El BMW iX no es un concept car, es un coche muy real. Este SUV eléctrico cuenta con argumentos racionales para tumbar al Tesla Model X y Audi e-tron, por ejemplo.
Entre esos argumentos una nueva plataforma inédita y específica para la movilidad eléctrica (plataforma CLAR), con motores delanteros y traseros y una estructura reforzada con fibra de carbono. Incluso su interior parece sacado de un show car, pero no, este aerodinámico SUV (Cx de 0,25) ya está en venta en España, desde 87.150 euros.
Mide 4,95 m de largo por 1.97 m de ancho y 1,69 m de alto, con una batalla de 3 metros, y un peso que parte de los 2.440 kg. En dimensiones, es muy cercano al BMW X5. La gama del BMW iX arranca en 87.150 euros para la versión xDrive40.
Equipa dos motores eléctricos (uno en cada eje) que ofrecen tracción integral y una potencia total de 240 kW (326 CV) y 630 Nm. Según BMW, este SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.
La batería de 71 kWh (76,6 kWh de capacidad bruta) puede recargarse al 80% en 31 minutos en una estación de carga rápida gracias a una potencia de carga máxima de 150 kW.
Con esta potencia se pueden recuperar 90 km de autonomía en 10 minutos o recargar la batería de 10 al 80 % en 31 minutos. La carga completa de la batería desde cero en corriente alterna, pero con una wallbox de 11 kW, dura algo más de ocho horas.
Con la batería de 71 kWh, BMW anuncia una autonomía de entre 372 y 425 km. A destacar que en esta ocasión BMW ha desvelado la autonomía mínima y máxima que homologada en el ciclo WLTP.
Recordemos que este ciclo no da una autonomía única sino una horquilla, y no son datos accesibles al público, la gran mayoría de fabricantes solo pública el dato que le es más favorable. Bien por la transparencia de BMW.
La batería más grande de Europa en un coche eléctrico
En la gama le sigue el BMW iX xDrive50 de 523 CV desde 104.150 euros. Cuenta con una potencia de carga máxima de 205 kW y una capacidad útil de la batería de 105 kWh (tiene una capacidad total de 111,5 kWh). Es la batería más grande del mercado en un coche de gran serie en Europa.
El xDrive50 cuenta también con dos motores y tracción integral, pero desarrolla 386 kW (523 CV) y entrega 765 Nm de par motor. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. En esta versión, la autonomía homologada oscila entre los 549 y los 629 km, superando así la del Audi e-tron S (con su 371 km como máximo) y la del Tesla Model X (hasta 580 km).
En el equipamiento de serie del BMW iX nos encontramos con la suspensión neumática, la dirección a las cuatro ruedas y el nuevo modo “My Modes” que amplía las posibilidades de selección de los ajustes del vehículo.
El sistema cuenta con actualizaciones remotas de software y las funciones bajo demanda mantienen el software del vehículo siempre actualizado. El sistema de navegación está basado en la nube BMW Maps y ofrece realidad aumentada en la pantalla de control.
En Motorpasión | Probamos el BMW iX: un revolucionario BMW eléctrico que escribe un nuevo capítulo en el futuro electrificado de la marca
