El Audi A5 ya no es el mismo coche que conocías. Ahora ocupa el lugar que ha dejado el extinto (de momento) Audi A4 en el catálogo de la marca de los cuatro aros, por lo que se ha convertido en una berlina de cinco puertas y en un familiar (versión Avant).
Se estrena con dos motores de gasolina sin electrificar de 150 CV y 204 CV, así como con un diésel micro híbrido de 204 CV. Tampoco falta la versión deportiva Audi S5, que está disponible con las dos carrocerías, siempre con un motor gasolina micro híbrido de 367 CV.
Dos carrocerías, pero ya no hay coupé ni descapotable
Audi está en plena transformación de su gama. A lo largo de las últimas semanas, los coupés han desaparecido del catálogo, el Audi A6 se ha convertido en un coche 100% eléctrico, el Audi A4 también ha dicho adiós y el Audi A5 se ha reconvertido en berlina y familiar.
A partir de ahora, el Audi A5 ya no puede ser coupé, ni descapotable, ni Sportback. Se ha transformado para ocupar el lugar que deja el Audi A4 y para respetar los nuevos nombres de Audi, que ha decidido utilizar los números pares, como A4, A6 y A8, para sus coches eléctricos y los impares, como A3 y A5, para el resto.
De esta forma, el nuevo A5 se estrena con carrocería de cinco puertas y mide 4,83 metros de largo, mientras que su variante familiar, el Audi A5 Avant, mide exactamente lo mismo. El primero tiene un maletero con 445 litros de capacidad y el del familiar llega hasta los 476 litros.
Ambos está ya a la venta con los mismos motores. La versión de acceso utiliza un gasolina 2.0 TFSI de 150 CV sin ningún tipo de electrificación, por lo que tiene la etiqueta C de la DGT. Por encima se ofrece ese mismo motor con 204 CV. En los dos casos, este bloque se asocia a la tracción delantera y a un cambio automático S tronic.
En diésel, el A4 con un motor 2.0 TDI micro híbrido (MHEV) con 204 CV y la etiqueta ECO. Siempre se combina con un cambio automático y puede asociarse a la tracción delantera o a la tracción total quattro.
También están los Audi A5 y Audi S5 Avant. Son gasolina micro híbridos con un motor V6 de 3.0 litros y 367 CV. Ambos cuentan con el distintivo medioambiental ECO, con un cambio automático S tronic y con la tracción total quattro.
Si hablamos de precios, el Audi A5 básico arranca en 51.050 euros con el acabado Business y el motor TFSI de 150 CV con el cambio S tronic. El mismo modelo, con la carrocería Avant, arranca en 53.310 euros. El Audi A5 básico con el motor TFSI de 204 CV arranca en 54.250 euros y el TDI de idéntica potencia, pero con etiqueta ECO, parte desde los 54.350 euros. Con la tracción total, este último está disponible desde 56.930 euros.
Por su parte, el Audi S5 TFSI quattro S tronic parte desde los 90.940 euros y el Audi S5 Avant TFSI quattro S tronic está a la venta desde 93.290 euros.
Comparado con sus rivales, el BMW Serie 3 es más barato; el BMW 318d diésel micro híbrido de 150 CV arranca en 48.400 euros y el BMW 320i berlina con motor gasolina de 184 CV (sin electrificar) tiene un precio de partida de 49.340 euros euros.
Otro de los rivales del Audi A5 es el Mercedes-Benz Clase C. La versión más barata de la berlina de la estrella es el C 180 Berlina gasolina micro híbrido de 170 CV y tiene un precio base de 50.991 euros. El diésel C 200 d Berlina, también micro híbrido y con etiqueta ECO, tiene 163 CV y parte desde los 51.840 euros.
