La oferta específica en cuanto a movilidad alternativa destaca de forma diferente en cada fabricante: algunos centran sus apuestas en el coche eléctrico, otros lo dejan de lado porque creen que las motorizaciones híbridas son la baza ganadora, e incluso están los que muestran otras combinaciones con eléctricos de autonomía extendida, o combustibles alternativos como Hidrógeno, GLP o GNC.
Pues bien, en esa carrera por elegir la tecnología de motorización del futuro, Volksgawen es de esos que planean probar casi todas. Así lo ha reconocido el Director de Volkswagen España, Francisco Pérez Botello, en una interesante entrevista a El Confidencial. Según este, a pesar de que tienen claro qué tecnología será su apuesta final, su trabajo se ha centrado en crear una plataforma que permita integrar todas las posibilidades eléctricas.
Sobre esto ya nos pudimos hacer una idea cuando se declararon sus intenciones de ser el mayor fabricante de coches 'eléctricos' en 2018, con la mirada puesta ya en finales de 2014, momento en que el fabricante tendrá en el mercado 14 modelos de híbridos diferentes y dos eléctricos: un just in case, o sólo por si acaso, en toda regla. El plan a largo plazo es sumar otros 26 modelos alimentados por energía eléctrica.
Sin embargo, que no se vuelquen con claridad con una tecnología no quiere decir que no hayan hecho sus apuestas. La compañía, que tiene en el mercado el Volkswagen e-Up! y el Volkswagen Golf eléctrico, no confía en que el coche eléctrico se impongan, primordialmente por las deficiencias en el desarrollo de la infraestructura necesaria.
(...) creo que este va a ser un segmento pequeño por la falta de las infraestructuras necesarias para este tipo de vehículo.
El Director de Volkswagen España no especifica al respecto si se refiere en concreto a nuestro país, o a nivel global, pero rompe de nuevo una lanza por los híbridos enchufables. No es una tendencia nueva. El CEO de Volksgawen, Martin Winterkorn, ya lo apuntó cuando propuso cambiar "ligeramente" el objetivo de coches eléctricos para Alemania en 2020, pidiendo que se incluyan los híbridos.
Sea como sea, se aprecia el esfuerzo de Volksgawen por remontar plazas en lo que respecta al coche eléctrico para el mercado alemán. Hemos podido observar que a las compañías consolidadas no les agrada demasiado el riesgo.
En el área del diseño, por ejemplo, el mismo Pérez Botello admite en la entrevista que se pretende que todos los modelos guarden la misma estética que los convencionales, por imagen, pero también por coste; en contraposición a la opinión de muchos diseñadores, como Nikos Manafis, que nos contaba que cuando una nueva tecnología surge lo último que deberíamos hacer es implementarla según las viejas estructuras.
Vía | El Confidencial En Motorpasión Futuro | El Volkswagen Golf Plug-in Hybrid llegará antes de lo que esperábamos, Protean y Volkswagen desarrollarán un tren de rodaje con motores eléctricos en rueda para China