En octubre del año pasado os adelantamos que DMC podría sorprendernos de nuevo y que el mítico DeLorean DMC-12 podría volver en el año 2013, pero esta vez eléctrico (podría llamarse DMC-EV), eso sí con el inconveniente de tener un precio cercano a los 100.000 dólares norteamericanos. En el pasado Salón del automóvil de Nueva York lo hemos vuelto a ver, y parece que el proyecto sigue en pie.
El DeLorean DMC-12 se fabricó entre 1981 y 1982, pero fue un desastre de ventas y llevó a la quiebra a la compañía que había fundado John Z. DeLorean. El coche se basa en un Lotus Esprit, con el que comparte bastidor, suspensiones (independiente en las cuatro ruedas) y dirección. Los frenos eran Ford y el salpicadero Volkswagen. Fue diseñado por Giugaro.
La carrocería es de acero inoxidable, y en principio no se pintaba, de ahí su color gris metal. Tiene puertas en ala de gaviota y el motor era un grande, pesado, pero poco potente V6 de 2.8 litros y solo 132 CV (97 kW) colocado en posición trasera, por detrás del eje posterior.
El precio de venta era elevado para aquel entonces, unos 25.000 dólares de aquel tiempo, y encima bastante más caro que un Corvette. Además la fabricación dejó bastante que desear y las puertas se dislocaban y se desajustaban. No se vendió ni la cuarta parte de la producción prevista.
DeLorean DMC-12 eléctrico: 292 CV
En 1995 DeLorean Motor Company cambió de dueño, y con sede en Humble, Texas, se encarga de suministrar recambios para los DeLorean DMC-12 que circulan por las carreteras, y hasta de fabricar nuevos coches bajo pedido, de manera casi artesanal, con un motor y suspensiones modernas, desde el año 2008 (a unos 57.500 dólares, unos 43.900 euros al cambio).
Y por tanto, si ya fabrican DMC-12 nuevos, ¿por qué no hacer una versión eléctrica? Gracias a la colaboración de Epic EV, un pequeño constructor de vehículos eléctricos de California, el DeLorean DMC-12 eléctrico está cada vez más cerca. Tiene un motor eléctrico de inducción de 400 V refrigerado por líquido, colocado en posición trasera, con 292 CV (215 kW) y 488 Nm de par.
El par está disponible entre 0 y 7.200 vueltas, aunque la potencia máxima se entrega entre 5.000 y 6.000 rpm, y el motor puede estirar hasta las 14.000 vueltas. Gracias a este puede alcanzar una velocidad máxima de 201 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos.
El DeLorean mide 4,22 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,14 m de alto y 2,42 m de batalla. Según DMC el peso de la versión eléctrica será muy similar al de la versión de gasolina, cuyo peso en vacío es de unos 1.230 kg.
Más de 160 km de autonomía en ciudad
Como en la mayoría de vehículos eléctricos, solo hay una relación de marcha, mediante un engranaje reductor, con una relación final de 3,12 a 1. Las baterías son de iones de litio y fosfato de hierro y tienen 32 kWh de capacidad. Según DMC la autonomía en ciclo urbano es de algo más de 160 km.
En una toma de recarga rápida de 240 V (no es la tensión normal de España, que son 230 V) y 70 A las baterías se pueden recargar por completo en unas tres horas y media. Las baterías se estima que tienen una vida útil de siete años o 160.000 km.
Entre las actualizaciones que se incluyen en los nuevos DeLorean, se puede montar un sistema de navegación GPS con pantalla a color, sistema manos libres bluetooth, o un dock para iPhone.
El inconveniente del nuevo DeLorean DMC-12 eléctrico será, otra vez, su precio. Aunque ahora es más comprensible, pues se van a fabricar pocas unidades (bajo pedido), porque el motor eléctrico es muy potente y porque las baterías de litio son todavía caras.
DMC ha anunciado que en 2013 podría comercializarse por unos 95.000 dólares, algo así como 72.500 euros al cambio actual, 5.000 menos de lo que se rumoreaba. Ojalá consigan reducir un poco más su precio.
No deja de ser un coche con aire de viejo, con un diseño de hace 30 años, que se fabrica para nostálgicos y apasionados con bastante poder adquisitivo. Pero es bonito (aunque sea por el significado que encierra para toda una generación por ser protagonista de cierta trilogía).
Vía | Autoblog
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