Los 11 coches eléctricos más baratos que se pueden comprar en España en 2022
Hace unos años, los modelos de coches eléctricos eran muy caros y la oferta demasiado limitada, pero el mercado se está normalizado. La competencia, las leyes anticontaminación y las subvenciones públicas han permitido la llegada de vehículos cero emisiones accesibles para muchos, aunque no para todos.
Si bien es cierto que el coche eléctrico per se sigue siendo un vehículo caro, las marcas se esfuerzan por ofrecer modelos más asequibles al mismo tiempo que la tecnología mejora. En esta guía repasamos los eléctricos más baratos y asequibles del mercado para encontrar el coche eléctrico más adaptado a su presupuesto.
En este caso hemos buscado el coche eléctrico más barato o cuál sería la mejor opción en cada segmento, siempre por debajo de los 40.000 euros, que es ahora mismo el umbral que separa los coches eléctricos "asequibles" del resto de propuestas. Por otra parte, hemos tenido en cuenta el precio sin ayudas a la compra, sean estatales o locales.
Los coches eléctricos de menos de 30.000 euros
Dacia Spring, desde 19.805 euros
No es ninguna sorpresa, el Dacia Spring Comfort es el coche eléctrico nuevo más barato de España. Es más, es el único coche eléctrico realmente asequible en nuestro mercado, pues está justo por debajo de los 20.000 euros en su versión de base, con llantas de acero y sin posibilidad de escoger otro color que no sea el blanco.
El precio tampoco hace grandes concesiones en cuanto a la autonomía, ya que cuenta con una batería de 27,4 kWh útiles con una autonomía de 230 km (ciclo WLTP).
Su motor es el menos potente de todos los coches eléctricos que se pueden conducir con carné, ya que sólo entrega 44 CV para 125 Nm de par. De todos modos, para un uso urbano o periurbano es suficiente.
En cuanto a la recarga, el Spring tiene una potencia máxima 7,4 kW, pero reserva sus 30 kW en corriente continua (carga rápida o semi rápida) para una opción en el acabado Comfort Plus que cuesta 600 euros, así como el cable Modo 2 (300 euros), llevando entonces el Dacia Spring en torno a los 22.000 euros.
smart fortwo coupé, desde 24.321 euros
El smart EQ fortwo es el coche urbano por excelencia. Y más en esta versión eléctrica. Sin embargo, su tecnología está un paso atrás con respecto al resto de fabricantes. Su longitud de 2,69 m le limita en cuanto a batería. Ha de conformarse con una batería 17,6 kWh de capacidad útil, su batería ofrece sólo 159 km de autonomía en ciclo WLTP, que vienen a ser poco más de 100 km en uso real.
Es una autonomía demasiado limitada, además el smart fortwo eléctrico no puede hacer uso de los cargadores rápidos públicos de 50 kW, lo que le limita todavía más. De todos modos, estamos hablando del último año de vida de ese icónico coche, ya que el grupo chino Geely, quien controla ahora smart, ha presentado un nuevo modelo, el smart #1, con el que quiere renovar por completo la gama. Y la producción de los fortwo coupé y cabrio podría cesar este mismo año.
Renault Twingo E-Tech eléctrico, desde 25.750 euros
La versión cero emisiones del Renault Twingo es uno de los coches eléctricos más asequibles del mercado, con permiso del Dacia Spring. Cuesta como un smart fortwo, pero ofrece dos plazas traseras.
Equipa un motor de 81 CV y 260 Nm de par motor, pero se trata de un coche esencialmente destinado a un uso urbano, pues su batería de 21,3 kWh no le permite recorrer más de 180 km en el ciclo mixto WLTP. Tampoco dispone de un sistema de carga de corriente continua para los puntos de carga rápidos.
Fiat 500e, desde 24.772 euros
Justo en el límite alto de lo que se podría considerar un coche asequible a secas nos encontramos con el Fiat 500e con acabado Icon, sin embargo, su precio desde 24.772 euros está vinculado a una financiación con la marca, pues no es un coche precisamente barato si nos atenemos a su precio oficial de 30.150 euros.
Equipa el motor de 70 kW, es decir, 96 CV (existe una versión con motor de 118 CV) y batería de 21,3 kWh útiles para 190 km de autonomía WLTP. Perfectamente adaptado al uso urbano y suburbano, el pequeño coche eléctrico italiano es capaz de cargar hasta 50 kW en corriente continua y 7,4 kW en corriente alterna.
El utilitario eléctrico más asequible
Opel Corsa e, desde 30.417 euros
El Opel Corsa-e comparte esquema mecánico con casi todos los coches eléctricos del grupo Stellantis, a saber, un motor de 100 kW (136 CV) y una batería de 50 kWh (46 kWh útiles) que le otorga una autonomía de 330 km en ciclo WLTP, que pasan a ser unos 240 km aproximadamente en la vida real.
