Los Audi Q7 y Q8 llegan con una inyección de equipamiento en las ediciones Plus: estos son sus precios

Los  Audi Q7 y Q8 llegan con una inyección de equipamiento en las ediciones Plus: estos son sus precios
10 comentarios

Audi amplía en España la familia de sus todocaminos de referencia, el Audi Q7 y el Audi Q8, con los acabados S line plus y Black line plus. Ambos añaden bondades de equipamiento a los ya existentes S line y Black line y están disponibles en todas las variantes mecánicas de ambos SUV, incluidos los deportivos SQ7 y SQ8.

Estas nuevas ediciones, que según Audi son exclusivas del mercado español, suponen un sobreprecio de 5.500 y 8.500 euros sobre los acabados S line y Black line respectivamente en cada una de las versiones.

Así, estos nuevos acabados S line plus y Black line plus pueden seleccionarse con las opciones térmicas de los Audi Q7 y Q8: es decir los diésel 45 TDI quattro (213 CV) y 50 TDI quattro (286 CV) o el gasolina 55 TFSI quattro de 340 CV en el caso del Audi Q8.

Pero además, también están disponibles en las variantes híbridas enchufables de ambos todocamino, las 55 TFSIe y 60 TFSI de 381 y 462 CV, así como en las opciones deportivas SQ7 y SQ8 con propulsor V8 de 4.0 litros y 507 CV.

¿Qué equipan de serie los Audi Q8 y Q7 S line plus?

Audi Q7 y Audi Q8 S line plus y Black line plus, todos los precios para España

Empezando por el nuevo acabado S line plus, éste incluye faros Matrix LED,  techo panorámico, asientos eléctricos delanteros con función memoria o espejos exteriores abatibles eléctricamente y asimismo con memoria.

Pero además, los Audi Q7 y Q8 S line plus disfrutan sin sobreprecio del paquete City, con sistemas de asistencia, y el nuevo pack de asistentes de aparcamiento plus.

En lo que respecta al pack City encontramos sistemas como asistente de intersecciones, detector de ángulo muerto, asistente de salida de emergencia Exit Warning o asistente de tráfico cruzado trasero. Estas tecnologías se suman a las del paquete Audi pre sense 360° que incluyen Audi pre sense front, Audi pre sense rear, Audi pre sense basic y Audi pre sense side.

Por su parte, el paquete de aparcamiento asistido opera gracias a varias cámaras 360º, 12 sensores y al nuevo sistema Audi park assist plus. Con este asistente de estacionaminto los SUV aparcan de forma autónoma operando sobre la dirección, además de que frena automáticamente si detecta algún obstáculo. Permite aparcar tanto en línea como en batería.

¿Y los Black line plus?

Audi Q7 y Audi Q8 S line plus y Black line plus, todos los precios para España

Este acabado incluye todo el equipamiento extra de los S line plus, pero además añade asientos deportivos S con tapicería en cuero Valcona y acolchado en rombos, la banqueta trasera plus, el volante calefactable o el paquete de luces de ambiente y de contorno.

Y, en su caso, los packs City y de aparcamiento asistido van acompañados del paquete de asistentes Tour. Éste combina el control de crucero adaptativo con las funciones de lane assist (mantenimiento de carril), el asistente en atasco, que frena o reanuda la marcha automáticamente, o el detector de señales de tráfico, ajustando la velocidad.

Además este opcional incluido en este acabado también integra los asistentes de esquiva, de giro y el emergency assist.

Precios de los Audi Q7 y Q8 S line plus y Black line plus

Audi Q7 y Audi Q8 S line plus y Black line plus, todos los precios para España

Estos acabados especiales suponen 5.500 y 8.500 euros extra en los acabados S Line y Black Line, independientemente del modelo y versión. Todos están tipificados con etiqueta C, excepto los híbridos enchufables que son CERO.

Los precios indicados son los que publica Audi España en su configurador para cada una de las variantes de los Audi Q7 y Q8.

