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El equipo Suzuki Endurance Racing (SERT) junto con Dunlop, han sido coronados como Campeones del Mundo de Resistencia FIM 2012, al obtener el segundo lugar en las 24 horas de Le Mans, celebradas el pasado 9 de septiembre.

Dunlop y SERT han añadido el título de 2012 a los obtenidos en 2011 y 2010. Consiguiendo por tercera vez consecutiva estar en lo más alto de la competición de resistencia sobre dos ruedas. Y convirtiéndose en la marca de neumáticos con más Mundiales a su espalda al haber conseguido siete de los ocho celebrados hasta la actualidad.

Para Dunlop, el éxito en las carreras de resistencia es la mejor manera de perfeccionar y mejorar la tecnología de neumáticos de carreras, y transmitirla a sus productos de carretera.

Sábado por la madrugada, la tercera prueba de las 24h Series, las 24 horas de Barcelona, están listas para su inicio a medio día, en el Circuito de Cataluña, en Montmeló.

Y así, a las 6 de la mañana más de cien personas nos montamos, en el aeropuerto de Barajas, en un avión de la compañía de asientos no reclinables, la botellita de agua por 3€, y un precio por trayecto imbatible para la competencia.

Nos vamos a Barcelona a seguir la competición de resistencia desde bambalinas.

El próximo 16 de septiembre, se celebrará una edición más del GP Aperol San Marino Riviera Di Rimini, del Campeonato del Mundo de Motociclismo, organizado por Dorna, en el Circuito de Misano, rebautizado el año pasado con el nombre del fallecido piloto Marcos Simoncelli.

Es un circuito en donde se han librado grandes batallas en todas las categorías del motor a dos ruedas, y es uno de los pocos a nivel mundial, que celebran citas tanto del Mundial de prototipos como de SuperBikes.

Démosle un vistazo con más detalle al trazado Italiano que está situado a unos cientos de metros del mar Adriático.

Dunlop, proveedor y gestor de los neumáticos, y Dallara con sus chasis F312 y F308, se han unido a GT Sport para ofrecer carreras muy ajustadas a los jóvenes pilotos que tiene su mirada puesta en la Formula 1, a través de ocho carreras que se celebran en circuitos de toda Europa.

El European F3 Open tiene sus orígenes en el antiguo Campeonato de España de Fórmula 3, ha sido validada como Serie Oficial Europea por la FIA y realiza los eventos junto con el International GT Open.

Los pilotos de Enduro se encuentran entre los atletas más completos de cualquier deporte. La resistencia física es un factor crucial para los Grandes Premios que se realizan durante dos días consecutivos, combinando elementos de trial, motocross y resistencia, sobre una gran variedad de terrenos.

Las pruebas son del tipo Rally, es decir completar una serie de tramos cronometrados en el menor tiempo posible, y sus enlaces intermedios a una velocidad media predefinida. Las secciones de la competición contra el reloj incorporan una serie de especiales compuestas por zonas de velocidad, de habilidad, equilibrio y destreza.

Es duro para los pilotos, las máquinas y sus neumáticos, que deben superar las dificultades de disputarse las pruebas por rápidas pistas que atraviesan bosques y pantanos, cauce de ríos o sobre riscos de bordes escarpados.

El mayor exponente y mejor representante del Enduro en España es el cuatro veces campeón del Mundo Iván Cervantes, el cual está disputando la temporada actual del 2012 sobre una Gas-Gas.

El segundo fin de semana de septiembre aterrizó en el Circuito de Cataluña la tercera prueba del circuito mundial de las 24h Series, competición de resistencia que ya había celebrado las 24 horas de Dubai y las 12 horas de Bathhurst.

Así, el día 8 a las 12:00, un día caluroso y bochornoso con una calima que ocultaba el azul del cielo, se dio la salida a los 51 vehículos que finalmente disputaron la carrera. Siendo encabezados desde el primer momento por los dos vehículos de categoría A6, el McLaren MP-4 12 GT3 de Lapidus Racing y el Ferrari 458 Italia GT3 de los Russian Bears Motorsport.

24 horas después, las posiciones iniciales se han mantenido y logran el pódium acompañados por el Porsche 977 Cup de ARC Bratislava.

Blogs como éste que estás leyendo, Boxes Dunlop, es un recopilatorio de la información más interesante relacionada con el deporte a motor, que genera una compañía de tanta importancia como es Dunlop.

Los editores utilizan diversas fuentes para obtener y profundizar en los temas que puedan ser de interés a sus lectores. E Internet es, actualmente, la manera más sencilla y completa de donde sacar inspiración e información.

Ciertamente no es la única, y el asistir a los eventos deportivos y hablar en persona con los protagonistas de los artículos son, de lejos, la más completa.

Pero en esta ocasión, queremos compartir con nuestros lectores las páginas, cuentas y fuentes en Internet que más utilizamos para completar los artículos.

Que la propulsión eléctrica en los vehículos es una gran apuesta de toda la industria automovilística es algo conocido por cualquiera que tenga televisión, no es necesario ser un entendido en la materia.

Y que los problemas relacionados con las baterías para almacenar la corriente están muy lejos de estar resueltos de forma que este tipo de propulsión sea accesible al gran público, también es difícil de negar.

Pero, ¿si en vez de llevar baterías, lo que llevamos encima es un generador de electricidad en el vehículo? Eso es lo que propone la compañía Green GT y lo va a poner a prueba en las 24 horas de Le Mans del 2013.

En 1992, la Federación Internacional de Automovilismo, cambió el reglamento de los sport prototipos de la categoría del Grupo C, eliminando desde los despachos la tecnología ganadora de las 24 Horas de Le Mans del año anterior.

La polémica estuvo servida de forma inmediata, ya que la FIA continuaba la política contra los Grupos C en la búsqueda, como se demostró en poco tiempo, de la desaparición de estos fantásticos bólidos que le estaban haciendo sombra a la Formula 1.

Pero antes de pasar a la historia como los vehículos de resistencia más atractivos de todos los tiempos, Mazda con su 787B consiguió la victoria en las 24 Horas de Lemans propulsado, por última vez, por un motor Wankel.

Este mes de Agosto Dunlop Motorsport, ha completado con éxito dos días de pruebas, en el circuito de Mireval al sur de Francia, con el objetivo de testear la evolución de los neumáticos de Moto2 para la próxima temporada del 2013.

Dominique Aegerter y Alex De Angelis han sido los pilotos que han evaluado los neumáticos, delanteros y traseros, con las nuevas especificaciones de construcción, perfiles y compuestos.

Ambos pilotos proporcionaron valiosa información para el proceso de desarrollo, confesando el haber disfrutado del circuito que han encontrando a la vez divertido y desafiante, al que completaron más de 400 vueltas.