El nuevo BMW Serie 1 rompe con la tradición BMW y se pasa a la tracción delantera. Aunque no es el primer BMW que llega al mercado con esta arquitectura (los BMW X1 y X2, así como los Serie 2 Active Tourer y Gran Tourer también disponen de la tracción delantera), sí es el modelo de la gama en el que el cambio es más significativo, pues era el único compacto premium con tracción trasera.
Pasada la sorpresa inicial, ahora nos toca conocer los precios de la gama del nuevo BMW Serie 1 cuya comercialización ya ha comenzado, aunque todavía no veremos las primeras unidades hasta dentro de unas semanas. Y aquí no hay sorpresas, los precios del BMW Serie 1 se mantienen en la misma franja que el anterior. El tíquet de entrada a la gama BMW con el Serie 1 comienza en 28.800 euros para un 118i.
A todos los que nos gusta conducir nos hubiera gustado un modelo tracción trasera para una versión prestacional, pero el mercado manda. BMW argumenta el cambio a una arquitectura de tracción delantera para así poder ofrecer más espacio a bordo. Para cualquier modelo compacto, el espacio a bordo es unos de los elementos más importantes. Especialmente en un modelo del que se han vendido1,3 millones desde 2004 y cuya competencia no se queda de brazos cruzados.
Por otra parte, BMW promete una tecnología de segmentos superiores, ya sea de serie o en opción. Así el nuevo BMW Serie 1 podrá equipar faros LED adaptativos, un auténtico Head Up display (a diferencia de los MINI), control de comandos por gestos, asistente de marcha atrás, una llave digital que permite abrir y poner en marcha el coche desde el teléfono móvil o la actualización remota de software a través de Internet.
En cuanto a sistemas de seguridad, el BMW Serie 1 equipa de serie el aviso de colisión y atropello de peatones con función de frenado en ciudad, el aviso de salida de carril con sistema de movimiento de la dirección. Sin embargo los sistemas más complejos, como el como el control de crucero activo con asistencia de cambio de carril o los avisos de colisión posterior y tráfico cruzado, pasan a formar parte de la lista de opciones.
Los precios de nuevo BMW Serie 1
La gama Serie 1 de BMW cuenta en el momento de su lanzamiento con dos motores gasolina y tres diésel. El 118i de 3 cilindros y 140 CV es el modelo de acceso a la gama y el único de los dos gasolina que no tiene pretensiones deportivas. En gasolina, y como tope de gama, le sigue el M 135i xDrive de tracción integral y con un propulsor de 4 cilindros y 306 CV por 51.700 euros.
Entre esos dos extremos, los tres propulsores diésel. El 3 cilindros de 116 CV del 116d por 29.150 euros marca el acceso a la gama diésel del Serie 1. Le siguen el 118 d (4 cilindros de 150 CV) por 31.050 euros y el 120d xDrive (4 cilindros y tracción integral) por 40.800 euros.
| Precio (desde) | Motor | Transmisión | Consumo medio homologado | |
|---|---|---|---|---|
| GASOLINA | ||||
| 118i | 28.800 euros | 3 cil. 1.5 litros turbo. 140CV | Tracción del. Cambio manual de 6 relaciones | 5,7-5,0 l/100 km |
| M135i xDrive | 51.700 euros | 4 cil. 2.0 litros turbo. 306 CV | Tracción integral. Cambio automático de 8 relaciones | 7,1-6,8 l7100 km |
| DIESEL | ||||
| 116d | 29.150 euros | 3 cil. 1.5 litros turbo. 116 CV | Tracción del. Cambio manual de 6 relaciones | 4,2-3,8 l/100km |
| 118d | 31.050 euros | 4 cil. 2.0 litros turbo. 150 CV | Tracción del. Cambio manual de 6 relaciones | 4,4-4,1 l/100 km |
| 120d xDrive | 40.800 euros | 4 cil. 2.0 litros turbo. 190 CV | Tracción integral. Cambio automático de 8 relaciones | 4,7-4,5 l/100 km |
Para BMW, el mercado premiun sigue marcado por la demanda de motores diésel, mientras que los gasolina se ven relegados a su rol tradicional de los últimos 20 años: modelo de acceso y prestacional. Puede sorprender, pero la realidad es que la manera más rápida de bajar la medai de las emisiones de CO2 es mediante motores diésel así como híbridos enchufables.
BMW tiene de entrada cubierto el flanco de los diésel y ha dejado un hueco en la gama gasolina del Serie 1 para la futura versión híbrida enchufable de 228 CV, la 125xe que equiparía una batería de 11,6 kWh, un motor gasolina tres cilindros turbo 1.5 litros de 140 CV y un motor eléctrico de 88 CV para una potencia total de 228 CV.
