En el inminente Salón de Ginebra, que abrirá sus puertas al público el próximo 5 de marzo, BMW desvelará el i4 Concept. Se trata del anticipo de la versión eléctrica del futuro BMW Serie 4 GranCoupé. Ya hubo un BMW i4 Concept con anterioridad, pero viendo el adelanto que ha publicado BMW, en esta ocasión el concept car será prácticamente el coche de serie.
Viendo la imagen del nuevo modelo, da la sensación que tendrá unos faros con hendidura, a lo BMW Serie 3, sin embargo, tal y como pudimos ver en unas fotos filtradas hace unos días, sabemos que no será así. Lo que sí deja adivinar el teaser es la presencia de una calandra prominente. Algo que ya se ha confirmado con las mencionadas fotos filtradas del Serie 4 Gran Coupé.
A nivel técnico, BMW ha ido desvelando algunos datos. Por ejemplo, sabemos que equipará un motor eléctrico completamente nuevo que, junto con la electrónica, la unidad de carga y la batería de alta tensión, constituye la nueva generación de la tecnología BME eDrive. Esta tecnología servirá después en todos los futuros modelos eléctricos de la marca alemana.
La gracia de este sistema es que integra el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de propulsión en una sola unidad, lo que hace viable que sea compatible con todos los conceptos de vehículo, independiente de su arquitectura (tracción delantera, trasera o integral) y estará disponible para diferentes modelos con distintos niveles de potencia.
En el caso del i4 Concept desarrolla 390 kW (530 CV). Está potencia lo sitúa en la órbita de modelos tan potentes como los BMW X3 M Competition y X4 M Competition (510 CV cada uno) o el M850i de 530 CV. De paso, será más potente que un BMW M3. Además, acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4 segundos, con una velocidad máxima por encima de los 200 km/h (de momento, la firma bávara no ha querido concretar más).
Una densidad energética similar a la de Tesla
Un coche eléctrico no es solo un motor es también una batería. En el caso del i4, la firma alemana utilizará la Generación 5 de su pack de batería. Ésta es más pequeña que las generaciones 3 y 4 actualmente utilizadas en los BMW i3, pero contará con una mayor densidad energética, según explican en BMW. Los módulos que componen el pack estarán formados por celdas planas.
Al final, con un peso de 550 kg, la batería tendrá una capacidad de 80 kWh (BMW no aclara si útiles o totales) que otorgarán al coche una autonomía en ciclo WLTP de 600 km. En términos de densidad, BMW no estaría muy lejos de Tesla. Ya que la batería de 85 kWh de un Tesla Model S pesa unos 540 kg.
En términos de recarga, la batería aceptará cargas rápidas de 150 kW, lo que posibilita recuperar hasta el 80% de su capacidad en aproximadamente 35 minutos, o lo que es lo mismo, en seis minutos de carga se consigue una autonomía de 100 kilómetros con un cargador de esa potencia.
Por último, destacar que, a diferencia del BMW iX3 fabricado en China, el BMW i4 resultante de este i4 Concept se fabricará a partir de 2021 en la planta principal de la compañía en Múnich, de donde salen actualmente los Serie 3 y los actuales Serie 4.
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