Los 13 coches eléctricos más baratos que puedes comprar en España ahora mismo

El coche eléctrico, aunque tenga una ventas anecdóticas con respecto a los coches de motores térmicos e híbridos, es una opción que cada día cobra más sentido, especialmente para los desplazamientos urbanos. Sin embargo, como toda novedad, los inicios son difíciles y caros.

A la hora de comprar un coche eléctrico, a todos nos gustaría poder acceder a un Tesla Model S, un Model X o un Jaguar i-Pace, incluso el Audi e-tron sería tentador, pero con precios que superan los 80.000 euros para los modelos de acceso, no son una opción válida para todas las familias. Aún así, existen propuestas atractivas y asequibles si quieres dar el paso y conducir un coche eléctrico.

No nos engañemos, un coche eléctrico es un vehículo caro con respecto a un modelo equivalente de gasolina o híbrido, incluso los modelos asequibles siguen costando más de 20.000 euros. Por menos de 20.000 euros existen otras opciones, como el Aixam Mega e-city, pero suelen estar homologados como cuadriciclos (o coches sin carnet). Y aunque nos centremos en el precio del coche, no los hemos incluido en esta pequeña guía por no ser legalmente coches.

Renault ZOE Z.E. 40 (R90)

Estéticamente es prácticamente igual al anterior ZOE, pero la nueva batería de 40 kWh del Renault ZOE Z.E. 40lo cambia todo. Y es que ahora puede contar con 300 km de autonomía reales. Renault lo propone desde poco más de 21.000 euros con alquiler de baterías aparte (69,36 euros/mes) y con el motor R90, de 92 CV y sin posibilidad de carga rápida (para ello hay que optar por el motor Q90 que pierde unos 30 km en autonomía). Si compras las baterías, el precio sube casi 8.000 euros de media.

Citroën C-Zéro

El Citroën C-Zero es el gemelo del Peugeot iOn y del Mitsubishi i-Miev. Bueno, en realidad, se trata de un Mitsubishi i-Miev que también comercializan las dos marcas galas. Es estrecho, pequeño y con un maletero diminuto. Es de un uso estrictamente urbano, tanto por dimensiones como por autonomía, de unos 100 km en condiciones reales de uso. El Citroén C-Zéro destaca por su precio, mucho más asequible que el de sus dos hermanos.

Citroën e-Méhari

El Citroën e-Méhari fue ideado por Citroën para el mercado de los hoteles, resorts y alquileres de coches en zonas de playa. Su tamaño y autonomía (120 km) lo destinan a un uso recreacional. Aunque ahora, gracias a una versión de techo duro, también puede ser un original coche urbano.

smart EQ fortwo

El smart fortwo electric drive cambia de nombre y pasa a llamarse smart EQ fortwo, en consonancia con el resto del grupo Daimler y su apuesta por la movilidad eléctrica. El resto del coche no cambia. Misma batería de 17,6 kWh y misma autonomía real de unos 100 km. Si no vas a salir de la ciudad, no hay coche más urbanita que este smart eléctrico.

Kia Soul EV

El Kia Soul EV es uno de los eléctricos veteranos del mercado español, pues lleva desde 2012 con nosotros. Y quizá por eso su autonomía de 150 km no está ya a la altura de los Nissan Leaf, Renault ZOE o BMW i3. Conserva el original diseño, la habitabilidad y el maletero del Kia Soul de motor de combustión. Su precio de tarifa es desorbitado para lo que ofrece, pero la marca aplica sistemáticamente un descuento de 9.674 euros.

