El BMW i8, deportivo híbrido enchufable de 2+2 plazas, 4,69 m de largo y 362 CV de potencia total combinada, se empezará a vender en España por 129.900 euros, impuestos incluidos, sin descuentos. Este coche tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,4 segundos, un consumo combinado de 2,5 l/100 km (en ciclo europeo NEDC), una autonomía eléctrica de 35 km y una autonomía total de 500 km.
El precio no debería pillarnos por sorpresa, pues está en la línea del precio del BMW i8 para Alemania conocido en septiembre: allí cuesta 126.000 euros. Siendo el IVA algo más alto aquí, es normal que el precio sea también un poco más elevado. Aunque el coche vendrá muy bien equipado, con navegador GPS multimedia, tapicería de cuero, faros de xenón y LED, y suspensión variable dinámica, el precio resulta algo elevado. Veamos porqué.
Ahora mismo no hay muchas opciones similares con quien compararlo, pues el BMW i8 es un coupé "alternativo" de menos de 1.500 kg de peso, con dos puertas. Sin ser iguales, podríamos pensar en el Porsche Panamera S E-Hybrid, híbrido enchufable, y en el Tesla Model S, 100% eléctrico.
El Porsche es más grande y pesado, tiene 416 CV de potencia total combinada y un consumo de 3,1 l/100 km. Acelera de 0 a 100 km en 5,5 segundos (pasa de las dos toneladas, y eso se nota). Tiene un precio a partir de 114.021 euros, impuestos incluidos, más barato que el bávaro.
Si queremos un modelo de Porsche más pequeño y deportivo, aunque no sea alternativo, el Porsche 911 4S, con 400 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,3 s, con cambio PDK, cuesta 133.337 euros (comparado con este el precio del BMW no parece tan alto). El Porsche 918 Spyder se sale de la comparativa por estar en la categoría de superdeportivo (y tener un precio para multimillonarios).
El Tesla es también más grande y pesado (de nuevo más de dos toneladas), y se nota sobre todo en su espacio interior y maletero (tiene cinco plazas y dos maleteros con 895 litros de capacidad). Hay varias versiones, pero la más potente tiene 422 CV (310 kW) y acelera de 0 a 100 km en 4,4 segundos, igual que el BMW i8.
Es un coche 100% eléctrico, pero resulta que su autonomía es de 502 km, la misma que la del modelo alemán, pero solo consumiendo electricidad, y dependiendo eso sí de que haya supercargadores para hacerlo más práctico en viajes largos. Hacer 100 km con este cuesta solo 1,85 euros, con todos los impuestos incluidos.
Tiene un precio de 92.529 euros, IVA incluido. Si se añade la suspensión neumática, el navegador GPS, el paquete de cuero, sensores de aparcamiento y los faros antiniebla (además de otras cosillas), para igualar equipamiento con el alemán, se queda en 103.600 euros (21% IVA incluido). La diferencia de precio es notable.
La competencia está servida.
Vía | Motorpasión