Renault ofrece eléctrico a precio de diésel [actualizado]

Renault se ha tomado muy en serio lo de quitar la etiqueta de “alternativa” a la movilidad eléctrica, y su último anuncio para demostrarlo es contundente. Toda la gama de modelos 100% eléctricos de Renault se comercializará a precios equivalentes a las los que tienen las versiones diésel de la marca.

Y para ejemplificar, los del rombo hablan del Fluence Z.E., que está en el mercado desde el mes de noviembre y que se vende, en su versión Expression 95 CV, por 19.800 euros que incluyen impuestos, transporte y la ayuda pública a eléctricos. Las versiones movidas por gasóleo que más se le parecen son el Fluence Emotion dCi 90 CV, que tiene un precio de 20.910 euros, y el Emotion dCi 110 CV, que se vende por 22.210 euros incluyendo IVA, impuesto de matriculación y transporte.

Cuidado, porque a estos precios de diésel que nos pasa Renault no se les ha tenido en cuenta descuento alguno, aunque actualmente los dCi Emotion cuestan, contando la promoción, 17.910 y 19.210 euros respectivamente. ¿Hay tanto ahorro? Bueno, a igualdad de potencia, el eléctrico sale unos 590 euros más caro. Aunque, claro, si tenemos en cuenta el ahorro en mantenimiento que supone un eléctrico a lo largo de su vida útil…

Y hablando de tener en cuenta descuentos, hay que recordar que la ayuda pública de 6.000 euros para la compra de un eléctrico la pone el Estado, y a efectos de IRPF constituyen ganancia patrimonial, con las implicaciones que eso puede tener de cara a Hacienda.

¿Cuánto cuesta el alquiler de las baterías?

A estos precios facilitados por la marca hay que añadirle el alquiler de las baterías, que vemos en las siguientes tablas. En el caso de un Fluence Z.E., hay contratos de uno a seis años, y pagaremos en función de nuestro kilometraje anual. Si por ejemplo hacemos 25.000 km al año, durante cuatro años, nos sale por 128 euros cada mes, incluyendo asistencia en carretera y “enchufe de emergencia”, por si nos quedamos sin baterías.

En el caso del Renault Kangoo Z.E., tenemos una situación similar: 14.000 euros F.F. en eléctrico frente a los 14.908 euros F.F. del diésel. Y el precio de las baterías se rigen por el mismo patrón: cuantos más kilómetros se le hagan a la furgoneta, mejor:

Una vez hechas todas las aclaraciones, no se puede decir que Renault no esté trabajando por la implantación de sus vehículos movidos por electricidad. Hoy por hoy, parecen de los más implicados entre los grandes de la automoción.

Fuente | Renault