Por fin ha llegado a España la versión familiar del nuevo Opel Astra. Con apellido Sports Tourer, esta nueva carrocería ya está disponible bajo pedido en el configurador de Opel desde este mes de agosto. Sin descuentos aplicados, el nuevo Opel Astra Sports Tourer arranca por encima de los 27.000 euros en su versión más barata.
Respecto al Opel Astra de cinco puertas es 1.000 euros más caro en su versión equivalente. La diferencia es menor en comparación a otros rivales: el Toyota Corolla familiar son 2.000 euros más y el SEAT León Sportstourer, 1.400 euros más. Y su precio es muy parejo al español, aunque no tanto si comparamos las versiones híbridas.
Con un maletero de casi 600 litros y versión PHEV
Como buen familiar, este Opel Astra Sports Tourer mejora la habitabilidad del hatchback. Con una distancia entre ejes casi 6 cm mayor, ofrece más espacio para las piernas en los asientos traseros. Y el maletero es mucho más grande: según versión cubica entre 175 y 164 litros más.
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largo |
ancho |
alto |
batalla |
maletero |
|---|---|---|---|---|---|
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Opel Astra Sports Tourer |
4.642 mm |
1.860 mm |
1.480 mm |
2.732 mm |
597 - 516 l / 1.634 - 1.553 l |
|
Opel Astra 5 puertas |
4.374 mm |
1.860 mm |
1.470 mm |
2.675 mm |
422 - 352 / 1.339 - 1.268 litros |
Pero es bastante más largo: crece 26,8 cm respecto al cinco puertas superando los 4,6 m. Menos manejable, pero más cómodo para viajar y mejor en cuestión de funcionalidad.
Cuatro mecánicas, una híbrida enchufable. De momento, la gama mecánica disponible del Opel Astra familiar es de una única versión enchufable y varias térmicas puras, sin electrificación alguna. Pero más adelante llegarán más: la PHEV más potente y con regusto deportivo GSe y una variante completamente eléctrica que también ha sido confirmada.
Las versiones gasolina montan un 1.2 litros PureTech que puede ser de 110 CV o de 130 CV. El diésel se limita a un único motor BlueHDI de 1.5 litros y 130 CV. Los gasolina pueden ser manuales o automáticos, mientras que la opción de gasóleo sólo está disponible con la caja automática de ocho velocidades.
La joya de la corona de momento es el híbrido enchufable, firmando los 180 CV de potencia. En esta versión etiqueta CERO unen fuerzas un gasolina 1.6 PureTech de 150 CV con uno eléctrico de 110 CV. El cambio es asimismo el automático de ocho relaciones.
La batería de esta versión PHEV es de 12,4 kWh, siendo su autonomía eléctrica de 66 km y un consumo de 1,1 l/100 km con la batería cargada al completo. Es el más comedido en gasto de combustible, claro, pues los gasolina oscilan entre los 5,5 y 5,8 l/100 km y el diésel lo fija en 5,0 l/100 km. A cambio, el Astra familiar es bastante más caro.
¿Qué equipa el Opel Astra familiar?
El Opel Astra Sports Tourer articula su gama en dos acabados: el base Edition y el más completo GS. Su equipamiento es bastante completo ya en el de acceso.
El Edition incluye de serie llantas de 16 pulgadas, faros LED, climatizador automático, freno de estacionamiento eléctrico, volante de cuero o sensores de aparcamiento traseros, entre otros. Pero sobre todo, ya dispone del panel panorámico digital que aúna instrumentación y display multimedia en dos pantallas de 10 pulgadas unidas. El sistema de infoentretenimiento incluye radio DAB y conexión con Apple Carplay y Android Auto.
Y en cuento a sistemas de asistencia equipa sin sobreprecio frenada automática de emergencia, aviso activo por salida de carril involuntaria, control de crucero, luces adaptativas (largas/cortas), limitador de velocidad, detector de fatiga y lector de señales de tráfico. Sin embargo es opcional el control de crucero adaptativo, el guiado de carril automático o el detector de ángulo muerto, que sí encontramos en el GS.
El más completo GS añade además la apertura y arranque manos libres keyless, climatizador bizona, sensores de estacionamiento delante y detrás, lunas oscurecidas traseras, pedalera de aluminio, sistema multimedia con navegador integrado y otros acentos deportivos estéticos como la parrilla en negro brillante o defensas de corte sport. Además, los asientos delanteros son los ergonómicos AGR, con ajuste eléctrico y hasta 10 posiciones para el del conductor.
Siempre son opcionales en estos dos acabados la carga inalámbrica para móviles, el techo solar practicable, los faros Pixel-LED matriciales Intelli-Luz o el sistema de calidad de aire avanzada del habitáculo. En el PHEV, el cable de carga se incluye de serie, que es modo 2 de tipo Schuko a 1,8kW.
Desde 27.500 euros, o desde 25.000 euros con descuento
Los precios del Opel Astra Sports Tourer oscilan por ahora entre los 27.500 euros y los 41.400 euros. Este es el PVP, con impuestos incluidos. No obstante, en este lanzamiento tiene descuentos aplicados siempre que se financie con la marca.
Así, el Astra familiar más económico se ofrece por 25.000 euros, mientras que el PHEV en acabado GS hace lo propio en 40.190 euros. Estos descuentos se aplican en agosto, según nos trasladan desde Opel, por lo que podrían variar a partir de septiembre.
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etiqueta dgt |
p.v.p |
precio con descuento |
|---|---|---|---|
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1.2 PURETECH 110 CV mt6 edition |
C |
27.500 euros |
25.000 euros |
|
1.2 PURETECH 130 CV MT6 EDITION |
C |
28.550 euros |
26.050 euros |
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1.2 PURETECH 130 CV MT6 gs |
C |
31.550 euros |
28.550 euros |
|
1.2 PURETECH 130 CV aut8 gs |
C |
33.350 euros |
30.350 euros |
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1.5 BLUEHDI 130 CV AUT8 gs |
C |
35.120 euros |
32.120 euros |
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1.6 PHEV 180 CV AT8 GS |
CERO |
41.400 euros |
40.190 euros |
En comparación al SEAT León Sportstourer tiene prácticamente el mismo precio: el de la firma española (con gasolina TSI de 110 CV) arranca en los 27.450 euros igualmente sin descuentos. Eso sí, la diferencia la encontramos en los híbridos enchufables: el León e-Hybrid parte de los 39.500 euros. Y es más potente, pues llega a los 204 CV.
Por límite de precio, el PHEV puede beneficiarse de los incentivos del plan MOVES III: 5.000 euros de bonificación si se achatarra o bien de 2.500 euros ni no se hace entrega de un vehículo antiguo.
