Aunque todavía está a la venta el Volvo XC90, la marca sueca ya tiene listo su relevo: el Volvo EX90. Este SUV completamente eléctrico se convierte en el nuevo buque insignia de la compañía y ya se puede comprar, por lo que llegará a las calles a lo largo de las próximas semanas.
Además de ser la nueva referencia de la firma escandinava en materia de electrificación, tecnología y seguridad, también tiene el precio más caro de la gama. De hecho, cuesta bastante más que el Volvo XC90 al que acabará sustituyendo.
Un acabado, dos niveles de potencia
Como dijo Volvo cuando presentó el EX90 el pasado mes de noviembre, su nuevo buque insignia convivirá durante un tiempo con el XC90. Ese periodo de convivencia acaba de comenzar con el lanzamiento comercial del SUV de cero emisiones y siete plazas.
El EX90 es el tercer modelo completamente eléctrico de Volvo. Primero llegó el XC40, más tarde su hermano gemelo, el C40, y ahora es el turno de un EX90 que, a diferencia de los otros dos, ha sido concebido desde cero como vehículo de cero emisiones.
Se asienta sobre la nueva plataforma SPA2 de Volvo y aterriza con dos niveles de potencia: el Twin, de 408 CV y 770 Nm, y el Twin Performance, que desarrolla 517 CV y un par máximo de 910 Nm. En los dos casos hablamos de una configuración con dos motores, uno por cada eje, y una batería de 107 kWh de capacidad útil.
En términos de rendimiento, el Volvo EX90 Twin de 408 CV acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y homologa una autonomía de hasta 585 km, mientras que el Twin Performance necesita 4,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y puede recorrer hasta 580 km entre cargas.
De momento, el único acabado disponible para estas dos versiones es el Ultra. Entre otras cosas, incluye de serie siete asientos, asientos delanteros eléctricos y con masaje, asientos calefactados, control de crucero adaptativo, faros LED matriciales, pantalla táctil central de 14,5”, instrumentación digital, Android Automotive, suspensión neumática activa, llantas de 21”, techo panorámico y un arsenal de asistentes a la conducción.
Como nos aseguró Volvo hace unos meses, el EX90 ya tiene el hardware necesario para ofrecer conducción autónoma de nivel 3. Lo único que necesitará en el futuro es el software necesario para utilizar esta tecnología y podrá incorporarlo a través de actualizaciones automáticas.
Esto último convierte al SUV sueco en uno de los modelos más avanzados del mercado en lo que respecta a la conducción autónoma, a la altura de su rival, el Mercedes-Benz EQS SUV, y por delante de otros competidores, como el BMW iX, el Tesla Model X y el Audi Q8 e-tron.
Pero, ¿dónde queda frente a ellos a nivel de precio? Pues bien, el Volvo EX90 está a la venta desde 104.895 euros en su versión Ultra Twin de 408 CV y parte desde los 109.904 euros en el caso del Ultra Twin Performance de 517 CV.
La versión base es 15.995 euros más cara que el Volvo XC90 básico, es decir, el Volvo XC90 Recharge T8 híbrido enchufable con tracción total y 455 CV, que está disponible desde 88.800 euros.
En cuanto a los rivales del EX90, el Mercedes-Benz EQS SUV parte desde los 144.946 euros en su variante EQS 4MATIC de 360 CV y con 603 km de autonomía. El BMW iX está a la venta desde 87.150 euros en la variante xDrive40 de 326 CV y con hasta 435 km de autonomía.
Por su parte, el Tesla Model X de acceso está disponible desde 123.990 euros con 670 CV y hasta 576 km de autonomía, mientras que el Audi Q8 e-tron Advanced 50 quattro parte desde los 84.610 euros con 340 CV y hasta 486 km de autonomía.
El EX90 también se puede comparar con su pariente de Polestar, el Polestar 3, que llegará en el cuarto trimestre de 2023 y tiene un precio de partida de 92.900 euros, en su versión Long Range con 489 CV y 610 km de autonomía, aunque siempre con cinco plazas, de la misma forma que el Audi Q8 e-tron y el BMW iX.
