El BMW i4 más barato llega a rebufo del Tesla Model 3, pero sigue siguiendo 11.000 euros más caro

Anunciado el pasado verano, el BMW i4 más barato ya tiene precio en España. Se trata del BMW i4 eDrive35, menos potente y con menor autonomía que sus dos hermanos de gama. A cambio, es 7.300 euros más económico que el que era hasta la fecha el más barato de la versión eléctrica del BMW Serie 4 Gran Coupé.

Aún así por ejemplo el Tesla Model 3, uno de sus rivales directos, arranca en un precio inferior en su variante de acceso de un solo motor: 46.200 euros recién ajustados por la marca. Aunque con el precio anterior, también era más económico el californiano: 51.990 euros.

También lo es el Polestar 2 de un solo motor eléctrico, que arranca en los 47.190 euros, aunque este precio incluye promociones, entre ellos el MOVES aportado por la marca. Además, el modelo de la firma de Volvo es algo menos potente, pues esta versión del Polestar firma los 231 CV. El Model 3 más asequible, por cierto, rinde 239 kW (325 CV).

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Probamos el BMW i4 M50: una berlina eléctrica de 544 CV que marca la referencia deportiva entre los coches eléctricos de su tamaño

Sea como fuere, y más allá de sus rivales, el BMW i4 más barato sigue sin poder adherirse a los incentivos del plan MOVES III por límite de precio. Esta variante ya ha comenzado a producirse y pronto podrá configurarse en nuestro mercado.

Así es el nuevo BMW i4 de acceso: 286 CV y 483 km de autonomía

El BMW i4 eDrive35 monta un único bloque eléctrico alojado en su eje trasero, como ocurre con el i4 eDrive40. No obstante, su entrega se fija en 286 CV (210 kW) y 400 Nm en comparación a los 340 CV y 430 Nm de su hermano mayor.

Pese a ello calca prestaciones con el i4 eDrive40: una punta (limitada electrónicamente) de 190 km/h. Y el 0-100 lo hace en 6,0 segundos, por lo que solo tarda tres décimas más en acelerar desde parado hasta los 100 km/h. En todo caso, ambos están muy alejados de los generosos 544 CV del i4 M50.

Menos de 500 km de autonomía. Además, este Serie 4 eléctrico de acceso tiene una batería más comedida que los otros dos efectivos de la familia. Es de 70,2 kWh (66 kWh) y no de 83,9 kWh (80,7 kWh útiles) como ocurre con el eDrive40 y el i4 M50. Así, su autonomía máxima se fija en 483 km, algo menos que los 490 km estimados cuando se anunció esta versión.

En este aspecto igualmente se imponen sus hermanos mayores: el eDrive40 es el de mayor rango (589 km), mientras que el M50 lo fija también por encima de los 500 km (520 km concretamente).

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Las baterías de iones de litio eran el camino hacia el coche eléctrico barato. De momento solo los están encareciendo

La batería algo más pequeña permite ahorrar peso al conjunto. Por ello, este i4 eDrive35 para la báscula en unos 2.000 kg en comparación a los 2.125 kg del eDrive40. Así, su consumo es un poco más comedido: en ciclo mixto homologa 15,8 kWh/100 km por los 16,1 kWh/100 km de su hermano.

¿Qué equipa el BMW Serie 4 eléctrico más barato?

En cuanto al equipamiento de esta nueva versión, BMW solo detalla que incluye de serie el gigantesco panel curvo BMW Curved Display, pantalla que aúna tanto la instrumentación digital como el display multimedia. E igualmente va dotado de la tecnología BMW iDrive con sistema operativo ID8, que es el de última generación de la firma alemana.

No obstante, se entiende que ofrece sin sobreprecio elementos propios del acabado base del BMW i4. Entre ellos, la tan importante bomba de calor para mejorar la eficiencia y autonomía, los varios enchufes de carga (doméstico y modo 3 para puntos públicos) o la tarjeta BMW Charging.

Pero además, en esta opción encontramos faros bi-LED, portón del maletero de apertura eléctrica, climatizador de varias zonas, asientos y volante deportivos (tapizados en piel ambos), sensores de aparcamiento delante y detrás o cámara marcha atrás, entre otros.

Y en sistemas de asistencia, este acabado más básico va dotado de control de crucero adaptativo con función de frenado, asistente activo por cambio o salida de carril, frenada automática de emergencia o asistente de aparcamiento autónomo, entre lo más destacado.

Si se opta por opcionales encontramos sistemas más avanzados, como el control de crucero con sistema Stop & Go, la protección activa de los pasajeros, la cámara 360º, o el detector de ángulo muerto.

Precio del BMW i4 eDrive35 en España

El BMW i4 eDrive35 parte de los 57.100 euros, sin promociones. Así abre una brecha de más de 7.000 euros con el eDrive40, que arranca en 64.400 euros, y más aún con el M50, que hace lo propio en 79.550 euros, ambos también sin descuentos.

No obstante, ninguno de los BMW Serie 4 eléctricos pueden bonificarse con el MOVES III, ya que el límite de precio se fija en 45.000 euros antes de IVA (54.450 euros con este impuesto aplicado).

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Si queremos comprar coches eléctricos baratos, tendremos que revisar nuestra definición de 'barato'

Este nuevo BMW i4 es el segundo modelo completamente eléctrico más asequible de la marca alemana. Y está bastante cerca del más barato, que es el BMW iX1 y que parte de los 56.400 euros. Aún lo es más el i3 (40.700 euros), pero este modelo ya no puede configurarse aunque sí quedan unidades de stock.