Los coches compactos son los reyes de las estadísticas de ventas en el mercado español. Dentro de este mercado hay dos nombres ilustres: Ford Focus y SEAT León. el SEAT León es el líder indiscutible con casi 34.000 unidades vendidas en lo que llevamos de 2018, un modelo que se actualizó en 2017 y que gobierna con mano de hierro.
A rebufo ha llegado el nuevo Ford Focus, un modelos mucho más moderno que la pasada generación y que acaba de comenzar su vida comercial para intentar comer parte de la tostada al Focus con una propuesta similar, pero ¿cuál es mejor para comprar? ¿El Ford Focus o el SEAT Leon?
Diseño y dimensiones
Inspirado en los últimos diseños de la marca del óvalo, el Ford Focus ha comenzado a venderse este verano con una propuesta estética profundamente revisada. Si bien sus líneas maestras siguen ahí, este compacto se ha puesto al día con un porte mayor y una estética más deportiva en líneas generales. De paso pierde el exagerado faro trasero con prolongaciones por el lateral.
Con unas líneas exteriores estrenadas hace ya más de cinco años, el SEAT León luce una estética moderna aunque algo vista. Hay que reconocer que las líneas rectas y sobrias de esta generación soportan muy bien el paso del tiempo y ha bastado una ligera actualización más o menos reciente para mantener al coche casi tan fresco como el primer día y con un lenguaje de diseño que encandilar. Al fin y al cabo el León es un coche maduro y sabe lo que le gusta a su público, por eso se vende tan bien.
| Largo | Ancho | Alto | Batalla | |
|---|---|---|---|---|
| SEAT León 5p | 4.282 mm | 1.810 mm | 1.446 mm | 2.636 mm |
| Ford Focus 5p | 4.378 mm | 1.825 mm | 1.454 mm | 2.701 mm |
Esta nueva generación del Ford Focus es ligeramente más grande que la anterior con unas cotas exteriores que han crecido 1,8 centímetros de largo y 2 mm más tanto a lo ancho como a lo alto. Lo que sí ha variado notablemente es la distancia entre ejes, creciendo 5,3 centímetros.
Así nos encontramos que con carrocería de cinco puertas, el SEAT León es 96 mm más corto, 15 mm más estrecho y 8 mm más bajo, con una batalla 55 mm más corta. Esto puede ser bueno o malo según como se mire, pues las proporciones del SEAT León quedan perfectamente ponderadas y da la sensación de un coche ligero mientra que el Ford Focus da la sensación de ser un coche tirando a grande.
Esta sensación se materializa también sobre la báscula puesto que el SEAT León es considerablemente más ligero. Las versiones menos potentes y equipadas arrancan en 1.213 kg para el compacto español contra un peso en bruto del Ford Focus que empieza en 1.322 kg, 100 kg por encima.
Además de la versión compacta de cinco puertas, ambos modelos cuentan con diferentes variantes de carrocería como familiar (ST o SportBreak) o todocamino (Active que llegará en 2019 o X-Drive). De hecho las carrocerías coupé cada vez interesan menos a los compradores en este tipo de coches donde se prima la practicidad por encima de una estética algo más resultona.
Motores
| Combustible | Motor | Potencia (CV) | Par motor (Nm) | Consumo mixto (litros / 100 km) | Precio desde (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | |||||
| Ford Focus 1.0 EcoBoost | 100 | 170 | 4,7 | 19.575 | |
| Ford Focus 1.0 EcoBoost | 125 | 170 | 4,8 | 21.600 | |
| Ford Focus 1.5 EcoBoost | 150 | N/D | N/D | 24.975 | |
| Ford Focus 1.5 EcoBoost | 182 | N/D | N/D | 26.600 | |
| SEAT León 1.0 EcoTSI | 116 | 200 | 4,8 | 18.230 | |
| SEAT León 1.5 EcoTSI | 130 | 200 | 5,0 | 20.900 | |
| SEAT León 1.5 EcoTSI | 150 | 250 | 5,1 | 23.510 | |
| SEAT León 2.0 EcoTSI | 190 | 320 | 6,2 | 25.990 | |
| Diésel | |||||
| Ford Focus 1.5 EcoBlue | 95 | 300 | 3,5 | 21.075 | |
| Ford Focus 1.5 EcoBlue | 120 | 300 | 3,6 | 23.100 | |
| Ford Focus 2.0 EcoBlue | 150 | N/D | N/D | 26.975 | |
| SEAT León 1.6 TDI | 115 | 250 | 4,2 | 20.730 | |
| SEAT León 2.0 TDI | 150 | 340 | 4,4 | 26.130 |
En el estreno del Ford Focus, el compacto del óvalo ha abierto la veda con un total de siete motorizaciones diferentes: cuatro gasolina (1.0 EcoBoost de 100 CV y 125 CV y 1.5 EcoBoost de 150 y 182 CV) y tres diésel (1.5 EcoBlue 95 CV, 1.5 EcoBlue 120 CV y 2.0 EcoBlue de 150 CV). Los 1.5 EcoBoost aún no están disponibles en nuestro mercado.
Por el lado del español, el SEAT León se mueve gracias a seis motores, cuatro de ellos gasolina (1.0 EcoTSI de 115 CV, 1.5 EcoTSI de 130 CV, 1.5 EcoTSI de 150 CV y 2.0 Eco TSI de 190 CV) además de dos diésel (1.6 TDI CR de 115 CV y 2.0 TDI CR de 150 CV). Por encima se encuentran las versiones Cupra con un 2.0 TSI llevado hasta los 300 CV (ahora 290 CV gracias al ciclo WLTP).
