Solo unas semanas después de presentar el nuevo Audi A5, la marca de los cuatro aros ha dado a conocer otra gran novedad que también llega con un enorme cambio de planteamiento. Y es que el Audi A6 tal y como lo conocías ya no existe porque se ha convertido en un coche 100% eléctrico.
A partir de ahora, la berlina alemana se llama Audi A6 e-tron, comparte la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) con su hermano SUV, el Audi Q6 e-tron, y llega con dos carrocerías: cinco puertas (Sportback) y familiar (Avant).
El Audi A6 e-tron llega acompañado del Audi S6 e-tron de enfoque deportivo
Daba la impresión de que Audi se estaba quedando un poco atrás en la carrera por la electrificación. Se suponía que la firma de Ingolstadt estaba pasando por un periodo de transición que le llevaría a ponerse las pilas y a lanzar una gama completamente nueva en la que la electrificación tendría mucho más peso.
Pues bien, parece que la transición se ha superado y que Audi se ha puesto las pilas, tanto en materia de electrificación como en un ámbito más general porque sus últimos lanzamientos están trayendo muchos cambios. En los últimos meses, Audi ha lanzado el Audi Q6 e-tron, ha matado a sus coupés (y descapotables) y ha cambiado el planteamiento del Audi A5, que ahora ocupa el lugar que tenía hasta ahora el Audi A4.
A todas esas novedades se suma ahora otra especialmente relevante para la firma: el nuevo Audi A6 e-tron. Sí, se apellida e-tron porque es un coche completamente eléctrico, de manera que también cambia de planteamiento, como el Audi A5.
Y es que Audi ha decidido reservar sus apellidos con números pares para los coches eléctricos, como el Audi Q4 e-tron, el Q6 e-tron, el Q8 e-tron y este nuevo A6 e-tron, mientras que los modelos de combustión o parcialmente electrificados llevarán números impares, como el Audi A3, el Q3 y el nuevo A5.
Desde su primera generación, el Audi A6 ha sido una berlina del segmento E con dos carrocerías: berlina de cuatro puertas y familiar. El nuevo Audi A6 e-tron pasa a tener cinco puertas, pero sigue formando parte del segmento E porque mide 4,93 metros de largo, por lo que se convierte en el rival del Mercedes-Benz EQE, el BMW i5 y el Tesla Model S. Además, comparte plataforma y tecnología con el Volkswagen ID.7.
Se trata del Audi con mejor aerodinámica de todos los tiempos, según dice Audi, puesto que tiene un Cx de 0,21 con su carrocería Sportback. También es el vehículo más aerodinámico de todo el grupo Volkswagen. Gracias a ello, se permite ofrecer más de 750 km de autonomía (más de 720 km en el caso del Avant).
Utiliza una batería de iones de litio de 100 kWh de capacidad bruta (94,9 kWh netos) y, como cuenta con una red eléctrica de 800 voltios, puede cargarse en corriente continua a una potencia máxima de 270 kW. A esa potencia, solo necesita 21 minutos para cargar del 10% al 80%. En corriente alterna puede cargarse a 11 kW, aunque Audi asegura que más adelante se ofrecerá una opción de carga de 22 kW.
A nivel mecánico hay dos opciones, al menos de momento: el Audi A6 e-tron performance y el Audi S6 e-tron; el primero utiliza un solo motor ubicado en la parte trasera que manda 367 CV y 565 Nm de par a las ruedas posteriores, mientras que el S6 es la variante deportiva y combina dos motores, uno por cada eje, para tener tracción total, una potencia máxima combinada de 551 CV y un par máximo de 855 Nm.
El Audi A6 e-tron performance acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, tanto con la carrocería Sportback como con la Avant. El Audi S6 e-tron solo necesita 3,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado, también con las dos carrocerías con las que está disponible. El A6 e-tron tiene una velocidad máxima de 210 km/h y el S6 e-tron llega hasta los 240 km/h.
En lo que respecta al diseño interior, de la misma que por fuera, el A6 sigue la tendencia de los últimos lanzamientos de la marca, con pocos botones y una digitalización total a través de hasta cinco pantallas: una para el cuadro de instrumentos, otra táctil central, otra para el copiloto y otras dos para proyectar lo que graban los retrovisores digitales.
Audi aceptará pedidos del nuevo A6 e-tron a partir de septiembre. En España, su precio de partida es de 81.115 euros para la variante A6 Sportback e-tron performance, que en su alternativa Avant arranca en 83.615 euros. El Audi S6 Sportback e-tron parte desde los 104.500 euros (según Audi, aproximadamente) y el S6 Avant e-tron desde los 107.000 euros (también aproximadamente).
Más adelante, la marca alemana asegura que se incorporarán a la gama una versión del A6 con tracción quattro y otra de propulsión trasera de acceso a la gama. Quedamos a la espera de saber qué pasará con el Audi RS 6 Avant, una leyenda de Audi que ahora debería tener un sucesor completamente eléctrico.
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