El MG ZS es el superventas de la resucitada marca británica en España, ahora bajo el paraguas de la china SAIC. En lo que lleva de año firma casi 10.300 unidades vendidas y en agosto se ha coronado como coche más matriculado.
Se trata de un SUV compacto y su precio es similar al de todocaminos urbanos. Esa es por tanto su gran baza: está entre lo más baratos del mercado en su categoría, tanto en sus opciones gasolina como en las eléctricas. También ofrece una garantía a la que pocas marcas llegan: siete años.
Si bien el más asequible arranca en unos 17.000 euros (o 14.000 euros si financiamos), su versión más interesante parte de los 20.000 euros. Analizamos sus bondades e ingredientes.
Espacioso, con motor gasolina turbo y cambio automático
Ya sean los MG ZS gasolina, o bien el eléctrico ZS EV, todos tienen idénticas dimensiones. Es un todocamino de 4,32 m que goza de una distancia entre ejes de 2,58 m. Y lo cierto es que sus plazas traseras son muy espaciosas superando a SUV de 4,5 m como pudimos comprobar en nuestra prueba.
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largo |
ancho |
alto |
batalla |
maletero |
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MG ZS |
4.323 mm |
1.809 mm (2.048 mm) |
1.620 mm |
2.580 mm |
448 litros / 1.375 litros |
Su maletero es bastante generoso igualmente: ofrece 448 litros. Son menos que los que firma el SEAT Ateca (510 litros) o el Peugeot 3008 (520 litros), por citar otros dos SUV compactos de similares dimensiones al MG ZS, pero cumple. Si abatimos los asientos traseros, llega a los 1.375 litros.
111 CV y caja DCT de seis velocidades. El propulsor de 1.0 litro T-GDI del MG ZS es el más potente de su familia gasolina. Es un tricilíndrico turboalimentado a diferencia del que monta el ZS de acceso, que es un gasolina atmosférico de 1.5 litros y 106 CV. Este bloque turbo ofrece 111 CV y bastante más par: 160 Nm disponible entre las 1.800 y las 4.700 vueltas. Con más patada, responde mejor desde revoluciones más bajas.
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MG ZS 1.0 T-GDI DCT comfort |
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motor |
999 cm³ tres cilindros 4V |
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potencia máxima |
111 CV @ 5.200 rpm |
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par máximo |
160 Nm @ 1.800 - 4.700 rpm |
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cambio |
Automático DCT doble embrague 6 velocidades |
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velocidad máxima |
180 km/h |
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aceleración (o-100 km/h) |
12,4 segundos |
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consumo mixto |
7,2 l/100 km |
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emisiones co2 |
163 gr/km |
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peso |
1.255 kg |
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etiqueta DGT |
C |
Otro de los grandes reclamos del MG ZS con este motor turbo de 111 CV es que su opción más barata monta cambio automático, lo que no es habitual. Se trata de una caja DCT de doble embrague y seis velocidades, por lo que hablamos del cambio automático más similar en sensaciones al manual.
Eso sí, con esta caja su consumo es algo mayor: los manuales, ya sea con uno u otro bloque, homologan 6,6 l/100 km en ciclo mixto. Pero con la automática sube a 7,2 l/100 km.
Muy buena relación equipamiento precio. Pasando al equipamiento, el acabado Comfort del MG ZS ofrece mucho más que la gran mayoría de versiones del acceso del mercado. Sí que es verdad que el Luxury equipa más tecnología, pero la mayoría de bondades que ofrece este coche ya las encontramos en el Comfort.
Sin sobre precio encontramos faros LED bidireccionales, retrovisores de ajuste y plegado eléctrico calefactados, freno de estacionamiento eléctrico, elevalunas eléctricos en todas las filas, sensores de estacionamiento traseros, volante en cuero sintético, luces automáticas o acceso y arranque sin llave. Eso sí, el climatizador es manual.
Además, la pantalla multimedia es del mismo tamaño en cualquiera de los acabados: un display táctil de 10,1 pulgadas. En el caso del acabado base incluye radio digital DAB, conexión para Apple CarPlay y Android Auto, tomas USB y conexión por Bluetooth. Se acompaña de cuatro altavoces.
En cuanto a sistemas de asistencia es dónde va más justo: dispone de frenada automática de emergencia, control de crucero, limitador de velocidad o asistente en pendiente. Pero no encontramos por ejemplo aviso por salida de carril o detector de ángulo muerto que sí equipa el Luxury.
Por 17.990 euros sin financias y siete años de garantía
Esta variante del MG ZS tiene un precio de 20.990 euros, sin añadir extra alguno. La pintura de la carrocería es la naranja metalizada Hoxton Orange (la única de serie), las llantas son de aleación de 17 pulgadas y la tapicería de tela. Este precio no incluye ningún descuento.
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P.V.P |
precio con descuento |
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MG ZS 1.0 T-GDI 111 CV DCT COMFORT |
20.990 euros |
17.990 euros |
La única oferta que encontramos, con un descuento de 3.000 euros, es si optamos por financiar con la marca, que lo deja en 17.990 euros. Además, si se escoge esta opción de pago se incluye un año de seguro a todo riesgo (con franquicia de 150 euros). Aunque en la letra pequeña no se detalla el precio completo tras aplicar los intereses ni tampoco entrada o las cuotas.
Independientemente de la forma de pago MG ZS, siempre incluye 7 años de garantía o 150.000 km, lo que antes suceda. Esta garantía incluye asimismo asistencia en carretera, aunque para disfrutar de este servicio es obligatorio pasar los mantenimientos oficiales.
10.000 euros menos que sus rivales. La gran baza del MG ZS es el precio para lo que ofrece: por ejemplo el SEAT Ateca más barato, sin descuentos y con motor de 110 CV también turbo gasolina, parte de los 28.750 euros. Y en esta versión no ofrece cambio automático. Y otro de sus rivales, el Peugeot 3008, en su opción de acceso con motor gasolina de 130 CV y cambio manual se ofrece por 31.270 euros.