Aquí nos encontramos con un relativo empate técnico pues por un lado tenemos los laureados motores tricilíndricos turboalimentados de Ford mientras que en la otra esquina del cuadrilátero SEAT ofrece los archiconocidos y más que probados motores del Grupo Volkswagen. Quizá los tres cilindros 1.0 EcoBoost de Ford puedan ser un poco más ahorradores en el día a día mientras que los 1.5 TSI de SEAT ofrecen unas dosis de entrega ligeramente superior aunque empatando en par máximo (200 Nm).
En ambos casos hay opción de escoger transmisiones automáticas, aunque sólo asociadas a algunos motores. En el caso del Ford la caja de cambios automática de ocho relaciones se puede equipar en los motores 1.0 y 1.5 EcoBoost y 2.0 EcoBlue, y por parte del SEAT se puede equipar el DSG de siete velocidades en los 1.5 y 2.0 TSI de gasolina y 1.6 y 2.0 TDI diésel.
Interior y habitabilidad
El SEAT León juega la baza de la sobriedad germana. Heredando parte de los elementos comunes al Grupo Volkswagen, el compacto español luce elegante y sólido a partes iguales con un ligero toque deportivo. El negro es el color principal, sólo matizado por sutiles elegantes cromados o grises en un ambiente que rezuma calidad con buenos materiales.
En cuanto a calidad percibida la verdad es que el León queda un paso por delante del Focus, un coche que si bien luce algo más moderno con unas formas más orgánicas y elementos brillantes, penaliza ligeramente en la cohesión de los elementos utilizados, en sus encajes y en la dispersión de los materiales utilizados.
La habitabilidad ha mejorado con la inclusión del freno de estacionamiento eléctrico el SEAT León y, en líneas generales, sus formas limpias generan una sensación de amplitud. La habitabilidad es perfecta para cuatro personas y correcta para cinco, pero el Ford Focus gana, especialmente con una batalla más larga que permite un mayor espacio longitudinal tanto en los asientos delanteros como en los traseros.
En cuanto al espacio de carga, los dos compactos van bien servidos. El SEAT León cubica 380 litros de maletero con doble fondo, volviendo a situarse por delante con 5 litros más que el Ford Focus, que prioriza el espacio para los pasajeros con algo menos, 375 litros tras el portón trasero.
Multimedia y seguridad
El SEAT León utiliza en las versiones más altas un sistema de infoentretenimiento que ya es un viejo conocido que se incluyó en la última revisión del modelo. Este equipamiento incluye una pantalla táctil integrada en el salpicadero con un tamaño de 8 pulgadas que quizá esté un paso por debajo de las de última generación y que sí equipan otros modelos del grupo. El SEAT León incorpora compatibilidad con Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link y con Alexa de Amazon.
El Ford Focus iguala la apuesta y se vale de ser más joven para incluir a través de su pantalla también de 8 pulgadas (en su caso no integrada) SYNC3 y FordPass Connect con módem integrado, punto de acceso WiFi para hasta 10 dispositivos y una app con información sobre el vehículo, arranque remoto (para los motores con cambio automático) y localización.
En el apartado de gadgets tenemos que el SEAT León puede equipar arranque sin llave, asistente de atascos, asistente de frenada en ciudad, uno de los mejores asistentes de mantenimiento de carril del segmento, cuadro de mandos digital, control de crucero inteligente, suspensiones adaptativas o sensores de aparcamiento.
El Focus vuelve a tomar la delantera ligeramente con la inclusión de Head-Up Display, iluminacion adaptativa, modos de conducción y asistente de aparcamiento Active Park Assist 2, aunque no cuenta con tablero digital pero quizá Ford anime a equiparlo más adelante.
Precios en España
Sin tener en cuenta los descuentos que se puedan aplicar con ninguno de estos dos coches, lo cierto es que las diferencias son mínimas en cuanto a los precios que nos encontramos. A igualdad de motorización los precios de Ford Focus y SEAT León no tienen diferencias significativas.
Si bien en los propulsores de gasolina el SEAT León es casi 1.000 euros más barato que el Ford Focus (18.230 contra 19.575 euros), en los motores diésel la diferencia se reduce notablemente por lo que casi estaríamos ante un empate técnico.
Nuestra conclusión final
Siendo también los niveles de equipamiento más o menos parejos, en general nos encontramos con un SEAT León a quien podríamos dar como vencedor para aquellos conductores que aprecien la sobriedad y la calidad percibida por encima del resto de variables. Como producto el SEAT León es un rival muy difícil de batir y de ahí sus excepcionales cifras de ventas.
En cambio, aquellos que valoren las capacidades tecnológicas o la habitabilidad interior por encima de una estética algo más recargada y una calidad percibida menos premium encontrarán en el Ford Focus un fantástico candidato. Además, el compacto del óvalo azul también juega la baza de un diseño mucho más actual y poco visto.
A favor y en contra
Ford Focus
A favor:
- Diseño más fresco
- Equipamiento tecnológico
- Habitabilidad interior
En contra:
- Maletero escueto
- Detalles mejorables en el interior
- Head-Up Display proyectado sobre plástico
SEAT León
A favor:
- Diseño atemporal
- Calidad percibida en el interior
- Maletero espacioso
En contra:
- Habitabilidad plazas traseras
- Pantalla multimedia algo desactualizada
- Estética muy vista