Si estás barruntando pasarte al modo camper estas son las opciones más baratas que puedes encontrar actualmente. Y entre ellas la de menor precio es el Dacia Jogger, que ofrece entre sus extras disponibles un módulo camper con cama doble para pernoctar en su interior.
Así el Dacia Jogger, un crossover familiar con capacidad para hasta siete plazas, se convierte en un coche camper no recurriendo a una tienda de techo. Una solución interesante teniendo en cuenta el amplio espacio que ofrece en su interior. A lo que se añade que es el coche más barato en su categoría.
Pueden dormir hasta cinco si añades la tienda
El Dacia Jogger mide 4,54 m de largo y 1,78 m de ancho, siendo su maletero de 607 litros en cualquiera de sus versiones mecánicas: ya sea la gasolina de 110 CV, la de gasolina y GLP ECO-G de 100 CV o la más potente e híbrida de 140 CV y 205 Nm. Al abatir la segunda fila el espacio se amplia a 1.819 litros.
Gracias a este generoso espacio permite incluir el módulo camper, que comercializa la propia Dacia como extra. Eso sí, para insertarlo hay que dejar en casa los asientos de la tercera fila en el caso de la versión de siete plazas (los dos asientos extra se pueden extraer).
Cama para dos, pero perdiendo maletero. El módulo es esencialmente una cama y se compone de la Caja Dacia InNature (una estructura de madera extensible que se despliega desde una caja, que se inserta y ancla en el maletero) y un colchón plegable.
Esto significa que no contaremos con los más de 600 litros del maletero al colocarla en él: nos quedará un poco de espacio entre los asientos traseros y también sobre la caja (aunque también hay que contar con el colchón). En el interior de la caja dispondremos de los 220 litros de almacenamiento. Pero podemos completarlo con cofres de techo de 400 litros o 480 litros por 355 euros y 419 euros respectivamente.
Este módulo lo hemos visto de primera mano y necesita apenas dos minutos en montarse por completo en el interior del coche, según asegura Dacia (en el vídeo tarda menos, porque hay más espacio para maniobrar). La superficie total es una base de 130 cm de ancho por 190 cm de largo, dando espacio a dos personas. El espacio que queda hasta el techo es de unos 60 cm.
Caja y colchón se venden por separado: la caja tiene un precio de 1.655 euros y el colchón de 333 euros. Es decir, que el módulo completo son 1.988 euros.
Para que duerman cinco. Y si necesitamos dar cabida a más ocupantes, Dacia también ofrece una tienda de campaña con dos avances (uno se adhiere al maletero abierto), con espacio para otros tres ocupantes. El precio de esta tienda estilo iglú es de 380 euros. Sumado a los del módulo interior suponen 2.368 euros.
Este módulo no dispone de elementos habituales camper como fregadero, cocina, tanque de agua o WC. Si queremos sumar estos accesorios camper tendremos que comprarlos aparte, pues Dacia no los ofrece entre los extras.
También con camperización de Camperiz. Tenemos más opciones más allá de lo que ofrece Dacia. Como el módulo de Camperiz que es más barato: igualmente con cama interior aunque sin cajón de almacenamiento. Más caro, pero más completo, es su otro pack (3.039 euros) que añade la instalación eléctrica, cajón de 60 litros, ducha, batería auxiliar, depósito de agua de 12 litros y bomba, además de una nevera con compresor, cocina a gas, una mesa portátil y dos sillas, entre otros.
En modo camper desde 20.700 euros
En cuanto al Dacia Jogger en sí, este crossover familiar parte de los 18.340 euros. Lo hace en su acabado Essential, sólo disponible con la motorización ECO-G de 100 CV, que opera con gasolina y GLP siendo etiqueta ECO. Su cambio es manual de seis velocidades.
Este acabado equipa de serie llantas de 16 pulgadas, faros LED, climatizador, retrovisores de ajuste manual, retrovisor interior electrocrómico y sistemas de asistencia como frenada automática de emergencia o asistente en pendiente. Pero no de pantalla multimedia: su sistema Radio Media Control convierte el móvil en el display del coche.
Si queremos más equipamiento, el Expression añade sensores de aparcamiento trasero o el display multimedia de ocho pulgadas con radio DAB, manos libres y conexión para Apple CarPlay y Android Auto (por cable).
Y el más completo Extreme (sólo para el híbrido) suma el climatizador automático, el sistema multimedia con navegador integrado, apertura y arranque sin llave, instrumentación digital de siete pulgadas, control de crucero, modos de conducción específicos offroad, cámara trasera o retrovisores exteriores calefactados entre lo más destacado.
También está la opción Extreme GO para el gasolina y el GLP, con detector de ángulo muerto, y entrega prioritaria. Posiblemente es el más interesante en relación equipamiento precio, pero todo depende de nuestro presupuesto.
|
|
precio |
caja innature |
cama |
tienda |
total |
|---|---|---|---|---|---|
|
eco-g 100 CV Essential 5p |
18.340 euros |
1.655 euros |
333 euros |
380 euros |
20.708 euros |
|
eco-G 100 CV/ gasolina 110 expression 5p |
19.850 euros |
1.655 euros |
333 euros |
380 euros |
22.218 euros |
|
hybrid 140 CV EXPRESSION 5p |
24.750 euros |
1.655 euros |
333 euros |
380 euros |
27.118 euros |
|
eco-g 100 CV/ GASOLINA 110 extreme go 5p |
21.500 euros |
1.655 euros |
333 euros |
380 euros |
23.868 euros |
|
HYBRID 140 CV extreme 5p |
26.400 euros |
1.655 euros |
333 euros |
380 euros |
28.768 euros |
Estos precios (de la versión de cinco plazas) son de tarifa, sin descuentos, incluyendo el IVA y el impuesto de matriculación. No se incluyen los gastos de entrega y matriculación. Los tres accesorios camper se venden por separado, por lo que podemos configurarlo según nos convenga y nuestras necesidades. El precio del gasolina y la versión GLP es el mismo en cada acabado.
