Derivado del Mercedes-Benz Concept Style Coupé y concebido como complemento para el Clase CLS, el Mercedes-Benz CLA se ha dado a conocer en el Salón de Detroit después de una oleada de avanzadillas informativas. El CLA supone un ejercicio de diseño vanguardista con el que la marca ha querido llevar a la calle un prototipo que sorprendió por su audacia.
En cuanto a motorizaciones, en España el CLA viene equipado con tres opciones de gasolina y dos de gasóleo que en lo referente a potencias comienzan en 122 CV en la versión CLA 180 para llegar hasta los 211 CV del CLA 250. En las versiones más avanzadas, monta transmisión 4MATIC, y en todos los casos cuenta con el nivel de electrónica habitual en la firma de la estrella de tres puntas.
Líneas exteriores
Con una longitud de 4.630 mm, una anchura de 1.777 mm y una altura de 1.437 mm, el CLA resulta un coupé intermedio que se ve altamente influido por la imagen de marca. Y aunque ha seguido las formas del prototipo, incorporando incluso las puertas carentes de marcos para las ventanas que vimos en el concept, el modelo de producción se muestra algo más terrenal.
Por otra parte, y sin salir de la herencia que debe al Mercedes-Benz Concept Style Coupé, el CLA muestra una excelente métrica en cuanto a coeficiente aerodinámico Cx de 0,23, lo que convierte al CLA en el vehículo de serie más aerodinámico. Los prototipos llegan a moverse en torno al 0,20. Pero son prototipos. En el CLA, la superficie Cx x A, que resulta decisiva para la resistencia del aire a la circulación del vehículo, es de 0,51 m², lo que sin duda influye en el resultado final.
En lo estético, encontramos un frontal dominado por la parrilla de efecto diamante y un capó decididamente marcado. En el lateral destacan la arista delantera por encima del guardabarros que desciende hasta la zaga, el hombro sobre el eje trasero marcado por una nueva arista y una última línea que emerge de la rueda delantera hacia los faros traseros. En la parte posterior, observamos un juego de superficies cóncavas y convexas delimitadas nuevamente por aristas que realzan su nervio.
Como opción, se puede equipar con techo panorámico corredizo y elevable, compuesto por una franja de policarbonato en la parte anterior, un elemento desplazable de cristal mineral y molduras laterales, que confieren al conjunto un todo continuo visual entre el parabrisas y la luneta trasera.
Motorizaciones del Mercedes-Benz CLA
| Modelo | Cilindrada (cc) | Transmisión | Potencia (CV) | Par máx. (Nm) | Aceleración 0 - 100 km/h (s) | Vel. máx. (km/h) | Consumo (l/100 km) |
| CLA 180 | 1.595 | 6 rel. | 122 | 200 | 9,3 | 210 | 5,4 - 5,6 |
| CLA 200 | 1.595 | 6 rel. | 156 | 250 | 8,6 | 230 | 5,5 - 5,7 |
| CLA 250 | 1.991 | 7G-DCT | 211 | 350 | 6,7 | 240 | 6,1 - 6,2 |
| CLA 200 CDI* | 1.796 | 6 rel. | 136 | 350 | n/d | n/d | n/d |
| CLA 220 CDI | 2.143 | 7G-DCT | 170 | 350 | 8,2 | 230 | 4,2 - 4,5 |
| *: Disponible a partir del tercer trimestre de 2013. | |||||||
De serie, todos los CLA montan motores turboalimentados y sistema ECO (lo que comúnmente denominamos Start-Stop). Además, se pueden elegir entre tracción delantera o total 4MATIC, que constituye un paso adelante en la gestión electrónica del control de tracción, con un tiempo de respuesta casi instantáneo.
Su sistema de frenado cuenta con los sensores de radar del sistema Collision Prevention Assist, que avisa al conductor, con señales ópticas y acústicas, de la presencia de obstáculos a partir de una velocidad de sólo 7 km/h, prepara el servofreno de emergencia e incluso calcula la fuerza de frenado necesaria si la colisión es inminente. Antes, este sistema se activaba a partir de los 30 km/h.
Por otra parte, y en combinación con el sistema Distronic Plus, se puede montar el sistema Collision Prevention Assist Plus, que aporta la frenada autónoma hasta una velocidad de 200 km/h. Al circular a una velocidad inferior a 30 km/h, el sistema activa también los frenos ante vehículos detenidos y puede evitar una colisión por alcance si la velocidad inicial no es mayor de 20 km/h.
Por lo demás, en el terreno de las opciones el CLA cuenta con sistema de control de cambio de carril con controlador de ángulo muerto, luces de carretera automáticas y ayuda activa para el aparcamiento en cordón y en batería.
Interior y equipamiento
Para el interior, los diseñadores del CLA han querido seguir la línea deportiva del exterior con un buen nivel de acabados que se pueden completar con cinco opciones de personalización. La imagen general transmite elegancia apoyada en los acabados de las superficies galvanizadas con efecto silver shadow. En el tablero de instrumentos encontramos cinco difusores redondos cuyos aros exteriores, en acabado galvanizado, cierran el conjunto visual.
El aire deportivo del CLA se encuentra presente también en los asientos integrales para todas las plazas. En la parte trasera se han realzado expresamente los dos asientos principales y el central. Dependiendo del nivel de equipamiento, los asientos se presentan con costuras en contraste.
En cuanto al infotainment, se ha ampliado la concepción de la Digital Drive Style App de Daimler, una aplicación que permite integrar el iPhone en el coche y usar Siri y Glympse, además de Facebook, Twitter, radio por internet, Aupeo! y navegación con el estado del tráfico gestionada por Garmin sobre Google Street View.
También se han ampliado las funciones del sistema multimedia Comand Online. La generación más reciente de este sistema incluye una representación cartográfica con calidad fotográfica, un perfil Bluetooth adicional, la visualización de imágenes con formato BMP y PNG y la transmisión de información sobre el estado del tráfico y las carreteras a través de Live Traffic.
Lanzamiento y precios en España
En España, se espera el lanzamiento del Mercedes CLA durante el próximo mes de abril, con un precio de partida de 31.500 euros.
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Mercedes CLA 180 ? 122 CV ? 31.500 euros
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Mercedes CLA 200 ? 156 CV ? 33.800 euros
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Mercedes CLA 250 ? 211 CV ? 42.700 euros
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Mercedes CLA 200 CDI ? 136 CV ? 33.400 euros
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Mercedes CLA 220 CDI ? 170 CV ? 38.300 euros
