El rival más directo del Peugeot e-308 está en casa: el Opel Astra eléctrico ya tiene precio, y es más barato

Se acabó la espera: el Opel Astra eléctrico por fin está disponible en España. Con un único motor disponible y de momento dos acabados, este compacto cero emisiones es algo más barato que su primo hermano: el Peugeot e-308 que arranca en los 41.740 euros en su versión de acceso.

En este primer lanzamiento, el Opel Astra Electric se ofrece únicamente en la carrocería hatchback de cinco puertas: más adelante estará también disponible en carrocería familiar. La oferta del compacto del rayo se completa con esta esperada versión, que se suma a sus versiones gasolina y diésel o híbrida enchufable igualmente de etiqueta CERO.

Así es el Astra 100 % eléctrico

La estrategia de Opel es la misma que la de Peugeot, también del grupo Stellantis: el Astra eléctrico calca dimensiones con el resto de variantes independientemente de su mecánica, así como estética. Hablamos pues de un compacto de 4,37 m de largo y 1,86 m de alto, con una batalla de 2,67 m.

Lo que si varía es la capacidad del maletero que en esta variante eléctrica es algo menor respecto a las térmicas, que ofrecen unos generosos 422 litros (de los más grandes de su categoría). Cubica 352 litros, que son los mismos que ofrece la versión PHEV. Con los asientos abatidos llega a los 1.268 litros.

Más de 150 CV y autonomía de 419 km. El motor eléctrico que da vida al Opel Astra Electric se ubica bajo el capó, como en el resto de los cero emisiones de Stellantis. Este bloque rinde 156 CV (115 kW) y 270 Nm. Si bien la potencia es la misma que la del Peugeot e-308, el par es un poco mayor (el del león lo fija en 260 Nm). En el menú encontramos el cambio automático de la casa que se acciona con un escueto selector en vez de palanca de cambios.

En lo que respecta a prestaciones, la velocidad máxima del Astra eléctrico se fija en 170 km/h, limitada para alargar la autonomía de la batería. Y hablando de ésta, es la misma igualmente que la del e-308: de 54 kWh (50,8 kWh útiles).

La autonomía que ofrece el del rayo es ligerísimamente mayor que la del compacto del león, pues homologa 419 km. En consumo también le gana, aunque de nuevo por poco: promete en ciclo mixto 14,8 kWh/100 km por los 15 kWh/100 km del e-308.

Las cifras de carga, también son iguales a las de su primo hermano: puede recargar a 11 kW en corriente alterna (CA) y hasta 100 kW en corriente continua (CC). En un punto rápido de 100 kW, promete llenarla del 10 al 80 % en media hora.

Dos acabados, todos con el interior digital. El Opel Astra Electric cuenta en su lanzamiento en dos acabados: el de acceso Edition y el GS. Estas dos versiones ya las encontramos en el resto de los Astra con motor térmico, por lo que no hay cambios y serán los disponibles en esta variante CERO.

El acabado de acceso Edition ofrece faros LED delanteros, freno de mano eléctrico, asientos en tela, sensores de aparcamiento delante y detrás o climatizador manual.

Y no va falto de tecnología, destacando el panel digital panorámico de doble pantalla, que aúna la instrumentación digital y el display multimedia. Ambas son de 10 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento incluye radio DAB+, conexión para Apple CarPlay y Android Auto y varias tomas USB. Pese a las dos generosas pantallas, en el Astra aún encontramos muchos botones y mandos físicos.

También equipa de serie varios sistemas de asistencia como control de crucero, limitador de velocidad, frenada automática de emergencia o asistente de luces de carretera.

Por su parte el GS añade más bondades como la cámara de 360º delantera y trasera (dispone hasta de cuatro cámaras), el climatizador bizona, acceso y arranque manos libres, los premiados y cómodos asientos ergonómicos AGR o el control de crucero adaptativo inteligente, entre otros.

Desde 39.700 euros, con descuento

El Opel Astra eléctrico parte de los 39.690 euros en el acabado Edition y llega hasta los 42.690 euros en la versión GS. Estos precios incluyen un descuento directo de 1.210 euros, sin estar sujeto a financiación.

Se puede comprar online y exige una señal de 500 euros, que luego se descuenta del precio final. Arrancando en este precio, el Astra eléctrico es 2.000 euros más barato que el Peugeot e-308 de acceso.

Por límite de precio puede beneficiarse de las ayudas del plan MOVES III: 7.000 euros si entregamos un coche antiguo o bien 4.500 euros si no lo hacemos. Estas ayudas acabarán a finales de año, a menos de que se prorroguen.

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