Citroën DS3 y DS3 Cabrio 2014

Una de las formas de seducir es a través de la mirada, y en Citroën han pensado que tocaba darle al DS3 una mirada más seductora. La seña de identidad de los DS3 y DS3 Cabrio 2014 es a través de sus nuevas ópticas delanteras bixenón/LED, que ahorran hasta un 75% de energía y duran 20 veces más que los halógenos convencionales.

A partir de septiembre los DS3 reciben esta nueva imagen. La versión de techo duro recibe las ópticas traseras con efecto 3D que estrenó el DS3 Cabrio en su lanzamiento, con un logo insertado. También recibe las motorizaciones Euro 6 tanto en gasolina como en Diesel, y alguna mejora en su equipamiento.

También vamos a poder distinguir los nuevos DS3 por los intermitentes secuenciales (se van "rellenando"), según Citroën una innovación en el segmento. Los faros delanteros constan de tres módulos de LED y un módulo de xenón. Esperemos que no los acaben robando para el cultivo de marihuana, como le pasa a los Range Rover o Panamera.

Cambios muy sutiles para la temporada

A nivel estético, reciben nuevos modos de personalización. La paleta de colores gana el blanco nacarado, un color _chic_, una nueva tapicería y un nuevo diseño de llantas de aleación diamantadas en 17 pulgadas. Detalles Premium, aunque a precio asequible.

El equipamiento mejora con la incorporación de la cámara trasera de aparcamiento, asociada al navegador integrado eMyWay. También es novedad el sistema de frenado automático de PSA, efectivo hasta 30 km/h y basado en láser. Lo llaman _Active City Break_, y funciona con vehículos en el mismo sentido o parados delante.

Según el comunicado de prensa, a menos de 30 km/h evita la colisión, por lo que a una velocidad más alta reducirá levemente las consecuencias de chapa y pintura. Esta tecnología ya está disponible en modelos generalistas del segmento B, y es valorada positivamente por EuroNCAP.

Los nuevos motores Euro 6

En el nivel de acceso, el e-VTi 82 de gasolina, que homologa solo 4,1 l/100 km con el cambio manual robotizado ETG. Respecto al CMP de generación previa es más suave y la cartografía del pedal del acelerador facilita la dosificación de la potencia, mejorando la experiencia automática.

Su rival natural es el BlueHDi 100 de gasóleo, con un consumo homologado de solo 3 l/100 km. Tiene una versión superior, BlueHDi 120, con un gasto de 3,6 l/100 km. Estos motores utilizan reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir las emisiones de NOx hasta un 90%. Ojalá gastasen solo eso...

Para los conductores más dinámicos están los THP 155 y THP 200 (DS3 Racing). De momento no contamos con más datos técnicos sobre estos motores, ni qué cambios han experimentado para cumplir la nueva normativa. El VTi 120 atmosférico desaparecerá de la gama, ni se menciona.

A modo de recordatorio, el DS3 es un utilitario a caballo entre lo generalista y lo Premium, con tres puertas y cinco plazas. Dispone además de la variante DS3 Cabrio, con un techo de lona textil multicapa que se pliega sobre el pilar C, manteniendo la capacidad del maletero.

A diferencia del Opel Adam y MINI 2014, cuenta con cinco plazas. También las tiene el Audi A1, pero carece de versión descapotable. Los DS3 2014 traen a la calle rasgos estéticos anticipados por los prototipos Concept DS9 y Wild Rubis.

En este breve vídeo podemos apreciar mejor cómo funcionan las nuevas ópticas. Hablando en plata, son un vacile total, puede que creen escuela como los famosísimos "pilotos Lexus". La nueva generación de MINI dispone de faros totalmente LED, pero de forma opcional.

Y a continuación, la galería oficial, donde podemos apreciar más detalles, como la nueva serigrafía del salpicadero:

Precios del Citroën DS 3 para España

En Motorpasión | Citroën DS3, toma de contacto y Citroën DS3 Cabrio, toma de contacto