Hyundai Ioniq Electric

El Hyundai Ioniq Electric es la apuesta más reciente de la marca coreana (el Kona eléctrico todavía no está a la venta) y la más soberbia. Hyundai propone un mismo coche con tres versiones diferentes de propulsión: de combustión interna, híbrido enchufable (PHEV) y una versión 100 % eléctrica. Cuenta con un motor de 120 CV y una batería de 28 kWh para una autonomía real de unos 200 km. Su precio de venta oficial es elevado, pero al igual que Kia, efectúa por norma un descuento consecuente de 10.700 euros, dejando el Ioniq eléctrico en 24.225 euros.

smart EQ forfour

El smart forfour electric drive pasa a llamarse smart EQ forfour. Sigue siendo un cuatro plazas muy compacto con un motor de 81 CV y una autonomía real apenas superior a los 100 km. Es un segundo coche perfecto para ir a trabajar o un primer coche ideal para alguien que no suela salir demasiado de la ciudad. Destaca también por su uso del internet de las cosas, que se aplica a toda la gama smart, con unos nuevos servicios de car sharing privado y paquetería curiosos y muy útiles.

Mitsubishi i-MiEV

El gemelo de los Citroën C-Z-éro y Peugeot ion es el modelo original. Es uno de los pioneros de la movilidad eléctrica en España (se comercializa desde 2009). Fue desarrollado siguiendo la norma nipona de los kei-cars, en cuanto a dimensiones se refiere. Los kei-cars son coches en los que no es necesario acreditar una plaza de parking para poder matricularlos. Así, el i-MIEV se limitará a un uso urbano. Las características son similares a las de los dos modelos galos.

Peugeot iOn

Del trío de urbanitas Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zéro y Peugeot iOn, el modelo de Peugeot es el más caro. De todos modos, si bien son una propuesta ideal para moverse en zonas urbanas, su precio y su limitada autonomía los han limitada al mercado de flotas para entidades privadas y públicas. No recomendaríamos el Peugeot iOn para un uso particular. Por su precio hay alternativas mucho más interesantes.

smart fortwo EQ cabrio

El smart fortwo electric drive en su versión cabrio se llama smart EQ fortwo, en consonancia con el resto de modelos de la marca y del grupo Daimler y su apuesta por la movilidad eléctrica. Con respecto al “cupé”, equipa la misma batería de 17,6 kWh y propone la misma autonomía real de unos 100 km. Pero es uno de los dos descapotables eléctricos disponibles en el mercado español.

Volkswagen e-up!

En los últimos años, Volkswagen ha pisado el acelerador con la electrificación de su gama. Uno de los primeros fue el pequeño e-Up!. Con respecto a los modelos de combustión interna se mantiene la habitabilidad y el confort de marcha. Si bien con su autonomía de poco más de 100 km, lo limita a desplazamientos urbanos (en carretera, la autonomía bajaría de forma vertiginosa), su precio es elevado para lo que ofrece en términos de autonomía, habitabilidad y tecnología. Un Hyundai Ioniq o Renault Zoe son propuestas mucho más interesantes y asequibles.

Nissan Leaf 2018 40 kWh

La nueva generación del Nissan Leaf, uno de los eléctricos más vendidos del mundo, deja atrás las críticas que le hacíamos a la anterior generación. El diseño es más consensuado -que no conservador-, el chasis ha mejorado notablemente y tiene una pisada que se acerca a la de los otros Nissan y sobre todo cuenta ahora con una autonomía real muy digna (270 km) gracias a su batería de 40 kWh, al mismo tiempo que su motor gana casi un 50% de potencia, alcanza ahora 150 CV (110 kW) y 320 Nm de par motor.

BMW i3 94Ah

¿Un BMW en el ranking de los eléctricos más asequibles? Sí, el BMW i3 94Ah se coloca delante del Volkswagen e-Golf por una diferencia de 235 euros a su favor. El restyling del BMW i3 trajo unas mejoras en su batería que le permiten mejorar su autonomía. El sistema eléctrico del i3 consta de un motor eléctrico de 125 kW (170 CV), 250 Nm de par motor máximo y una batería de iones de litio de 33 kWh, capaz de ofrecer una autonomía real de entre 180 y casi 200 km. Sin embargo, por una diferencia tan pequeña en el precio recomendamos el Volkswagen e-Golf, cuya autonomía real sí es de 200 km (y por eso lo incluimos en la tabla). Al final, entre uno y otro es una cuestión de gustos.