Audi Q7 S line plus


motor

TIPO

precio

45 TDI quattro tiptronic

3.0 TDI 231 CV

Diésel

84.490 euros

50 TDI QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TDI 286 CV

Diésel

91.560 euros

55 TFSIe quattro tiptronic

3.0 TFSI + motor eléctrico 381 CV

PHEV

92.645 euros

60 TFSIe quattro tiptronic

3.0 TFSI + motor eléctrico 462 CV

PHEV

96.775 euros

SQ7 TFSI

4.0 V8 507 CV

Gasolina

127.000 euros

Audi Q7 Black line plus


motor

TIPO

PRECIO

45 TDI QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TDI 231 CV

Diésel

89.655 euros

50 TDI QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TDI 286 CV

Diésel

96.725 euros

55 TFSIE QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TFSI + motor eléctrico 381 CV

PHEV

97.575 euros

60 TFSIE QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TFSI + motor eléctrico 462 CV

PHEV

101.705 euros

Audi Q8 S line plus


motor

TIPO

precio

45 TDI QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TDI 231 CV

Diésel

96.865  euros

50 TDI QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TDI 286 CV

Diésel

100.395 euros

55 TFSI quattro tiptronic

3.0 TFSI 340 CV

Gasolina

99.875 euros

55 TFSIE QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TFSI + motor eléctrico 381 CV

PHEV

99.090 euros

60 TFSIE QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TFSI + motor eléctrico 462 CV

PHEV

103.530 euros

Sq8 TFSI

4.0 V8 507 CV

Gasolina

129.995 euros

Audi Q8 Black line plus


MOTOR

tipo

precio

45 TDI QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TDI 231 CV

Diésel

102.690 euros

50 TDI QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TDI 286 CV

Diésel

106.220 euros

55 TFSI QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TFSI 340 CV

Gasolina

105.700 euros

55 TFSIE QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TFSI + motor eléctrico 381 CV

PHEV

104.600 euros

60 TFSIE QUATTRO TIPTRONIC

3.0 TFSI + motor eléctrico 462 CV

PHEV

108.970 euros

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Comentarios cerrados
    • Estan locos con los precios...

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    • Avatar de danielme Respondiendo a danielme

      Para gastarte 102.000 euros por un diésel de poco más de 200cv, no te vendrá de 6.000 y ya te compras el tope de gama, con etiqueta cero.

      Ahora ponte a mirar extras.

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    • Avatar de ismaelrf Respondiendo a IRF

      Para la gente "normal" está claro que es así, pero es que este coche no va dirigido a nosotros :D :D

      Yo me imagino el típico empresario jubilado forrado de pasta, que no se aclara con el iPhone que le regaló su hija, y que quiere un coche sin complicaciones, y que como rara vez va a pasar de 120, con 230Cv (que no son pocos) le sobran, y piensa que cuanto mas potente es el coche, mas peligroso és. Pues ese se va a gastar 120 o 130k en el Q8 diesel de 230Cv equipado hasta las trancas.

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    • Avatar de malcc Respondiendo a malcc

      Hombre, por muy viejo forrao que seas, si tienes ciento y pico mil euros para fundirtelos en un coche debes estar mínimamente al tanto del cachondeo de las etiquetas de la DGT.

      Yo me pillaría el híbrido, que en principio no le afectarán las restricciones en bastante tiempo, aunque luego tuviese que prescindir de la tapicería en prepucio de bebé de camello y conformarme con la de ternera asturiana.

      Pero sí, disto bastante de poderme permitir uno de estos. Y si tuviese la pasta iría a por un A7 bien majo, sin estridencias ni paquetes RS, que por un mamotreto de estos.

      Saludos

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    • Avatar de ismaelrf Respondiendo a IRF

      Pues por eso mismo, si estas mínimamente enterado de las pegatinas, sabes que salvo que seas de cerca de Madrid y quieras entrar en Madrid Central, sirven mas bien de poco. Para el resto de cosas, con la verde, incluso la amarilla, hacen el mismo servicio.

      p.d. obviamente, si yo tuviese el dinero para ese coche, también me compraría el PHEV, pero no por la pegatina, y de hecho, tengo una azulita 0 bien bonita en un cajón de casa que nunca he llegado a poner, porqué fuera de Madrid, no te da ninguna ventaja respecto al resto.

