Tras presentarse en 2017, la generación actual del SEAT Ibiza se ha sometido a un restyling junto a su hermano SEAT Arona.
El utilitario superventas cuenta con una reputación ingente a sus espaldas y estéticamente sigue viéndose actual, así que se mantiene casi inalterado por fuera para mejorar sólo en aquellos puntos donde los clientes pedían actualizaciones: tecnología de seguridad, infoentretenimiento y calidad percibida.
Las evoluciones estilísticas más destacadas son el nuevo logotipo de SEAT en acabado mate sobre cromado, la nueva iluminación full LED de serie con nuevos faros delanteros, tres nuevos diseños de llantas en medidas de 17 y 18 pulgadas, mientras que en la zaga el nombre del modelo ahora viene en tipografía manuscrita, como ya ocurre en los Tarraco, Ateca y León. Además hay dos nuevos colores de carrocería: Azul Asfalto y Azul Zafiro.
Cuándo sale el SEAT Ibiza 2021 a la venta
El SEAT Ibiza 2021 ya está disponible en España, aunque aún quedan variantes por llegar a nuestro mercado, como la de acceso gasolina de 80 CV.
La producción del nuevo SEAT Ibiza comenzó a mediados de julio en Martorell y las primeras unidades han llegado a los concesionarios este mes de agosto.
Ficha Técnica: motor, catálogo de versiones, medidas y otras características
El nuevo SEAT Ibiza se comercializará con una gama de motores muy similar a la actual, aunque la gran novedad es la ausencia de propulsores diésel, tal y como se preveía para el mercado europeo. Tampoco se recurre de momento a ningún tipo de electrificación: ni híbrida, ni híbrida enchufable, ni mild-hybrid.
Para el SEAT Ibiza los motores arrancan con un 1.0 MPI tricilíndrico con cambio manual de cinco relaciones y 80 CV. Le siguen un 1.0 EcoTSI de 95 CV con cambio manual de cinco relaciones y un 1.0 EcoTSI de 110 CV con cambio manual de seis relaciones o DSG de siete, ambos tricilíndricos. El motor más potente es un EcoTSI de cuatro cilindros y 1.5 litros de 150 CV con desconexión de cilindros.
También dispone de una mecánica de gas natural comprimido (GNC), un 1.0 TGI con 90 CV, 160 Nm y una transmisión manual de seis relaciones. Es el único de la gama con etiqueta ECO de la DGT.
El motor 1.5 TSI va exclusivamente asociado al cambio automático de doble embrague y siete marchas DSG. Además, solo está disponible con el acabado FR y su paquete opcional FR GO.
Finalmente, el SEAT Ibiza 2021 no contará con ningún tipo de motorización híbrida, por lo que no convierte en una baza potente para la marca para mejorar la media de consumo y emisiones de la gama, tal y como exige la Unión Europea.
No obstante, su variante TGI está exenta del impuesto de matriculación en cualquiera de los acabados en los que se ofrece, así como con el motor de 110 CV y cambio manual en los acabados Style y Xcellence, incluyendo las variantes GO de ambos.
El nuevo SEAT Ibiza tampoco contará con una versión 100 % eléctrica. Al igual que el SEAT El-Born eléctrico pasó a ser ahora un CUPRA Born, dejando a SEAT sin futuro coche eléctrico, será también CUPRA quien tenga un coche eléctrico de la misma categoría que el Ibiza.
En cuanto a dimensiones, el SEAT Ibiza 2021 mantiene sus medidas: 4,06 metros de largo por 1,78 metros de ancho y 1,44 metros de alto. Su batalla es de 2,56 metros y su maletero cubica 355 litros.
Precio del SEAT Ibiza 2021
De momento, el nuevo SEAT Ibiza se ofrece en todas las variantes mecánicas, excepto en la de acceso con motor 1.0 MPI de 80 CV y cambio manual de cinco relaciones, que se entiende estará disponible solo con el base Reference como ocurre con el Arona.
Sus precios oscilan entre los 19.410 y los 26.568 euros sin descuentos aplicados.
La versión de GNC está disponible en todos los acabados: Reference, Style, Xcellence y FR. Los paquetes GO, que añaden equipamiento tecnológico de conectividad y asistencia, suponen un sobreprecio de 200 euros sobre cada versión.
