología moderna, como una pequeña pantalla táctil central compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Más trascendente es el trabajo realizado a nivel mecánico y de puesta a punto. El motor gasolina 2.0 de cuatro cilindros atmosférico de 100 CV del RS2000 original ha dejado paso a otro cuatro cilindros atmosférico, pero de 2.1 litros y derivado de competición, con un peso inferior a los 85 kg y con la capacidad de girar a un máximo de 10.000 rpm para desarrollar 300 CV, siempre ligado a una caja de cambios manual de cinco marchas.
Hay una opción más descafeinada para quien no necesite tanto músculo: un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros que entrega 185 CV asociado a una transmisión manual de cuatro relaciones.
Tanto el más potente como el menos potente son tracción trasera, claro, pero no creas que el Escort de 185 CV es un “cepo” hecho para darse paseos de forma tranquila porque también es una bestia, dado que este restomod apenas pesa 800 kg.
Últimamente nos hemos acostumbrado a mastodontes, especialmente en el caso de los eléctricos, con cifras de potencia bastante elevadas, pero la fórmula de mezclar un peso tan contenido con un motor relativamente potente es mucho más eficaz cuando lo que se busca es disfrutar al volante.
Si a eso le sumamos un reparto de pesos del 55% delante y el 45% detrás, un chasis profundamente revisado y la mínima electrónica (no tiene dirección asistida, ni ABS, ni control de tracción, ni servofreno), el resultado es una bestia hecha para puristas que, en términos de prestaciones, será capaz de sonrojar a muchos deportivos modernos y, si hablamos de sensaciones, directamente humillará a la mayoría de coches actuales.
Iain Muir, CEO de Boreham Motorworks ha dicho: "Recrear el Ford Escort Mk1 RS para una nueva generación no se trata sólo de construir un coche, sino de honrar un legado que ha inspirado a los entusiastas de la conducción durante más de medio siglo. En Boreham Motorworks, nos comprometimos no sólo a mantenernos fieles a la esencia del original, sino también de llevarla a la era moderna con ingeniería de vanguardia, diseño de precisión y artesanía sin parangones".
"Nuestro equipo ha trabajado incansablemente para asegurar que cada aspecto de este coche, desde su dinámica hasta su estructura, esté meticulosamente diseñado para ofrecer la experiencia de conducción más pura posible. Estamos orgullosos de devolver la Escort Mk1 RS a la vida y emocionados por los entusiastas de la conducción que experimentarán su icónica actualización", añade Muir.
Boreham ha tenido la deferencia de ofrecer este Escort Mk1 RS con volante a la izquierda y volante a la derecha, pero solo fabricará 100 unidades, todas ellas de forma artesanal.
Su producción arrancará en el tercer trimestre de 2025 y, si estás pensando en comprar uno, es mejor que te pongas a echar cuentas porque su precio de partida es de 295.000 libras, es decir, 355.000 euros al cambio actual. Al menos puedes tener la tranquilidad de que Boreham ofrece una garantía de dos años o 20.000 millas (32.000 km).