Por lo demás, es un Opel Corsa. Es un coche polivalente, amplio para su segmento, pero con una autonomía un tanto justa para efectuar largos trayectos si no quiere uno parar cada 200 km para recargar. Al menos, en ese caso cuenta con la posibilidad de recargar hasta 100 kW de potencia.
Alternativas
El Peugeot e208, desde 31.920 euros, es básicamente el mismo coche, pero ofrece un diseño menos conservador, con más carácter, y un chasis algo más dinámico.
Tampoco podemos pasar por alto el Renault Zoe (desde 33.680 euros), el polivalente eléctrico por excelencia. Equipa un motor de 80 kW (109 CV) y batería de 40 kWh que le otorga una autonomía de 313 km (WLTP). Sin embargo, su potencia de carga máxima es de sólo 50 kW.
El compacto más asequible
La oferta de coches compactos eléctricos no es muy amplia, especialmente si buscamos un modelo de precio relativamente contenido.
MG 5, desde 32.580 euros
El recién llegado al mercado MG 5 viene a completar la gama MG. Se trata de un compacto de carrocería familiar de 4,60 m de largo (es 4 cm más corto que un SEAT León SportTourer). Existe en versión de 177 CV (desde 32.580 euros) y 156 CV (desde 35.580 euros).
La primera va asociada a una batería de 50,3 kWh, de iones de litio hierro-fosfato (LFP) con una autonomía WLTP de 310 km, mientras que la segunda cuenta con una clásica batería de iones de litio y níquel manganeso cobalto, el estándar en la industria, de 61,1 kWh para una autonomía en ciclo WLTP de 400 km.
Es un coche que se caracteriza por su elevado equipamiento de serie, confort de marcha y mucho espacio en las plazas traseras, así como por un maletero de 479 litros (uno de los más grandes de esta guía de compra).
La versión más barata tiene una autonomía algo limitada, por lo que si se puede llegar a los 35.000 euros de presupuesto, la versión menos potente, pero con más autonomía, es la más recomendable.
Alternativas
El Citroën ë Berlingo (desde 30.684 euros), derivado de una furgoneta, mide sólo 4,40 m de largo, pero ofrece una habitabilidad y una modularidad, así como un maletero de 850 litros, sin parangón en un eléctrico; y más aún por este precio.
A nivel mecánico, el único combo disponible en los coches de la antigua PSA: motor de100 kW y batería de 50 kWh para en este caso una autonomía WLPT de sólo 245 km. Y eso hace de él un coche familiar perfecto para el uso del día a día, pero no para irse de vacaciones muy lejos de casa.
El Citroën ë-C4 (desde desde 33.945 euros), por otra parte, es el arquetipo de coche que entendemos por compacto. Mide 4,36 m y conserva las las cualidades del C4 con motores térmicos, como el diseño original, una habitabilidad bastante buena y los asientos comfort de los que la firma se siente especialmente orgullosa y son realmente cómodos.
Sin embargo, equipa el mismo esquema que el resto de coches eléctricos de la antigua PSA: motor de 100 kW y batería de 50 kWh para una autonomía WLTP de 354 km, es decir, menos de 300 km en uso real. Es una autonomía limitada para un compacto si se pretende hacer viajes mínimamente largos. Y recordemos que un compacto es en teoría el coche para todos y para todo, no sólo para uso urbano.
El SUV más asequible
MG ZS EV, desde 30.790 euros
Tras un año y medio en el mercado, el MG ZS EV recibió una actualización estética y técnica, con un equipamiento de serie más actual. La base técnica es la misma que el mencionado MG 5 por lo que equipa el mismo motor de 177 CV y la misma batería de 50,3 kWh, de iones de litio hierro-fosfato (LFP). Existe una versión de 156 CV y batería de 70 kWh (desde 34.480 euros) con una autonomía de 440 km (WLTP).
El MG ZS EV resulta una propuesta atractiva desde un punto de vista racional para alguien que busque un coche eléctrico cómodo, con mucho espacio a bordo y con el que realizar trayectos esencialmente urbanos y de periferia. Tiene como principales atractivos, además del precio contenido, su confort de marcha, enorme habitabilidad y relación precio-equipamiento muy interesante.
Alternativa
El Peugeot e2008 equipado con el combo habitual de la marca en términos de mecánica eléctrica (motor de 100 kW y batería de 50 kWh) es más caro que el MG ZS EV, sobre todo en relación a su equipamiento y autonomía (322 km WLTP). Cuesta desde 36.100 euros, pero ofrece a cambio una mayor calidad percibida, un diseño más consensuado, placer de conducción y espacio a bordo.
