Peugeot 308 2013

A un mes del Salón de Frankfurt, donde se dará a conocer de forma oficial, tenemos ya los detalles esenciales sobre el nuevo Peugeot 308, el compacto que se regenera, tras su restyling de 2011, para aprovechar la plataforma EMP2 de PSA que ha de ser común a la mayoría de modelos de la casa.

Compartirá genética con el Citroën C4 y se despegará de su predecesor para acercarse más a la imagen general del Peugeot 208. En motorizaciones, contará con tres opciones gasolina, con 82, 125 y 156 CV (denominados comercialmente "85", "125" y "155"), y dos diésel, de 92 y 115 CV. Llegará a nuestro mercado en octubre con un abanico de precios que va de los 17.100 a los 24.400 euros.

Aspecto exterior

Con una longitud de 4.253 mm, una distancia entre ejes de 2.620 mm, una anchura de 1.804 mm y una altura de 1.461 mm, el nuevo Peugeot 308 crece respecto a la edición previa en batalla (+12 mm) y en anchura (+9 mm), pero pierde en el resto de las cotas. Es 37 mm más bajo y 23 mm más corto, lo que redunda en la compacidad de su aspecto.

Esta compacidad se eleva a rotundidad en el frontal del Peugeot 308 y a lo largo de toda la carrocería se ve realzada con unas líneas finas y muy marcadas. Esto otorga un atractivo especial al nuevo modelo de la marca del león; un león que, por cierto, estampa su garra en los faros traseros de ledes. De hecho, la tecnología LED está presente en todas las ópticas, de serie en toda la gama.

Motorizaciones del Peugeot 308

El abanico de motorizaciones del nuevo Peugeot 308 se compone de cinco opciones: tres gasolina y dos diésel. Los 1.2 VTi de 82 CV, 1.6 THP de 125 CV y 1.6 THP de 156 CV serán las versiones de gasolina, mientras que en gasóleo los propulsores serán 1.6 HDi de 92 CV y 1.6 e-HDi de 115 CV.

Todas las versiones cumplen con Euro5, y tanto los diésel como el 1.2 VTi quedan exentos del pago del impuesto de matriculación al acreditar unos niveles de emisiones de CO₂ inferiores a 120 g/km (que son de 95 g/km en el caso de los HDi y e-HDi, y de 114 g/km para el 1.2 VTi).

Respecto a la dinámica del vehículo, la principal novedad es el uso de la nueva plataforma modular compartida por el grupo PSA. Sólo la EMP2 ya ha supuesto un ahorro de masa de 70 kg, más un ahorro equivalente en otros elementos. Esto redunda en una tara que va de los 1.150 kg de la versión 1.2 VTi a los 1.240 de ambas THP. Los HDi y e-HDi se quedan en 1.090 y 1.160 kg, respectivamente.

Para reducir los ruidos de rodadura el Peugeot 308 incorpora un nuevo carenado inferior completo y otros sistemas cuya misión es amortiguar las vibraciones. Por lo demás, encontramos discos en los cuatro frenos (un punto que hay que volver a revisar en las fichas técnicas), pseudo Mac Pherson en la suspensión delantera y traviesa deformable a ruedas no independientes con resorte helicoidal y amortiguador vertical en la trasera.

Interior, equipamiento y acabados

Al observar el interior del Peugeot 308, encontramos un entorno similar al del Peugeot 208, que vimos reflejado también en el Peugeot 2008. El particular i-cockpit, o puesto de conducción diseñado por Peugeot, con un i delante, se centra sobre la figura del conductor y presenta algunos aspectos, como el panel de instrumentos alzado sobre la línea del volante, que ya se han discutido con ocasión del lanzamiento de sus compañeros de gama.

A falta de cotas interiores, pero conociendo el trabajo realizado con los últimos modelos de la casa, podemos intuir que la menor longitud total no habrá penalizado el espacio para las plazas posteriores, toda vez que aumenta la batalla y, con ella, el espacio habitable en el vehículo. Por su parte, aumenta la capacidad de su maletero en 72 litros respecto a la edición previa, y ahora es de 420 litros (VDA).

La gama se estructura en cuatro niveles de acabados: Access, Business Line (exclusivo para coches de empresa), Active y Allure. Sobre los equipamientos de serie que comprenden, hay elementos opcionales que resultan interesantes para completar aquellos niveles que no los incorporan, como pueden ser los elevalunas traseros eléctricos o los faros antiniebla.

Peugeot 308 Access

De serie, el Peugeot 308 incluye en su nivel de acceso elementos como: climatizador manual, radio CD con mp3 y mandos bajo el volante, 4 altavoces y 2 picos de agudos, kit manos libres Bluetooth con tomas USB y jack de 3,5 pulgadas, regulador / limitador de velocidad, ordenador de a bordo, indicador de cambio de marcha, Stop & Start para la versión HDi, elevalunas eléctricos delanteros, llantas de acero de 15 pulgadas, rueda de repuesto de galleta, faros LED para uso diurno, retrovisores eléctricos, guantera refrigerada.

Peugeot 308 Business Line

Como nivel exclusivo para empresas, al nivel Access se le cambian las llantas por unas de acero de 16 pulgadas, y se monta una pantalla táctil Radio trituner con sonido Arkamys de 6 altavoces y streaming de audio, climatizador manual integrado en la pantalla táctil, volante multifunción en cuero, elevalunas eléctricos traseros, asistente al arranque en pendiente, regulador / limitador de velocidad programable, reposabrazos central delantero guardaobjetos,

Peugeot 308 Active

Para particulares, el siguiente nivel al Access es el Active, que suma a los elementos del Business Line los siguientes: climatizador bizona con mandos en la pantalla táctil, detector de obstáculos trasero, parabrisas acústico con sensor de lluvia y luz, función de alumbrado follow-me home, retrovisor interior electrocrómico y llantas de aleación de 16 pulgadas.

Peugeot 308 Allure

Finalmente, el tope de gama añade navegador integrado, función Jukebok de 7 GB con segunda toma USB, pack Ambiente con iluminación interior variable en función de la luz ambiental, freno de estacionamiento eléctrico, detector de obstáculos delantero y trasero, paragolpes delantero específico Allure, contorno de lunas cromado, faros con tecnología Full-LED, faros antiniebla y llantas de aleación de 17 pulgadas.

Precios en España del Peugeot 308

Como adelantamos hace unos días, la gama de precios del Peugeot 308 parte de los 17.100 euros (sin descontar promociones, PIVE y otras circunstancias). Llegará a nuestro mercado en octubre.

Gasolina

• Peugeot 308 Access 1.2 VTi 82: 17.100 euros

• Peugeot 308 Access 1.6 THP 125: 19.050 euros

• Peugeot 308 Active 1.2 VTi 82: 18.750 euros

• Peugeot 308 Active 1.6 THP 125: 20.700 euros

• Peugeot 308 Active 1.6 THP 155: 22.750 euros

• Peugeot 308 Allure 1.6 THP 125: 22.550 euros

• Peugeot 308 Allure 1.6 THP 155: 24.400 euros

Diésel

• Peugeot 308 Access 1.6 HDi 92 FAP: 19.100 euros

• Peugeot 308 Access 1.6 e-HDi 115: 20.500 euros

• Peugeot 308 Active 1.6 HDi 92 FAP: 20.750 euros

• Peugeot 308 Active 1.6 e-HDi 115: 22.150 euros

• Peugeot 308 Allure 1.6 HDi 92: 22.600 euros

• Peugeot 308 Allure 1.6 e-HDi 115: 24.000 euros