Dacia Duster, equipamiento y precios para España

El Dacia Duster ha llegado a nuestro mercado y con unos precios de derribo. Sin contar el Plan 2000E, la versión más económica sale por 11.900 euros con motor gasolina o 14.000 euros si es diesel. Tiene una gama más amigable con el cliente que en otras marcas que venden coches de propósito similar.

Hablamos del hermano ~~pobre~~ económico del Nissan Qashqai. Es un SUV con dimensiones de coche compacto y precio de utilitario. Se ha ahorrado mucho dinero en su desarrollo porque parte de soluciones mecánicas y funcionales que ya estaban hechas de antes, sin ser tecnología obsoleta.

Se puede elegir con un motor de gasolina de 110 CV, que siempre sale más barato que los dCi a igualdad de equipamiento. En diesel hay dos escalones, uno de 85 CV y otro de 110 CV. No se puede elegir tracción total con el motor de menor potencia, se reserva a los de 110 CV. Es lo más sensato y razonable.

Tenemos tres escalones de equipamiento: Base, Ambiance y Laureate. Cualquier combinación de motor y equipamiento puede ser con tracción delantera, y quitando los dCi 85, se puede tener tracción total en cualquier versión. Esto permite más libertad de elección al cliente, es lo suyo.

La tracción total siempre supone un sobrecoste de 2.000 euros sobre la versión de tracción delantera. Con tracción total se puede circular en modo 4×2 siempre que se desee, ó 4×4 automático, ó 4×4 con bloqueo electrónico de diferencial. Además, es el primer Dacia que puede tener control de estabilidad y tracción (solo dCi 110).

En Base tenemos las barras de equipaje del techo por 150 euros y rueda de repuesto. El escalón siguiente, Ambiance, añade de serie las barras y permite elegir opcionalmente el A/C, faros antiniebla, radio-CD, paquete modularidad, llantas de aluminio o pintura metalizada.

En Laureate ganamos de serie las barras, A/C, paquete modularidad y faros antiniebla. Quedan opcionales el ESP (300 euros), tapicería de cuero parcial, elevalunas eléctricos traseros, paquete look, radio-CD, llantas de aleación y pintura metalizada.

Los airbags laterales hay que pagarlos aparte, así como el mando a distancia para abrir el coche. Nos hallamos ante un modelo ante todo esencial, no lo esconde por ningún lado. Cualquier otro equipamiento será a golpe de postventa, es decir, los famosos accesorios.

Los precios son tremendamente competitivos en relación a sus rivales. Según las imágenes, no es muy diferente a un Logan, calidad razonable por ese precio. De hecho, hay superficies sin pintar ni proteger en el maletero, por ahorrar costes y ¡peso! El Duster es un SUV realmente ligero.

Como es ligero, sus modestos motores son suficientes para desenvolverse con mínimas garantías fuera de caminos de tierra secos y sin piedras. Además, los consumos son moderados: 1.6 4×2 7,5 l/100 km, 1.6 4×4 8 l/100 km, dCi 85 4×2 5,1 l/100 km, dCi 110 4×2 5,3 l/100 km y dCi 110 4×4 5,6 l/100 km.

Los diesel se pueden acoger al Plan 2000E en cualquier caso, no así con motor gasolina. Excepto el dCi 110, que tiene seis velocidades, tiene un cambio manual de cinco velocidades. Dacia asegura que la primera es muy corta y que eso le permite cierta agilidad en el campo.

El Fiat Sedici/Suzuki SX4 se mueve en precios parecidos, pero son turismos de una mayor calidad, el sistema 4×4 se basa en el mismo principio. Con los precios que tiene no tardará en conseguir adeptos y unas ventas razonables. Comprobadlo vosotros mismos: