Dodge Caliber, ¿por qué es tan barato?

Cuando hablamos de la llegada del Dodge Caliber a Europa nos daba la impresión de estar viendo un todoterreno de gama media/alta. Después nos soprendimos de su precio, la gama comienza en 15.750 euros con un motor gasolina de 150 cv, y vimos que es más un compacto que un todoterreno a pesar de sus dimensiones. Aún así tiene un precio muy reducido para su tamaño y potencia, ¿hay gato encerrado?

La revista Autofácil publica en su edición de este mes un interesante reportaje sobre el Caliber. Revisando el reportaje, me quedo con una serie de puntos negativos del modelo:

Acabados con una calidad menor a lo que estamos acostumbrados a ver en los coches europeos. Plásticos duros y cortantes, tornillos a la vista, etc.

Poco equipamiento, tanto de serie como opcional.

El espacio y la habitabilidad son menores de lo que podríamos pensar al ver su tamaño exterior.

Revisiones relativamente frecuentes (cada año o 15.000 km) y algo superior a la media, 250€.

Tamaño de rueda poco habitual, esto hace que cada neumático cueste 210€.

Pequeños detalles que se echan en falta como luz de cortesía en los parasoles.

El diseño del frontal le hace ser poco aerodinámico, aumentando el ruido y el consumo a altas velocidades.

En seguridad, el gasolina no puede llevar ESP y sólo lleva 4 airbags, están por ver las pruebas de Euroncap.

Su comportamiento en carretera es aceptable, pero su tamaño, peso y ruedas de perfil tan ancho hacen que no podamos tener excesos

Resumiendo: Su precio es adecuado a sus características. Si bien es cierto que tiene algunas carencias y problemas, no podemos negar que lo compensa con un precio muy reducido para su tamaño. Interesante para quién busque un coche grande, diferente, que no le importen mucho esos pequeños detalles y que no quiera gastarse mucho. Casi me atrevería a decir que podría ser el hermano mayor del Logan en lo que a filosofía se refiere.