MG ampliará la gama del MG4 Electric con dos nuevas versiones. Por un lado, llegará el MG4 Long Range con una nueva batería de 77 kWh y hasta 520 kilómetros de autonomía. Por otro, el MG4 XPower, una versión deportiva del compacto eléctrico con 435 CV.
Ambos se pondrán a la venta en España a lo largo de las próximas semanas y el MG4 XPower ya tiene precio: desde 42.190 euros. Será más potente que el Audi RS 3 Sportback y costará menos de la mitad.
Tiene 35 CV menos que el Tesla Model 3 Performance y cuesta 11.800 euros menos
No te lo esperabas, pero tu próximo deportivo puede ser un coche chino. Mientras los fabricantes occidentales no dejan de subir el precio de sus automóviles, los chinos se están convirtiendo en los únicos que ofrecen modelos baratos, o al menos asequibles. Su siguiente objetivo es reventar el mercado de los deportivos.
Geely movió ficha primero con el smart #1 Brabus y el Volvo EX30 Twin Performance, dos SUV urbanos con una relación precio-potencia difícil de superar. El smart tiene 428 CV y un precio de partida de 49.900 euros, mientras que el Volvo tiene la misma potencia (es primo hermano del smart) y está a la venta desde 48.265 euros.
Pues bien, MG ha recogido el guante y traerá a España el nuevo MG4 XPower de 435 CV por 42.190 euros. Nadie da más por menos. Y a diferencia del smart y el Volvo no se trata de un SUV eléctrico rápido y potente, sino de un compacto deportivo en toda regla. Eso sí, también es eléctrico.
Como te contamos hace unas semanas, es la variante de alto rendimiento del MG4 Electric. Se distingue del resto de versiones por su diseño ligeramente más picante, su interior con equipamiento específico, una puesta a punto más deportiva y, por supuesto, por los dos motores eléctricos (uno por cada eje) que le permiten tener tracción total y desarrollar una potencia máxima combinada de 435 CV y hasta 600 Nm de par. Suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
Hoy por hoy no hay ningún compacto que se acerque a esa relación precio-potencia. Es más, es más barato que el Volkswagen Golf GTI básico, que parte desde los 48.490 euros con tracción delantera, 245 CV y cambio manual (desde 50.735 euros con cambio automático).
Para encontrar compactos de potencia similar hay que irse al Audi RS 3 Sportback, que tarda exactamente lo mismo que el MG en acelerar de 0 a 100 km/h: 3,8 segundos. Su precio de partida es de 79.060 euros, casi el doble que el MG4 XPower; tiene un motor gasolina turbo de cinco cilindros en línea que desarrolla 400 CV, tracción total y cambio automático.
En la misma liga juega el Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+. Arranca en 87.811 euros, tiene un motor gasolina turbo de cuatro cilindros en línea que produce 421 CV, tracción total y cambio automático. Es más del doble de caro que el MG y necesita una décima más para completar el 0 a 100 km/h: 3,9 segundos.
Obviamente, no todo se resume en prestaciones, pero las marcas chinas están abriendo el melón de ofrecer los CV más baratos del mercado y los fabricantes de toda la vida tienen que ajustar mucho los precios si quieren acercarse.
Hacía mucho que MG no vendía coches deportivos y el MG4 XPower es solo el primero de los que vendrán más adelante. El siguiente será el MG Cyberster, un cabrio que también ofrecerá mucha potencia por menos dinero que sus rivales. Por muy eléctricos que sean, está claro que quien busque rendimiento por un precio ajustado tendrá en cuenta estas propuestas.
Al fin y al cabo, los utilitarios deportivos que antes se podían encontrar por menos de 20.000 euros hace mucho que se extinguieron y los compactos deportivos de las marcas generalistas dispararon su precio y siguen con esa tendencia. Y el panorama en el mercado de ocasión de esta clase de coches no es más esperanzador. Mientras tanto, las marcas chinas siguen ganando terreno y ya no se conforman con vender coches baratos “del montón”.
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