Tras conocer todos sus detalles el año pasado, la variante descapotable de acceso de la familia Mercedes-AMG GT hace su desembarco en los concesionarios españoles. Hablamos del Mercedes-AMG GT S Roadster que, aunque es el más 'comedido' de la gama GT Roadtser de la firma de Affalterbach en nuestro mercado, fija su entrega en los 522 CV para disfrutar a cielo abierto. Su precio parte de los 198.000 euros.
La gama Mercedes-AMG GT queda así configurada por nada menos que nueve miembros en el caso del mercado español: tres Coupés de dos puertas, tres Roadsters y tres Coupés de cuatro puertas. De las variantes coupé ya conocimos su precio a finales del año pasado, así como de la versión de cuatro puertas.
El brutal Mercedes-AMG GT R Roadster llegó esta primavera a España, sumándose al AMG GT C Roadster, que tuvimos ocasión de conducir el año pasado. Y ahora le ha tocado el turno al Mercedes-AMG GT S Roadster con un precio 9.900 euros inferior al del GT C Roadster (207.900 euros) y de 52.000 euros menos si lo comparamos con el 'hermano mayor' de la familia, el GT R Roadster (250.000 euros).
Hasta 308 km/h y 0-100 en 3,8 segundos
El corazón del Mercedes-AMG GT S Roadster es el mismo que el de sus hermanos: el ya conocido V8 biturno de 4.0 litros, que en su caso rinde 522 CV de potencia y 670 Nm de par máximo, disponibles entre las 1.900 y las 5.000 vueltas.
Sus prestaciones, si bien como en el caso de la potencia son algo menores que los del GT C y GT R, no se quedan muy lejos: acelera desde parado hasta los 100 km/h en 3,8 segundos y fija su velocidad máxima en los 308 km/h.
En el menú, encontramos numerosos elementos que comparte con sus dos hermanos biplaza descapotables, así como en general con la familia AMG GT: chasis spaceframe de aluminio, cambio automático secuencial de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT 7G (que transmite toda la fuerza del motor al eje posterior) o la ubicación de los dos turbos entre las dos bancadas, que permiten mejorar la emisiones de escape a la par de ofrecer una respuesta más rápida a bajas revoluciones.
Tampoco faltan chucherías técnicas de serie al servicio de la deportividad y la dinámica como el diferencial autoblocante trasero (el eje trasero direccional queda limitado a los GT C y GT R), la suspensión deportiva adaptativa AMG Ride Control o sistema de escape Performance con válvula de apertura variable y salidas dobles cromadas trapezoidales. Su reparto de pesos se fija en un 47 % para el eje delantero y un 53 % para el posterior.
A fin de atar en corto su peso lo máximo posible (1.700 kilos), el sistema de la capota retráctil está concebido en magnesio, acero y aluminio, y se ha reducido su centro de gravedad. El Mercedes-AMG GT S Roadster puede abrirla o cerrarla en sólo 11 segundos y en marcha, a velocidades de hasta 50 km/h.
| Mercedes-AMG GT S Roadster | Mercedes-AMG GT C Roadster | Mercedes-AMG GT R Roadster | |
|---|---|---|---|
| Motor | V8 biturbo de 4.0 litros | V8 biturbo de 4.0 litros | V8 biturbo de 4.0 litros |
| Cilindrada (cc) | 3.982 | 3.982 | 3.982 |
| Potencia (kW/CV @ RPM) | 384/522 @ 6.000 - 6.250 rpm | 410/557 @ 5.750-6.750 | 430/585 @ 6.250 |
| Par máximo (NM @ RPM) | 670 @ 1.900 - 5.000 | 680 @ 1.900 - 5.500 | 700 @ 2.100 - 5.500 |
| Cambio | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G |
| Propulsión | Trasera | Trasera | Trasera |
| Peso en vacío (kg) | 1.700 | 1.735 | 1.710 |
| Velocidad máxima (km/h) | 308 | 316 | 317 |
| Aceleración 0-100 KM/H (SEG) | 3,8 | 3,7 | 3,6 |
| Consumo mixto (l/100 km) | 12,3 - 12,2 | 12,9 | 12,9 |
| Emisiones (gr/ km CO₂) | 279 - 278 | 293 | 292 |
| Normativa emisiones | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
| P.V.P | 198.000 euros | 207.900 euros | 250.000 euros |
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