El Maserati Grecale es el último de los SUV del tridente y su esperada versión 100 % eléctrica ya puede configurarse en España. De apellido Folgore como el resto de los eléctricos de Maserati, se convierte en el Grecale más potente: supera en entrega al V6 del Grecale Trofeo, pero es más barato. Siempre teniendo en cuenta que hablamos de un Maserati.
Se suma a los todocamino deportivos eléctricos de firmas de altos vuelos, como por ejemplo el recién desvelado Porsche Macan EV que firma hasta 610 CV.
Puro ADN de Maserati y con etiqueta CERO
El Maserati Grecale Folgore, algo más pequeño que el Levante, es un SUV cero emisiones de 4,86 m de largo, por 1,94 m de ancho y 1,65 m de alto. Su batalla es de 2,90 m como en el resto de variantes del Grecale: las mild-hybrid y la de combustión Trofeo. Tiene el mismo maletero que las opciones microhíbridas: 535 litros.
A nivel estético se diferencia poco de su hermanos híbridos o de gasolina, más allá de detalles en negro brillante, las salidas de aire retroiluminadas, las pinzas de freno en cobre o un color exclusivo para la carrocería: el Rame Folgore.
Tracción total y más de 500 CV. Este Grecale completamente eléctrico equipa dos propulsores eléctricos, uno delantero de 205 kW (279 CV) y otro asociado al eje trasero de idéntica entrega. En conjunto firman una potencia y par máximos de 550 CV y 820 Nm. Es por tanto tracción total como el resto de los Maserati Grecale.
Su velocidad máxima se fija en 220 km/h y hace el 0-100 en 4,1 segundos. Nada mal para un coche de nada menos que 2,48 toneladas: sí, es el Grecale más pesado. Pero también el que mejor aceleración promete más allá del Trofeo que baja de los 4,0 segundos. Tiene cuatro modos de conducción: GT, Sport, Offroad y MAX Range.
Los dos propulsores eléctricos del Grecale Folgore se alimentan gracias a una batería 105 kWh, con la que homologa un máximo de 487 km entre cargas. Su consumo en ciclo mixto es de 23,6 kWh/100 km.
Con sistema operativo de Android. Hablamos de un SUV de Maserati, así que este Grecale Folgore va sobrado de equipamiento. Como sus hermanos, el Grecale Folgore equipa la pantalla más grande jamás montada en un coche del tridente: un display multimedia de 12,3 pulgadas. Se combina con otras tres pantallas: una debajo de 8,8 pulgadas, la instrumentación digital de idénticas dimensiones y otra más pequeña en la fila trasera.
Además encontramos faros LED matriciales, asientos delanteros eléctricos en 14 posiciones con ajuste lumbar y función memoria que además van calefactados (también los traseros), pedalera deportivo en acero cepillado, sensores de estacionamiento delante y detrás, limpiaparabrisas con eyectores calefactados o portón del maletero de apertura eléctrica.
Su sistema multimedia, con sistema Android Automotive OS, incluye el asistente virtual Maserati Intelligent Assistant (MIA) además de servicios conectados, navegador integrado o sistema de sonido premium de 860 W con 14 altavoces.
Por 123.700 euros
El Maserati Grecale Folgore fija su precio en 123.700 euros, siendo 20 CV más potente que el Trofeo pero 12.650 euros más barato. Aún así está entre los dos Grecale más caro, ya que este SUV arranca en los 87.300 euros en su variante más asequible: el GT que es un mild-hybrid de 300 CV y también tracción integral.
|
|
potencia |
tipo de mecánica |
etiqueta |
precio |
|---|---|---|---|---|
|
Maserati Grecale GT |
300 CV |
Mild-Hybrid |
ECO |
87.350 euros |
|
MASERATI Grecale Modena |
330 CV |
Mild-Hybrid |
ECO |
101.550 euros |
|
MASERATI GRECALE Folgore |
550 CV |
Gasolina |
C |
123.700 euros |
|
MASERATI GRECALE Trofeo |
530 CV |
Eléctrico |
CERO |
136.350 euros |
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