Con las puertas abiertas del Salón de Frankfurt las marcas europeas y sobre todo las alemanas se están afanando por mostrar sus próximos pasos en el camino. Audi no iba a ser menos y, además de modelos impresionantes como el Audi RS 7 Sportback, también han enseñado su visión del futuro para los coches todoterreno.
El Audi AI:TRAIL quattro es la propuesta de la firma de los cuatro aros en la que se conjugan las capacidades todoterreno con la movilidad eléctrica, la conducción autónoma y un interior con características inéditas.
Neumáticos sin aire, conducción autónoma y drones para iluminar
Concebido para conquistar terrenos en una especie de futuro distópico o en colonias más allá de nuestra galaxia, el AI:TRAIL quattro luce una carrocería notablemente acristalada, aportando una gran visibilidad para surcar terrenos complicados.
Este prototipo tiene unas medidas relativamente compactas con una longitud de 4,15 metros por 2,15 metros de ancho, una altura de 1,67 metros y una altura libre al suelo de 34 centímetros. El habitáculo es de un solo volumen, porque así cree Audi que serán los coches eléctricos del futuro. Las llantas son enormes, de 22 pulgadas y calzan neumáticos sin aire.
El chasis del AI:TRAIL es una combinación de acero, aluminio y fibra de carbono, dejando el peso total del conjunto en 1.750 kg, incluyendo el peso de las baterías de iones de litio que se alojan por debajo del habitáculo.
La practicidad se ha tenido muy en cuenta en el prototipo de todoterreno de Audi, con compartimentos para objetos que manchen, parabrisas y portón trasero con apertura completa para cargar objetos grandes y unos escalones retráctiles para acceder a la baca superior.
El AI:TRAIL quattro está equipado con cuatro motores eléctricos independientes, uno para cada rueda, que en total consiguen una potencia de 320 kW (450 CV) y un par motor de 1.000 Nm, suficiente para superar cualquier obstáculo. La velocidad máxima está limitada a 130 km/h, por su configuración offroad y para mantener una autonomía alta.
Audi asegura que el AI:TRAIL quattro puede conseguir autonomías de entre 400 y 500 km en carreteras o pistas rápidas. En terreno complicado la cifra se recorta a 250 km. Todo según el ciclo WLTP. A nivel dinámico destacan las largas suspensiones, con un recorrido extra largo, regulación variable de la presión de los neumáticos, control electrónico de estabilidad.
En el interior se ha suprimido todo lo innecesario, dando todo el protagonismo al entorno. El habitáculo cuenta con numerosos elementos para asegurar cargas y unos asientos traseros tipo hamaca que se pueden extraer para usar en el entorno.
Pero eso no es todo porque el Audi AI:TRAIL quattro usa soluciones como drones eléctricos autónomos sin rotor (Audi Light Pathfinders) para iluminar el terreno en lugar de usar luces cortas y largas. También incluyen cámaras que transmiten a las pantallas del vehículo para utilizarse como ojos en el cielo o incluso usados con el sistema de navegación proyectar indicaciones sobre el terreno.
La conducción autónoma también está dentro de la propuesta del AI:TRAIL con una capacidad de nivel 4 en carretera, es decir, autonomía total en zonas concretas como autopistas. Por eso el AI:TRAIL mantiene pedales y volante.
Fuera del asfalto en caminos y pistas de tierra el AI:TRAIL también tiene conducción autónoma pero de nivel 3 a baja velocidad y en situaciones excepcionales. El resto, por desconocimiento del sistema o complicaciones orográficas todo el manejo dependerá del conductor, aunque contará con numerosos sensores y equipo de asistencia.
El Audi AI:TRAIL quattro se suma a otros tres prototipos futuristas que comenzaron con el Aicon y al que se sumaron posteriormente el AI:ME y el AI:RACE, formando un cuarteto de concept cars que se expondrán juntos en el pabellón de Audi en Frankfurt.
Todos estos coches tienen en común la denominación AI, que será la empleada por la marca alemana para englobar las tecnologías innovadoras de movilidad. Aprendizaje automático, inteligencia artificial, conducción autónoma, comunicación con otros vehículos y las infraestructuras... Un futuro para hacer los trayectos en coche más relajados.
