El Kia EV6 GT es un SUV eléctrico con alma de deportivo y 12.000 euros más barato que el Ford Mustang Mach-E

El Kia EV6 más potente y aspiracional es el GT: la variante deportiva de este crossover 100 % eléctrico. Tras abrir sus pedidos el pasado verano, este modelo ya ha llegado a los concesionarios españoles y con un precio algo más elevado que el anunciado en ese momento, superando los 70.000 euros.

Su tarjeta de visita es que es el Kia más rápido de la historia, capaz de acelerar desde parado hasta los 100 km/h en menos de 4,0 segundos. Nada mal para su peso, que supera las dos toneladas. Además, es mucho más potente que cualquiera de sus hermanos con sus 585 CV: hasta la fecha el de mayor entrega la fijaba en 325 CV.

Este Kia EV6 GT rivaliza directamente con el Ford Mustang Mach-E con el que comparte características y al que gana en potencia o prestaciones pero no en autonomía. Pese a que el EV6 GT es más caro ahora que cuando inició las reservas, sigue siendo unos 12.200 euros más barato que su principal competidor, que fija su precio en los 86.262 euros sin descuento alguno.

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Dos SUV con apellido GT: el EV6 y sus 585 CV frente al Mustang Mach-E

El Kia EV6 más deportivo ofrece el mismo tamaño que sus hermanos, siendo un SUV de casi 4,7 m de largo, 1,89 m de ancho, 1,45 m de alto y con una distancia entre ejes de casi 3,0 m. Si lo comparamos con el Ford Mustang Mach-E GT es algo más pequeño, pero la batalla es muy similar, así que en términos de habitabilidad son bastante parejos.

A ello se añade un maletero más generoso: 480 litros por los 402 litros del Mach-E GT. No obstante, con los asientos traseros abatidos, la capacidad prometida por el del óvalo es mayor. Y su maletero delantero también es mucho más amplio.

100 CV más potente que el Mustang Mach-E GT, pero con 66 km menos de autonomía. La mecánica es la gran protagonista de esta variante deportiva, que se ha focalizado en ofrecer las mejores sensaciones al volante de la gama, con bondades como el modo Drift o diferencial autoblocante electrónico (e-LSD). Como el Mustang Mach-E GT consta de dos motores, uno por cada eje, que en conjunto rinden 585 CV y 740 Nm de par, siendo ambos tracción total.

Es por tanto casi 100 CV más potente que su rival norteamericano (487 CV), aunque en par máximo se impone el del óvalo con 860 Nm. También es 148 kg más pesado, lo que afecta a las prestaciones, en las que igualmente gana el coreano: aceleración en 3,5 segundos y punta de 260 km/h, por los 4,4 segundos y 200 km/h del Mustang Mach-E.

Pero aunque hablamos de dos SUV enfocados a la dinámica y al rendimiento, también lo hacemos de dos todocaminos eléctricos. Así que la autonomía es importante. No en vano ambos llevan el cartel de Long Range en sus respectivas gamas, disponiendo de la batería de mayor capacidad: la de 77,4 kWh el EV6 GT y la de 98,7 kWh el Mach-E GT.

Esto se traduce que, aunque son bastante parejos en consumo, el Ford Mustang Mach-E GT gana de largo en el rango entre cargas: homologa 490 km en comparación a los 424 km de este EV6 GT. Aunque hay que destacar que el asiático disfruta por ejemplo de carga bidireccional V2L (Vehicle to load).

En cuanto a su sistema de carga, este recién llegado Kia EV6 GT, promete cargar a potencias de hasta 240 kW, mientras que el Mach-E GT lo hace a un máximo de 150 kW. El coreano en una toma rápida promete cargar su batería del 10 al 80 % en 18 minutos y en los mismos términos el del óvalo hace lo propio en 45 minutos. En tomas convencionales de 11 kW el EV6 GT tarda en recargarse siete horas y 20 minutos, y nada menos que más de 32 horas en una doméstica.

En definitiva, hablamos de dos modelos muy similares y la elección de compra, más allá de aspectos como el diseño o el propio precio, puede inclinar la balanza según se busque más autonomía o mejores prestaciones.

El Kia EV6 más caro, pero también el más equipado

El Kia EV6 GT es además el culmen de la gama de este crossover eléctrico (que arranca en los 52.800 euros en su opción más asequible), por lo que goza de un más que generoso equipamiento de serie. No en vano, hablamos de un coche que se queda cerca de los 75.000 euros.

Sin sobreprecio, en el EV6 GT encontramos llantas de 21 pulgadas, faros LED adaptativos, acceso y arranque sin llave, techo solar panorámico practicable, lunas oscurecidas, climatizador bizona, volante y asientos calefactados (en todas las filas), portón del maletero eléctrico con apertura manos libres, entre otros. Además de una pedalera de aluminio o asientos deportivos con el cabezal integrado y tapizados en cuero y Alcántara.

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A nivel tecnológico, también encontramos no pocas bondades de serie: para empezar dispone de dos pantallas en un único panel curvo panorámico. Éste aúna la instrumentación y el display multimedia, de 12,3 pulgadas cada una. Y se completan con el Head-Up Display con realidad aumentada, cámara 360º, sistema de estacionamiento remoto desde la llave al estilo de los Tesla, carga inalámbrica para dispositivos móviles o sistema de audio premium Meridian.

Tampoco va falto de sistemas de asistencia de serie: frenada automática de emergencia con detector de ciclistas y peatones, asistente activo por tráfico cruzado trasero, aviso precolisión de peatones u objetos en aparcamiento, asistente dinámico de luces de carretera, detector de ángulo muerto, control de crucero adaptativo con función Stop&Go y asistente de atascos), asistente activo por cambio de carril y sistema de mantenimiento de carril o detector de fatiga.

Desde 74.000 euros y sin plan MOVES III

El Kia EV6 GT fija su precio en 74.000 euros: son 5.000 euros más que los 69.900 euros que anunció al abrir los pedidos. El descuento comercial aplicado por Kia es algo escueto: apenas 1.200 euros. Así, se queda en 72.790 euros con la oferta actual aplicada.

Por límite de precio, no se pueden solicitar las ayudas del plan MOVES III. Aunque siendo justos, solo el EV6 de acceso puede beneficiarse de estos incentivos estatales.

Como el resto de modelos Kia, el EV6 GT goza de siete años de garantía (o 150.000 km, lo que antes ocurra.