Gasolina
| VERSIÓN | P.V.P (EUROS) |
|---|---|
| 1.0 TSI 110 CV ST&SP STYLE | 19.410 |
| 1.0 TSI 110 CV ST&SP STYLE PLUS | 19.610 |
| 1.0 TSI 110 CV ST&SP XCELLENCE | 20.980 |
| 1.0 TSI 110 CV ST&SP XCELLENCE PLUS | 21.180 |
| 1.0 TSI 110 CV DSG-7 XCELLENCE | 23.460 |
| 1.0 TSI 110 CV DSG-7 XCELLENCE PLUS | 23.668 |
| 1.0 TSI 110 CV ST&SP FR | 22.320 |
| 1.0 TSI 110 CV ST&SP FR PLUS | 22.528 |
| 1.0 TSI 110 CV DSG-7 ST&SP FR | 24.820 |
| 1.0 TSI 110 CV DSG-7 ST&SP FR PLUS | 25.028 |
| 1.5 TSI 150 CV DSG-7 ST&SP FR | 26.360 |
| 1.5 TSI 150 CV DSG-7 ST&SP FR PLUS | 26.568 |
TGI (GNC)
| VERSIÓN | P.V.P (EUROS) |
|---|---|
| 1.0 TGI 90 CV ST&SP REFERENCE | 19.490 |
| 1.0 TGI 90 CV ST&SP REFERENCE PLUS | 19.690 |
| 1.0 TGI 90 CV ST&SP STYLE | 20.580 |
| 1.0 TGI 90 CV ST&SP STYLE PLUS | 20.780 |
| 1.0 TGI 90 CV ST&SP XCELLENCE | 22.010 |
| 1.0 TGI 90 CV ST&SP XCELLENCE PLUS | 22.210 |
| 1.0 TGI 90 CV ST&SP FR | 23.090 |
| 1.0 TGI 90 CV ST&SP FR PLUS | 23.290 |
Equipamiento e interior del nuevo SEAT Ibiza
A bordo del nuevo SEAT Ibiza puede parecer que no hay muchos cambios, pero los puntos vitales de interacción con los ocupantes sí se han modernizado. Son nuevas tanto las tapicerías como las molduras superiores, ahora acolchadas.
El volante anterior desaparece para dejar paso a un nuevo mando compartido con los modelos superiores de la gama. Es multifunción y en los dos acabados más altos (FR y Xcellence) está forrado en Nappa para mejorar el tacto.
El cuadro de mandos puede ser un módulo completamente digital de 10,25 pulgadas, pero el verdadero cambio se sitúa a su derecha. El anterior sistema de infoentretenimiento integrado en la consola central deja paso a una nueva pantalla flotante que de serie es de 8,25 pulgadas o de 9,2 pulgadas en opción.
Cuenta con mejor resolución que antes y un software totalmente actualizado a imagen del que estrenó el SEAT Tarraco. Tenemos conectifidad Full Link a través de Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, acceso a contenidos online, SEAT Connect con tarjeta eSIM integrada y un nuevo sistema de control por voz con reconocimiento de comandos naturales que se activa con la orden "hola, hola".
Para completar el aspecto más moderno de los modelos más jóvenes de la gama, SEAT ha introducido en el Ibiza la opción de incorporar iluminación ambiental. Unos marcos LED pueden iluminar los contornos de los aireadores delanteros de los acabados superiores.
También hay novedades en lo que respecta a la seguridad y es que el SEAT Ibiza ahora puede incorporar conducción semiautónoma de nivel 2 hasta 210 km/h gracias a la adopción de control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia y asistente de mantenimiento de carril.
También abrazan otras novedades como el asistente de ángulo muerto con detección de vehículo a una distancia de hasta 70 metros, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de aparcamiento y asistente de luces de carretera para los acabados superiores, pues son los que pueden montar los faros LED más potentes y completos.
En su llegada al mercado, el nuevo SEAT Ibiza se encuentra con rivales ya renovados e igualmente interesantes. El nuevo Renault Clio, con una versión híbrida por primera vez, es sin duda uno de los modelos que más difícil se lo va a poner. El Volkswagen Polo -con el que comparte chasis y motores- sigue siendo su enemigo en casa, mientras que el Ford Fiesta se renovará también por completo, incluso con motorizaciones híbridas; y el nuevo Skoda Fabia ha dado un importante salto cualitativo, acercándose a sus hermanos mayores.
Por último, los Opel Corsa y Peugeot 208, ambos del grupo PSA y rivales del SEAT Ibiza, cuentan cada uno con una versión 100 % eléctrica. Una posibilidad que está ausente de la gama del Ibiza 2021.
