Los precios de los coches se han disparado, pero todavía quedan opciones muy interesantes para los petrolheads. El nuevo Ford Mustang es una de ellas porque sigue siendo el V8 más barato que te puedes comprar en España.
La séptima generación del pony americano se presentó en 2022, por lo que ha necesitado mucho tiempo para aterrizar en nuestro mercado, pero ya está aquí. Ahora es más moderno que nunca, pero no pierde ni una pizca de su esencia (ni de su espectacular relación precio-potencia o precio-cilindros).
Una vez más, puedes comprar el Ford Mustang con carrocería coupé o descapotable
Un coche de los que ya no quedan. Eso es el Ford Mustang, y eso que acaba de renovarse para ser mucho más moderno que su predecesor, pero Ford ha sabido mantener su esencia para que siga siendo un modelo único en su especie (y, una especie que, por cierto, está más que nunca en extinción).
Para empezar, mantiene la estética neoretro inspirada en el Mustang original. Ahora tiene un diseño más agresivo, pero sigue siendo inconfundible. Sigue a la venta con carrocería coupé y en versión descapotable, por lo que vuelve a ser el rival de modelos como el BMW Serie 4, el Audi A5 y el nuevo Mercedes-Benz CLE.
Por dentro es mucho más digital y está completamente conectado, pero que no cunda el pánico: mantiene el freno de mano convencional, por si te da por aprovecharlo junto a la propulsión para hacer maldades, y otro componente que parece un vestigio del pasado: el cambio manual que puede llevar la variante Dark Horse que llega a España.
Purismo en toda su esencia, al final y al cabo no deja de ser una evolución profunda de la generación anterior y no un modelo completamente nuevo.
Pero lo más interesante es lo que no se ve a simple vista: el motor V8 Coyote atmosférico de 5.0 litros que se esconde bajo el capó. Desarrolla 486 CV, va ligado a una caja de cambios automática de 10 relaciones o una manual TREMEC de seis marchas; siempre manda toda la potencia a las ruedas posteriores.
En el mercado norteamericano también se ofrece con un motor EcoBoost de 2.3 litros y cuatro cilindros que desarrolla 316 CV. La anterior generación del Mustang tuvo un bloque como este, pero dejó de venderse con él en Europa para ofrecerse únicamente con el V8. Quien quiera otro tipo de Mustang que no lleve un V8 canónico, puede optar por el Mustang Mach-E.
Evidentemente, el nuevo Mustang con motor V8 seguirá siendo lo opuesto a la eficiencia y tendrá consumos elevados (homologa 12,2 l/10 km en ciclo WLTP), pero hay que tener claro que otros coches picantes con menos potencia, como un Hyundai i30 N o un Audi RS 3, no están muy lejos en términos de gasto.
Su relación precio-potencia sigue siendo bestial, aunque ya no es la mejor porque han llegado varios eléctricos con CV más baratos, como el MG4 Electric XPower, el Volvo EX30 o el Smart #1 Brabus. Aun así, el Mustang es uno de los mejores ejemplos de potencia “asequible” y, desde luego, continúa siendo el V8 más barato del mercado.
Su precio de partida en España es de 61.150 euros. Un Mercedes CLE 200 Coupé con motor gasolina de cuatro cilindros y 204 CV está a la venta desde 59.900 euros, con la mitad de cilindros y menos de la mitad de potencia. Y en equipamiento, el Mustang tampoco se queda atrás porque, entre otras cosas, incluye de serie el paquete Performance, con frenos Brembo, llantas de 19” y autoblocante.
