El futuro del cavallino en GT3 estará marcado por el Ferrari 296 GT3, una versión competición del nuevo 296 GTB. Este modelo tendrá la difícil tarea de tomar el relevo del prolífico 488 GT3, que ganó 107 títulos en sus configuraciones Evo de 2020, con 429 victorias en 770 salidas.
El 488 GT3 es una de las berlinetas de mayor éxito en carreras de la marca, por no mencionar los éxitos de la versión GTE en el Campeonato del Mundo y en Le Mans. Sin embargo, el 488 GT3 ya no es de actualidad y fue lanzado en 2016.
Desde entonces, los rivales son cada vez más fuertes y tienen todos nuevos GT3, como el Porsche 911 RSR. Pero era hora para Ferrari de pensar en el futuro y promover los nuevos modelos.
Con los importantes cambios que va experimentar la categoría GT en 2024, ha llegado el momento de sustituir el 488. Los GT3 sustituirán a los costosos GTE en el Campeonato Mundial de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans. Y con el auge de los GT3 qué mejor modelo que usar el nuevo 296 GTB.
Un 296 GTB sin sistema híbrido
Este Ferrari 296 GTB GT3 dará sus primeras vueltas en Fiorano, pero hay que recordar que su montaje lo realizará ORECA en el sur de Francia, cerca del circuito de Castellet. Y de hecho, ya ha comenzado a fabricarlo.
Oreca es la escudería y hoy fabricante que ayudó a Mazda a conseguir la victoria en las 24 Horas de Le Mans con el 787B en 1991 y los mismos que llevaron a cabo el programa deportivo de Chrysler a partir de 1996, con las victorias del Dodge Viper en Le Mans y Daytona como broche final de esa colaboración.
Una diferencia importante entre el 296 GTB y el GT3 es la ausencia del sistema híbrido en el GT3. Los reglamentos vigentes no permiten la ayuda de un motor eléctrico. El 296 GTB de calle equipa un V6 turbo de 2.9 litros que entrega 663 CV a 8.000 rpm y va asociado a un motor eléctrico de 167 CV para un total de 830 CV.
Sin embargo, las bridas de potencia de la federación podrían hacer que la potencia del V6 sea inferior al modelo de serie. De todos modos, los valores de peso y carga aerodinámica serán muy diferentes a los del modelo de calle. Los primeros prototipos se estrenarán en los próximos meses, para comenzar el desarrollo en pista con vistas al debut previsto para la temporada 2023.
De momento habrá que conformarse con estas imágenes un tanto oscuras a lo Batman. De hecho en estas fotos está a medio camino de un auténtico prototipo y de un utópico Batmobile.
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