Nos vamos al segmento C SUV para enfrentar a dos de sus principales exponentes en el mercado español: el Opel Grandland X y el Peugeot 3008. La categoría todocamino es, hoy por hoy, la tercera más popular en España, aglutinando en 2017 el 21% de los modelos comercializados, y ambos modelos pueden presumir de ser protagonistas en nuestro mercado. Ponemos a ambos cara a cara con el objetivo de responder a la habitual pregunta: ¿cuál de los dos interesa comprar?
La batalla entre el Peugeot 3008 y el Opel Grandland X se queda en casa, no en vano, ambos SUV, pertenecientes al Grupo PSA, comparten plataforma. Esto se traduce en muchas similitudes en cuanto a equipamiento y gama mecánica: los dos cuentan con los mismos motores, en los que sólo cambia la denominación. Además, a pesar de su condición todocamino, los dos son tracción delantera y no ofrecen, por el momento, versiones 4x4 como ocurre con otros de sus rivales como es el caso del SEAT Ateca, aunque sí cuentan con sistemas control de tracción avanzados pensando en terrenos off road.
Asimismo, los dos SUV están en un ciclo de vida bastante parejo. Empezando por el más veterano, el Peugeot 3008, el modelo galo estrenaba su segunda generación en mayo de 2016 y llegaba a los concesionarios españoles poco después. Su gama se ha ido ampliando con nuevos acabados, lo que incluye el tope de gama GT y el inmediatamente inferior GT-Line, a la par de ir perdiendo motores disponibles en su oferta. Además, puede presumir de haber sido el primer SUV escogido como Coche del Año en Europa.
Por su parte, el Grandland X llegaba al mercado a finales de 2017 para convertirse en el hermano mayor de la familia SUV de Opel, siendo el primer modelo nacido en la marca del rayo tras pasar ésta a formar parte de PSA. Presentado en el Salón de Frankfurt 2017, el todocamino apenas cuenta con un año de vida y se ha convertido en el modelo de referencia de la gama todocamino del fabricante alemán.
Diseño
Sin duda, donde más difieren ambos SUV es en su apariencia. Escoger entre uno y otro en función de su estética depende del gusto de cada uno, por lo que el aspecto es uno de los apartados más complicados a valorar.
El Opel Grandland X se caracteriza por sus líneas más racionales en comparación con los otros modelos de su familia SUV de la marca del rayo. Sin embargo, encontramos detalles que comparte con éstos, como las barras cromadas en forma de ala en la parrilla, que enmarcan en el frontal el logo de la marca, encontrando también el característico pliegue en el capó presente en los retoños Opel.
Su aspecto robusto nos recuerda que es todo un SUV, con elementos propios de este segmento como los pasos de rueda ensanchados, las defensas en plástico oscuro, la zaga ligeramente elevada o la habitual caída de techo terminando en un discreto alerón. En el Grandland X llaman la atención las afiladas salidas de escape cubiertas por embellecedores, que ayudan a estilizar su línea trasera.
Por su parte, el Peugeot 3008 ofrece una imagen más atrevida, tal y como nos tiene acostumbrada la marca del león, que suele tender a opiniones sin término medio: o gusta o no gusta. Las formas redondeadas priman en el SUV galo, que no por ello deja de ofrecer una imagen también robusta, a lo que ayuda su cintura elevada o las defensas en tonalidad diferente a la carrocería.
Al igual que su primo hermano, cuenta con una línea de techo en estilo coupé y una de sus principales características es la gran cantidad de elementos cromados que encontramos a lo largo y ancho de su carrocería, lo que le da un toque de distinción y elegancia. Siguiendo la estela de otros rivales, permite escoger una pintura bitono para la carrocería, aportando a su vez un toque ligeramente urbano y deportivo.
Dimensiones
| LONGITUD | ANCHURA | ALTURA | BATALLA | |
|---|---|---|---|---|
| Opel Grandland X | 4.477 mm | 1.906 mm | 1.609 mm | 2.675 mm |
| Peugeot 3008 | 4.447 mm | 1.841 mm | 1.623 mm | 2.675 mm |
Estamos hablando de dos SUV compactos, por lo que las diferencias entre uno y otro en cuanto a dimensiones son mínimas. De hecho, el Opel Grandland X y el Peugeot 3008 calcan idéntica distancia entre ejes: 2.675 mm. No obstante, hay ligeras diferencias entre ambos.