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    • Avatar de malcc Respondiendo a malcc

      En Cataluña, que es donde resido, ya han lanzado algún globo sonda de empezar a implantar restricciones en núcleos de población superiores a 50.000 habitantes. Que lo mismo el siguiente gobierno se olvida del tema, pero me da que más bien cada vez iremos a más.

      Las políticas europeas presionan para que se vaya en esa dirección y aunque haya diferentes maneras de abordarlo, vamos hacia la peatonalización de los centros urbanos y nuevas tasas, impuestos y peajes al vehículo privado.

      Se está convirtiendo en un infierno ir a Barcelona capital, donde tengo familia. Empezaron suprimiendo zonas de aparcamiento gratuito y donde viven mis familiares sólo se puede aparcar en la calle si eres residente.
      Los parkings públicos son carísimos.
      Encima ahora quieren poner 47 radares urbanos nuevos y peatonalizar gran parte del centro.

      Si mejorasen el transporte público por lo menos, pero de eso ya tal.

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    • Avatar de ismaelrf Respondiendo a IRF

      Yo vivo en Barcelona, he tenido coche con etiqueta 0 durante casi 4 años, etiqueta que nunca puse, y que aún tengo guardadita en un cajón ¿alguien la quiere? ahora tengo un coche de combustión con la normal, la verde, y voy a los mismos sitios. Cierto que hubo una época que con el PHEV tenía zona azul y verde gratuita, pero fue durante un corto periodo, ahora también pagan, aunque con algo de descuento. Cuando pueda, seguramente volveré a tener un PHEV, pero porqué me gusta como funcionan, lo silenciosos que son, lo bien que se va en modo EV por la ciudad, y por conciencia, no por la etiqueta que me puedan dar, que realmente, me da pocas ventajas.

      A lo que hablábamos de la gente mayor, el PHEV es el único coche de los que he tenido que mis padres no han querido coger nunca, porqué les da respeto, y eso que ellos tenían un coche mas nuevo, con todas las modernidades, pero eso de que que tuviese varios modos de llevarlo....que al arrancarlo no sonase y todo eso.....se hacían un lio.

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    • Avatar de malcc Respondiendo a malcc

      Mi suegro, después de 3 Mondeo se compró un Outlander PHEV en edad de jubilarse y tras cuatro años está encantado. Primer coche automático que tiene y no volvería atrás. Y lo del nivel de regeneración, los gráficos de la batería y demás "lucecitas" le encantan. Cada uno es un mundo.

      Yo también tengo un "simple" gasolina con etiqueta C y no he tenido problemas en entrar a Barcelona. Ahora bien, si en un futuro me los van a poner para entrar en Sabadell, en Granollers o Mataró, pues habrá que buscar alternativas. Lo más fácil, a priori, convertirlo a GLP, aunque luego no le pongas gas nunca. Ya veremos si no se buscan una manera para que tengas que demostrar que vas consumiendo "butano" en vez de gasofa.

      Saludos

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    • Avatar de ismaelrf Respondiendo a IRF

      El Outlander PHEV es un cochazo, siendo el mas veteranos de los PHEVs, sigue siendo el mas completo.
      A mi padre le he configurado ya varias veces el Android Auto para que pueda poner el GPS, y no se como lo hace, pero cada pocos meses, le deja de funcionar y me toca volver a ponerlo.

      Para entrar a esas ciudades, como mucho te van a pedir etiqueta amarilla, por lo que con la verde, tienes para muchos años. Como mucho pueden pedirte eco o azul en días de episodio de alta contaminación, pero dudo que pase en esas ciudades rodeadas de grandes pulmones verdes, eso puede pasar en Barcelona, pero de momento, en los últimos años, solo ha pasado la semana del último Mobile world congress, y obviamente, no se atrevieron a limitar los coches.

    • El e-tron sale algo más económico a similar/superior caballaje. He de reconocer que el Q8 es más bonito, pero si tuviese la pasta para permitirme esos precios iría a por el e-tron sportback de cabeza.

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