El nuevo Toyota C-HR más barato ya está disponible en España: todos los precios del SUV superventas

Tras abrir las reservas con la edición de lanzamiento, el nuevo Toyota C-HR ya tiene su gama disponible al completo en España en su opción híbrida, incluyendo su versión más barata.

La segunda generación del que ya es el modelo más vendido en España de Toyota llega con mecánicas híbridas más potentes y sobre todo una variante PHEV con etiqueta CERO. Eso sí, la enchufable de momento sólo está disponible en la variante Premiere Edition, que es la más cara y completa.

Respecto al anterior C-HR, la nueva entrega de este SUV urbano en su versión de acceso es 3.800 euros más cara. Aunque con un descuento mucho más generoso en el nuevo modelo respecto al saliente, la diferencia es bastante menor. En todo caso, y como su predecesor, hablamos de un todocamino híbrido que arranca rondando los 30.000 euros.

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Los ingredientes del nuevo Toyota C-HR

El nuevo Toyota C-HR cambia mucho en cuanto a diseño, pero menos en tamaño. En esta nueva generación, que ya hemos conocido en primera persona, es algo más pequeño, pero mantiene habitabilidad con idéntica batalla. Además, su maletero crece ligeramente en capacidad ofreciendo 11 litros más.

Con etiqueta CERO además de ECO. En esta segunda entrega, el Toyota C-HR incorpora los motores de quinta generación Electric Hybrid de la marca Toyota. Así, el de acceso se convierte en el 140H en vez del 125H anterior que ofrece 140 CV en vez de 122 CV.

En esta variante suman fuerzas un motor gasolina de 1.8 litros de 98 CV y un motor eléctrico de 70 kW (95 CV). Su consumo se cifra en 4,7 l/100 km y firma una punta de 170 km/h.

El otro propulsor híbrido es el 200H, que sustituye al anterior 180H. En su caso encontramos un bloque gasolina de 2.0 litros y 152 CV y uno eléctrico de 83 kW (113 CV). Ambos rinden en conjunto 196 CV. Esta mecánica es la única que también se ofrece con la tracción integral AWD-i, que es otra de las novedades que estrena Toyota con este C-HR. En su caso la velocidad máxima es de 180 km/h, aunque el consumo es prácticamente el mismo: 4,8 l/100 km.

La joya de la corona es el Toyota C-HR Plug-in Hybrid, que estrena para este SUV urbano la etiqueta CERO. En esta versión igualmente suma fuerzas el motor de 2.0 litros gasolina de 152 CV del 180H, pero el eléctrico es más potente: 120 kW (163 CV). Juntos firman los 223 CV.

El bloque eléctrico se alimenta de una batería de 13,6 kWh y homologa una autonomía eléctrica de hasta 66 km. Asimismo es el más comedido en consumo de la gama, claro: con la batería completamente cargada promete un consumo de entre 1,0 y 1,2 l/100 km.

A tope de tecnología desde el más barato. Tres son los acabados en los que puede configurarse el nuevo Toyota C-HR híbrido: Active, Advance y GR Sport. Además de los Premiere Edition que, de momento, siguen disponibles.

Ya desde el base Active encontramos la nueva instrumentación digital de 12,3 pulgadas o el sistema Toyota Smart Connect que ya estrenó en sus últimos meses de vida el C-HR saliente. En cualquiera de los acabados, los servicios conectados Toyota Smart Connect son gratuitos durante un año.

No falta el completo paquete de sistemas de asistencia Toyota Safety Sense con frenada automática de emergencia, aviso activo de salida de carril, asistente de luces de carretera o control de crucero adaptativo inteligente. Pero a estos sistemas también se añade desde este acabado base el detector de ángulo muerto y el asistente de salida de segura.

En los acabados más completos encontramos el resto de novedades que estrena el nuevo Toyota C-HR como los servicios remotos desde la app: apertura y cierre de puertas, la preclimatización o el encendido a distancia de las luces de emergencia. Igualmente destaca la llave digital Smart Digital Key que permite abrir y cerrar el coche desde el móvil, al estilo de los Tesla.

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La llave digital, así como los faros Prismaled, la carrocería bitono, el portón del maletero de apertura eléctrica y el techo panorámico están disponibles en un pack bautizado como Advance Plus y que podemos equipar en el segundo acabado Advance. Su precio es de 2.500 euros.

Por 200 euros al mes

El nuevo Toyota C-HR híbrido oscila entre los 35.750 euros y los 49.900 euros euros, aunque todas las variantes incluyen en este lanzamiento un descuento de 4.000 euros. Se quedan por tanto entre 31.750 euros y 45.900 euros.

Este descuento se aplica siempre y cuando financiemos con la marca. En el caso del C-HR con su programa de financiación flexible Toyota Easy Plus que permite quedarse el coche, cambiarlo o devolverlo al llegar a la última cuota. Si lo hacemos tendremos incluido cuatro años de mantenimiento y otros cuatro años de garantía.

El Toyota C-HR más asequible podemos tenerlo por 200 euros al mes, con una entrada de 11.441 euros a 48 meses.

Por su parte, el Toyota C-HR PHEV por ahora sólo puede seleccionarse enlas versiones de lanzamiento. Al llevar el equipamiento más completo arranca por encima de los 50.000 euros. Incluye por ejemplo el sistema de aparcamiento autónomo, sistema de audio premium JBL, elementos de diseño exclusivo o tecnología más avanzada como el detector de fatiga por cámara y la alerta activa por tráfico cruzado trasero.

Más adelante, en 2024, Toyota lanzará el PHEV en el resto de acabados ya disponible en el C-HR híbrido, por lo que tendremos versiones más asequibles de su nueva opción enchufable.