El Grandland X es 3 cm más largo y 6,5 cm más ancho, lo que se traduce en mayor capacidad de carga y una habitabilidad ligeramente mejor en lo que toca a espacio para los hombros. Por su parte, el 3008 es 1,4 cm más alto que el modelo alemán, por lo que ofrece algo más de espacio para las cabezas de los ocupantes.
Motorizaciones y precios
| PRECIO | MOTOR | TRANSMISIÓN | l/100 - g/km CO₂ | |
|---|---|---|---|---|
| GASOLINA | ||||
| Opel Grandland X | 25.100 - 32.892 euros | 1.2 Turbo 130 CV | MT6 | 5,4 - 124 |
| Peugeot 3008 | 24.700 - 29.800 euros | 1.2 PURETECH 130 CV | MT6 | 5,3 - 120 |
| DIESEL | ||||
| Opel Grandland X | 28.000 - 35.593 euros | 1.5 CDTi 130 CV | MT6 | 4,2 - 110 |
| Opel Grandland X | 31.900 euros | 1.5 CDTi 130 CV | AUT8 | 4,2 - 109 |
| Opel Grandland X | 26.800 - 29.100 euros | 1.6 CDTi 120 CV | MT6 | 4,3 - 111 |
| Opel Grandland X | 31.000 euros | 1.6 CDTi 120 CV | AUT6 | 4,6 - 118 |
| Opel Grandland X | 39.800 euros | 2.0 CDTi 180 CV | AUT8 | 4,9 - 128 |
| Peugeot 3008 | 26.200 - 31.300 euros | 1.5 BlueHDI 130 CV | MT6 | 3,8 - 109 |
| Peugeot 3008 | 28.300 - 33.400 euros | 1.5 BlueHDI 130 CV | AUT8 | 4,1 - 108 |
| Peugeot 3008 | 38.650 euros | 2.0 BlueHDI 180 CV | AUT8 | 4,9 - 129 |
La oferta mecánica es muy similar en ambos todocamino en cuanto a número de opciones. A ello se le suma la particularidad de que estamos hablando del mismo bloque motor en ambos casos: salvo el 1.6 CDTi de 120 CV del Grandland X, el resto de propulsores disponibles en los dos son idénticos.
El Opel Grandland X ofrece cuatro opciones mecánicas en la actualidad: tres diésel y sólo una gasolina. Sin embargo, el mencionado 1.6 de 120 CV ultima ahora su comercialización, teniendo su fecha límite en septiembre de este año, ya que está conviviendo en el mercado con su sustituto: el 1.5 CDTi de 130 CV. Esto se traduce en que en poco más de dos meses, sólo tres motores estarán disponibles en la gama: el nuevo diésel de 130 CV, el también de gasóleo y más potente de la familia 2.0 CDTi de 180 CV y el gasolina 1.2 turboalimentado de 130 CV de entrega.
Por su parte, el Peugeot 3008 cuenta actualmente con tres opciones mecánicas: los diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV y 2.0 BlueHDi de 180 CV y el gasolina 1.2 Puretech de 130 CV. Exactamente los mismos que ofrecerá dentro de poco el Grandland X cuando el 1.6 de 120 CV pase a mejor vida. Bien es cierto que la oferta mecánica del 3008 se ha reducido notablemente en estos últimos meses, desapareciendo de las opciones disponibles el gasolina 1.6 THP de 165 CV, así como el diésel 1.6 de 120 CV (el mismo que se eliminará pronto de la gama Grandland X) o el 2.0 BlueHDi de 150 CV.
Los dos SUV pueden asociarse tanto a cambio manual de seis velocidades como automático de ocho o seis velocidades según versión. En el caso del 3008, el cambio automático EAT de convertidor de par con ocho relaciones sólo puede seleccionarse asociado a los propulsores diésel, siendo además la única opción de cambio en el 2.0 CDTi de 180 CV. En el del Grandland X, la nueva caja de ocho velocidades está disponible sólo en el nuevo diésel de 130 CV y en el de 180 CV, mientras que el de gasóleo de 120 CV, se comercializa también asociado a la antigua caja automática de seis relaciones.
De igual manera, ambos todocamino disfrutan de un avanzado control de tracción electrónico que, sin ser 4x4, les permite desenvolverse muy bien en terrenos de menor adherencia. En el Opel Grandland X pasa a denominarse IntelliGrip, mientras que en el Peugeot 3008 es el Advanced Grip Control. Se trata del mismo sistema, ofreciendo en ambos casos cinco modos de conducción: Normal (pensada para carretera o asfalto), Nieve, Barro, Arena y ESP Off, que desconecta el control de estabilidad.
