Muy de vez en cuando volvemos sobre una cuestión que ya se está convirtiendo en toda una tradición: investigar sobre la salud de los puntos de carga para coche eléctrico en vía pública de Madrid, gestionados por Movilidad Eléctrica de Madrid.
El año pasado observamos que, fruto del vandalismo, los puntos operativos (que suman en total 24) descendían por debajo de la mitad. Casi un año después, la situación, lejos de mejorar, ha empeorado notablemente. Sólo 6 de los 24 puntos de recarga en vía pública de Madrid prestan servicio. Eso sí, el ayuntamiento parece por la labor de solucionar este panorama.
Según anunciaban a finales del mes de julio, se habría iniciado una campaña para modernizar la red. Entedemos que eso implicaría la reparación de los puntos de recarga. Echando un vistazo de forma cronológica, en verano del pasado año el ayuntamiento publicaba la nueva lista de puntos no operativos:
- Paseo de la Castellana, 33
- Paso de la Castellana, 52 (por obras en la vía) (siguen las obras en la vía)
- Paseo de la Castellana, 259
- C/Génova, 24
- C/Bueso Pineda 29
- C/Santa Engracia 115
- C/San Bernardo, 14 (PR para motos)
- Ronda de Valencia, 1
- C/Cerro de la Plata, 4
- C/Alfonso XII, 2
- C/Ibiza, 3 (PR para motos)
- C/Velázquez, 74 (PR para motos)
- C/Castelló, 105
A fecha de 3 de julio de 2014, a esta lista se han sumado otros seis:
- Paseo de la Castellana, 160
- c/San Bernardo, 122
- c/Fernández de los Ríos, 42
- c/Chulapos, s/n
- c/Fuencarral, 114 (por obras ajenas)
- Pza. de la Lealtad
Con esto, quedan funcionando como decimos tan sólo 5 puntos de recarga:
- C/Goya, 36. Distrito Salamanca.
- C/Goya, 123. Distrito Salamanca.
- C/Manuel Silvela, 16. Distrito Chamberí.
- Paseo de la Castellana, 106. Distrito Chamartín.
- C/Marcelo Spínola, 10
Este último, en la calle Marcelo Spínola, es el único que hemos podido detectar que haya sido reparado. El estado de los mismos es público, y se puede consultar en la web de Movilidad Eléctrica de Madrid.
Es justo del mismo modo recordar que Madrid cuenta con 177 puntos de recarga en aparcamientos de acceso público, con otros 15 puntos repartidos en hoteles o estaciones de servicio, más otros dos en las sedes de Endesa y Telefónica en c/ Ronda de la comunicación y la electrolinera de la calle Doctor Esquerdo. Al resto de puntos, en instalaciones privadas, es más complicado acceder.
La fiebre del cobre
Golpear a la infraestructura de recarga es hacerlo directamente en contra del coche eléctrico. Para su desarrollo, es imprescindible un afianzamiento de este tipo de redes. Por poner un ejemplo, la campaña de instalación de puntos de carga rápida de CHAdeMO con la que Nissan ha venido en los últimos meses asediando algunos países europeos le ha valido en parte para sustentar las ventas del Nissan LEAF y conseguir que las autoridades comunicatorias recularan sobre su estándar.
Ahora bien, se está demostrando, y no sólo bajo el estereotipo patrio, que los puntos de carga son objeto de actos vandálicos bastante a menudo. Esta misma semana hemos conocido que en la zona de Vancouver, en la frontera entre Canadá y Estados Unidos, la "moda" de hacerse con el cobre de la instalación de los puntos de recarga se está popularizando. A tenor de esto, y de lo que se puede presenciar en Madrid, quizá no estaría de más dedicar algo más de atención a la seguridad y el mantenimiento de la red de recarga.
Vía | Movilidad Eléctrica de Madrid y Transport Evolved
Imagen | Movilidad Sostenible (CC) en Flickr
En Motorpasión Futuro | De los 25 puntos de recarga en la vía pública que hay en Madrid, 5 están inoperativos, De plazas de aparcamiento, coches eléctricos y civismo