Fiat 500L City Cross, la edición especial de un importante eslabón para la casa italiana

Fiat 500L City Cross, la edición especial de un importante eslabón para la casa italiana
5 comentarios

Fiat amplía la gama del renovado y versátil 500L, un eslabón básico para la casa italiana y que pudimos probar hace unos meses. Llega así a los concesionarios la próxima semana el Fiat 500L City Cross, un crossover urbano disponible en nueve colores y con un equipamiento enfocado a renovar los sutiles cambios que vimos en el 500L.

Fiat nos propone tres motorizaciones según nuestras necesidades: gasolina 1.4 16V de 70kw (95 CV) y 1.4 TJet de 88kw (120 CV), además de motor diésel 1.3 16V MultiJet de 70kw (95 CV). El precio arranca en 13.600 euros, con promoción y financiación con la casa italiana.

Más urbanita, más agresivo

Fiat 500l City Cross 8

Su aspecto más musculado y agresivo se adivina en los elementos exteriores, como los parachoques específicos con placa protectora, la parrilla delantera y la alineación elevada 25 mm. La impresión general se vuelve más deportiva con los nuevos elementos de color negro como las llantas de aleación de 17 pulgadas, las tapas de los retrovisores, el techo en contraste, disponible como opcional, y las molduras laterales y traseras.

Esta edición especial del 500L está disponible en nueve colores, pastel o metalizado, pero el que más destaca es el 'Naranja Sicilia' que ha usado la firma italiana para promocionarlo, jugando con el contraste del techo color negro. En el interior, el color negro toma todo el protagonismo. Destaca la franja envolvente del salpicadero, disponible en negra o blanca, y los asientos de tapicería negra con costuras blancas y logo "500".

Fiat 500l City Cross 1

En cuanto al equipamiento de serie, el 500L City Cross viene con ABS, ESP, seis airbags, climatizador manual, control de crucero, volante multifunción, pantalla táctil en color de 3'5", asiento trasero partido 60/40 y luces duirnas por LED.

La motorización incluye tres opciones: los motores de gasolina 1.4 16V de 70kw (95 CV) y 1.4 TJet de 88kw (120 CV) y el motor diésel 1.3 16V MultiJet de 70kw (95 CV), también disponible con cambio Dualogic. El City Cross estará disponible a partir de la semana que viene, y estos son sus precios:

  • 1.4 16v 70 kW (95 CV): 18.070 €. Arranca a partir de 13.600 € con promoción y financiación con la marca.
  • 1.4 T-Jet 16v 88 kW (120 CV): 19.320 €.
  • 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV): Start&Stop 20.170 €.
  • 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV): Start&Stop AUTO 21.170 €.
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Comentarios cerrados
    • No se porque muchos piensan que el 500L es un coche feo, yo entiendo que para gustos los colores pero diferente no es feo, este coche se sale de lo común y me parece que combina bien lo nuevo con lo retro, feo e insipido es el VW Touran por donde se mire y nadie dice nada solo porque es VW.

    • Perfecto para el reparto del butano XD

    • El color no me gusta pero está guapo ,original y calidad .

    • Una reflexión:
      Resulta que aparecieron los SUV y Crossover, que pretendían ser coches de carretera con algunas capacidades camperas. Sin embargo ahora lo de las capacidades camperas se quedan en la estética, porque resulta que ahora son más urbanitas.
      Pero ¿qué ventaja aportan en la ciudad?
      Un coche con capacidades urbanitas sería aquel que rebajara el consumo en ciudad, que tuviera radios de giro muy pequeños, maletero de fácil accesibilidad y gran capacidad y sobre todo que resolviera uno de los grandes problemas de los coches cuando andan por las ciudades: los golpecitos. Los golpecitos contra las columnas de los aparcamientos, los golpecitos que te dan con la puerta el de al lado en el parking de super, los golpecitos en los paragolpes cuando el de delante de da con la bola del enganche al salir de un aparcamiento en línea, ...
      Un vehículo urbanita no debería tener chapa de la cintura para abajo, y además en un plástico que se pudiera reparar sin pintar.
      Si hay una marca que haga un coche que puedas dejar aparcado en cualquier sitio sin que se te quede el alma en un puño al volver, yo me voy de cabeza a por él. Estoy hasta las bolas de tener todo el cuidado del mundo al aparcar y al abrir las puertas no dar al otro, y cuando vuelves tienes el toquecito. El record le tengo a los dos días de pintar entero el coche voy a coger a la niña al cole y alguien, probablemente desde un SUV por la altura del golpe, ya me dio el golpecito con la puerta en el portón trasero.
      Por favor, Marcas, coches urbanitas, pero de verdad. El intento de Citroen con el airbump estuvo bien, pero deja los pasos de rueda al aire, que son los que se llevan más "golpecitos".

    • No se porque muchos piensan que el 500L es un coche feo, yo entiendo que para gustos los colores pero diferente no es feo, este coche se sale de lo común y me parece que combina bien lo nuevo con lo retro, feo e insipido es el VW tuaren por donde se mire y nahttp://www.kioskovenezolano.comdie dice nada solo porque es VW.

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