29 marzo 2011, 00:32
- Actualizado 18 julio 2011, 10:56
No cabe duda que, desde que Toyota está entre las marcas que más apuesta por los coches ecológicos de bajo consumo y menor emisión, va consiguiendo sus objetivos en esta materia. Y en este marco de continuo progreso, la firma nipona acaba de presentar en el reciente Salón del Automóvil de Ginebra 2011 el nuevo modelo del Prius, el coche ecológico más famoso del mundo que tan buenos resultados ha dado desde su primera versión allá por el año 2001.
Bautizado como Prius Plus ó Prius +, este modelo de nueva generación será el encargado de atraer a aquellas familias, que aún no conocen la tecnología híbrida o bien no se han decidido a dar el paso de comprarla. ¿Las novedades?
Para aquellos que aún no estéis familiarizados con este coche, os vamos a comentar sus características actuales, la tecnología y funcionamiento que le ha hecho famoso hasta día de hoy y lo que hace novedoso además a este modelo recién presentado.
Características técnicas
Motor: conjunto híbrido gasolina+ eléctrico
Tipo: 4 cilindros en línea – 16 válvulas y de corriente continua de imán permanente
Cilindrada: 1.800 c.c
Combustible: gasolina de 95 octanos (o más)
Potencia conjunta: 138 CV desde 85 km/h
Velocidad máxima : 180 km/h
Coeficiente aerodinámico : 0,29
Cambio: automático
Tracción : delantera
Tipo de transmisión: controlada eléctricamente, continuamente variable (E-CVT)
Tecnología
El Prius +, puede albergar un buen conjunto tecnológico no sólo por la apariencia futurista que sigue dando sino por los diferentes sistemas que logra brindarnos dependiendo de la gama por la que nos decantemos. Algunos de estos avances son su instrumentación digital, llave inteligente (se abre la puerta al acercarnos), el sistema pre- crash(que tensa los cinturones ante posibles accidentes), Head up display(muestra información de consumo y velocidad en el parabrisas) o el sistema de aparcamiento automático que funciona con la ayuda de una cámara trasera, sensores en los paragolpes y un motor eléctrico que gira el volante.
Aparte de esto, traerá de serie otros elementos digamos ya más estándar al igual que otros coches actuales, su sistema de sonido, los faros traseros leds, aire acoindicionado, ABS, ESP, espejos eléctricos etc.
Funcionamiento
Como sucede en el Prius estándar, el Prius + usa en su modo normal el motor de gasolina, el eléctrico y el generador para lograr un equilibrio de rendimiento y eficiencia. También existen tres modos de conducción para aumentar las capacidades del motor híbrido combinado y que colaboran en el equilibrio en cuanto a comportamiento, emisiones y ahorro de combustible.
El modo EV ofrece una marcha silenciosa usando sólo el motor eléctrico con la batería durante aproximadamente 2 km y no superando los 70 km/h, lo que da lugar a cero consumo de combustible y emisiones.
El modo ECO maximiza la eficiencia del sistema híbrido y el ahorro de carburante, reduciendo la sensibilidad del acelerador.
El modo POWER potencia el rendimiento del sistema y respuesta más instantánea al pisar el acelerador. Entrega el máximo de prestaciones pero no esperes rozar la deportividad, pues no es coche pensado para ello.
Con este video que ahora os mostramos, podéis haceros una idea más clara de cuál es el funcionamiento característico de este vehículo y cómo usa su conjunto híbrido según las circunstancias para alcanzar la máxima eficiencia posible.
Consumos y emisiones
Los consumos y emisiones que logra todo lo hasta ahora descrito son los siguientes:
Consumo ciudad: 3,9 l/100km
Consumo carretera: 4,2 l/100km
Consumo combinado: 3,9 l/100km
Emisiones ciudad: 115 g/km
Emisiones carretera: 99 g/km
Emisiones combinado: 89 g/km
Los datos de este nuevo híbrido familiar no van a alejarse mucho de los del Prius estándar aquí mostrados. Y es que el nuevo Prius Plus apunta a un tope de 5,9 l/100 km en un consumo mixto o combinado. Según Toyota, ofrecerá el consumo de combustible más reducido de todos los monovolúmenes de siete plazas existentes en el mercado. De momento, se nos ocurre hacer una comparación en con algunos de los actuales modelos existentes a los cuáles puede hacer competencia.
Novedades
El Prius Plus cuenta con la más reciente generación del sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota y es el primero de la firma en estar alimentado con una batería de litio-ion. Ésta tiene un tamaño reducido y en un espacio bastante discreto debajo de la segunda fila de asientos, sin que afecte la habitabilidad del vehículo
Podrá considerarse un monovolumen híbrido, con la peculiaridad de que tiene siete plazas. Esto lo convierte en el primer vehículo de estas características del mercado europeo
Las plazas tienen diferentes configuraciones a la hora de plegarse. Tres asientos independientes en la segunda fila, abatibles por separado, y una tercera fila de asientos abatibles con una división 50:50. Sin embargo estos asientos no serán muy diferentes en cuanto a otros coches de este tipo, útiles para sacarte de un apuro o trayectos cortos pero no pienses en una buena comodidad en un viaje largo.
Mejor habitabilidad y con interesantes espacios para colocar tus cosas. En cuanto a espacios si hablamos del maletero habría que preguntarse si éste se verá sacrificado en los 445 l de los que dispone el Prius estándar por motivo de la última fila de asientos.
Pese a su aire familiar, cuenta con su línea superior extendida con techo solar panorámico que dota de una visión rara vez vista en este tipo de vehículos, conserva su silueta triangular del Prius lo que hace que siga conservando su línea aerodinámica y se permita un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,29 (nada mal para un coche de estas características)
Sobre la parte trasera, en cuanto a la visibilidad, la versión del Prius actual tiene una luneta trasera partida que resulta algo molesta. En este modelo familiar no presenta la misma forma pero tendríamos que comprobar si sus dimensiones logran mejorar este apartado.
Del acabado interior podemos decir que se ve mejor calidad que en la segunda generación, pero tampoco da una sensación de lujo ni destaca de sus competidores en gran manera. Según la marca todos los materiales están pensados como ayuda al medio ambiente. No sabemos si la naturaleza de éstos es la razón de notar cierta sensación de poca consistencia en las puertas del Prius y si esto se ha mejorado en el modelo que aquí mencionamos.
La ergonomía es correcta pero mejorable, sobre todo por la gran cantidad de botones que suman entre la consola central y el volante. Algunos detalles llaman la atención como la palanca de cambios, que sigue pareciendo un juguete más para geeks. Cierto es que da la sensación de tener en las manos algo “diferente”.
Aunque dicen que es un vehículo totalmente nuevo, diseñado desde cero y su diseño exterior denota una evolución del Prius estándar, algunos podrían verlo como una simple versión alargada.
Otros datos de interés
Según la normativa del impuesto de circulación basada en las emisiones de CO2 , el Toyota Prius está exento de dicho pago, ya que su emisión está por debajo de los 120 g/km. Además, desde hace varios años, algunas comunidades autónomas otorgan subvenciones para aquellas personas que lo adquieran, por el “favor ambiental” que hacen a la comunidad, que suele estar en un rango de 2000- 3500 Euros. Aún así no llegan aún a las ayudas holandesas que pueden llegar hasta los 6000 Euros.
¿Para cuando en España?. Pues tendremos que esperar unos diez meses aún, así quizás tengas tiempo para valorarlo y considerarlo como opción de posible compra para ti y los tuyos. Se estima que su precio oscile entre los 22.000 a 30.000 euros.
Video | Youtube
Vía | Autobild
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