Habitabilidad
| ANCHURA HOMBROS (DELANTE) | ANCHURA HOMBROS (DETRÁS) | LONGITUD PLAZAS DELANTERAS | LONGITUD PLAZAS TRASERAS | |
|---|---|---|---|---|
| Opel Grandland X | 1.470 mm | 1.410 mm | 1.036 mm | 863 mm |
| Peugeot 3008 | 1.493 mm | 1.484 mm | 1.046 mm | 889 mm |
Al ser idéntica su batalla, la habitabilidad de ambos modelos en muy pareja, sin embargo, el Peugeot 3008 gana la partida al Opel Grandland X en varios aspectos en lo que a espacio para los ocupantes se refiere. A pesar de contar con más de 6 cm menos en las cotas exteriores, el espacio se ha optimizado lo máximo posible en el interior.
Por ello, el SUV francés cuenta con 2,3 cm más de espacio para los hombros en las plazas delanteras, mientras que detrás la diferencia aumenta hasta los 7,4 cm en las traseras en favor del modelo galo. En lo que respecta al espacio para las piernas, también gana el SUV francés aunque por poco, en el caso de los asientos delanteros la diferencia es de 1 cm, mientras que los traseros gozan de una holgura algo mayor, con 2,6 cm de diferencia respecto al Grandland X.
| MALETERO | CARGA TOTAL | |
|---|---|---|
| Opel Grandland X | 514 litros | 1.652 litros |
| Peugeot 3008 | 520 litros | 1.482 litros |
En capacidad de carga en el maletero también se impone el Peugeot 3008 aunque por poco: sólo 6 litros más que el Opel Grandland X. Además, el espacio del maletero en el caso del SUV de la marca alemana se reduce en un total de 26 litros si la versión incluye rueda de repuesto o sistema de sonido Denon Premium.
Sin embargo, al abatir los asientos traseros, cosa que puede hacerse de forma asimétrica en ambos todocamino, el Grandland X gana a su primo galo en 170 litros más de capacidad. A ello hay que sumarle que el mayor de los SUV de Opel ha dado prioridad a la practicidad en el habitáculo, contando con mayor número de huecos portaobjetos que el 3008.
Tecnología y conectividad
Estamos hablando de dos modelos bastante parejos en edad, aunque en el 3008, esos casi dos años de diferencia se aprecian ligeramente. La gran baza tecnológica del Peugeot 3008 es el i-Cockpit, que viene de serie desde el acabado más básico del SUV galo. Este integra un cuadro de instrumentos completamente digital y configurable y Head-up display también modificable.
En lo que atañe multimedia, el Peugeot 3008 incluye desde su versión más económica una pantalla táctil de 8 pulgadas desde la que se maneja el sistema de infoentretenimiento, que integra radio, lector de MP3, conexión USB y auxiliar, ocho altavoces (4 grandes y 4 pequeños), conexión Bluetooth en streaming y amplificador digital con doce canales. Además, según acabado, dispone de serie de navegador con interfaz 3D con reconocimiento de voz.
Por su parte, el Opel Grandland X cuenta con dos pantallas disponibles. La más básica es un display táctil de 7 pulgadas asociado a seis altavoces, desde el que se gestiona la Radio IntelliLink e incluye lector MP3, puerto USB, conexión Bluetooth y función de proyección de smartphone. La más completa, de serie sólo en el acabado más alto, es de 8 pulgadas, cuenta con dos puertos USB, reconocimiento por voz, interfaz específica para iPod y navegador Navi 5.0 IntelliLink. A ello puede sumarse además el sistema de sonido premium Denon.
Al ser más moderno, el Grandland X disfruta de bondades como el cargador inhalámbrico de móviles, además de contar con faros LED traseros en cualquiera de sus tres acabados.
En lo que respecta a tecnología enfocada a la seguridad y la asistencia a la conducción, ambos modelos disfrutan prácticamente de los mismos sistemas: alerta de cambio de carril involuntario con corrección de trayectoria, control de ángulo muerto, frenada automática de emergencia, asistente autónomo de aparcamiento, detector de fatiga, control de crucero adaptativo, sistema de reconocimiento de señales o cámara 360º.
Relación precio/equipamiento
El Peugeot 3008 está disponible actualmente en los concesionarios españoles en cuatro acabados: Active, Allure, Crossway y GT Line. Por su parte, el Opel Grandland X ofrece una oferta más reducida con tres versiones: Selective, Excellence y Ultimate. Al comparar precios entre uno y otro, el 3008 es siempre más barato, como mínimo 400 euros, oscilando las diferencias hasta los 5.000 euros según acabado.
Ya desde su versión más básica, que asociada al propulsor de gasolina 1.2 PURETECH 130 CV parte de los 24.700 euros, el Peugeot 3008 disfruta de serie de pantalla táctil multimedia de ocho pulgadas, Peugeot i-Cockpit, cristales y luneta trasera tintados, climatizador bizona y teconologías como detección de fatiga, alerta de cambio de carril involuntario o limitador de velocidad. Estos tres últimos se integran en el Pack Drive, que se incluye sin coste adicional en el acabado Active.
En comparación, el Opel Grandland X también montando el propulsor más económico, el gasolina 1.2 Turbo de 130 CV, y en su acabado más sencillo parte de los 25.100 euros, incluyendo de serie el display táctil de 7 pulgadas, además del avisador por cambio de carril, climatizador bizona y detector de señales de tráfico. Bien es cierto que sistema IntelliLink ofrece más funcionalidades que el del Peugeot 3008, como es la proyección de smartphone en la pantalla, pero el equipamiento se hace bastante parejo, por lo que el modelo francés ganaría al alemán en relación equipamiento/precio.
Esta tendencia se repite en los acabados superiores, siempre con un precio superior el Opel Grandland X respecto al Peugeot 3008. Las tecnologías más interesantes tanto en uno como en otro modelo, normalmente van agrupadas en packs. No obstante, en el caso del 3008 éstos se incluyen en sus acabados sin sobreprecio dependiendo de la versión (los más completos, están disponibles en los acabados más caros y viceversa), mientras que en el Grandland X éstos sólo se incluyen de serie en el acabado Ultimate, que es el más completo y que parte de los 32.581 euros, siendo opcionales para el resto de versiones.
Dicha diferencia estratégica de comercialización también se percibe en relación al avanzado sistema de control de tracción electrónico disponible en ambos todoamino. El IntelliGrip del Grandland X es siempre opcional y está incluido dentro del pack All Road, con un coste de 600 euros. Por su parte, el Advance Grip Control del Peugeot 3008 se integra dentro del Pack Motricidad que, aunque tiene un coste de 700 euros como opción, se incluye de serie y sobreprecio a partir del segundo acabado disponible, el Allure, que parte de los 27.300 euros.
Nuestra recomendación
Las similitudes entre los dos SUV hacen complicada la elección entre ambos. La oferta de propulsores es casi calcada, además de ser los mismos, por lo que el rango de potencia no ofrece diferencias. Además, su estrategia comercial es prácticamente idéntica, con todas las motorizaciones disponibles en todos sus acabados, limitando su propulsor más potente al tope de gama y con las mismas opciones de cambio asociadas sus motores.
La tecnología también es prácticamente la misma tanto en el Opel Grandland X como en el Peugeot 3008, salvo excepciones, aunque en lo que toca a conectividad el modelo alemán ofrece sistemas más novedosa debido a que ha llegado al mercado más de un año después.
En lo que respecta a habitabilidad, ésta es muy pareja en los dos todocamino, aunque como hemos visto el Peugeot 3008 ha conseguido optimizar más el espacio interior, dando más centímetros a la anchura disponible para los ocupantes, así como para las piernas en sus plazas traseras. El maletero es ligeramente más grande en el SUV galo, aunque el modelo germano ofrece más capacidad en caso de abatir la fila trasera.
A favor el Peugeot 3008 tiene el precio, que ofrece prácticamente lo mismo a un coste menor. Además, cuenta con versiones de corte deportivo, como es el caso de los acabados GT y GT Line, ampliando el público objetivo respecto al SUV alemán. Por su parte el Grandland X ofrece un diseño menos arriesgado, que podría decantar la balanza en su favor en caso de no acabar entendiendo el particular estilo del 3008.
Opel Grandland X
A favor
- Tecnología multimedia más moderna
- Más capacidad de carga con asientos traseros abatidos
- Mayor número de huecos portaobjetos
- Garantía de cuatro años
En contra
- Precio más elevado
- Maletero más pequeño y aún más limitado según configuración
- Menos acabados disponibles
- Tecnología más interesante en packs opcionales
Peugeot 3008
A favor
- Precio más ajustado
- Mayor número de acabados y versiones de corte deportivo
- Ligera mejor habitabilidad en plazas delanteras y traseras
- Maletero con más capacidad
- Puesto conducción i-Cockpit
- Packs tecnológicos de serie desde los acabados más básicos
En contra
- Diseño más atrevido y particular
- Menor capacidad de carga con asientos abatidos
- Sistema multimedia con menos funcionalidades de conectividad
- Garantía de sólo dos años
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