Os habíamos dejado con el BMW M6 Cabrio completamente de lado en la pista de drifting. Llevabamos ya una hora de lado, la hora en que más contravolantes he hecho de toda mi vida. Creo que no me aburriría nunca de hacer esto que estaba haciendo, era como una adicción. Pero lo cierto es que con tanta derrapada, el coche sufre quieras o no y los 153.000 euros que cuesta me daban bastante respeto.
La pista es deslizante, por lo que las ruedas aguantan bien. Pero entre los 32 grados de temperatura ambiente y las constantes subidas de revoluciones, el motor iba cogiendo temperatura y el coche desprendía más calor que un horno a pleno rendimiento.
Además la dirección activa nos dio un pequeño problema, ya que se quedó como agarrotada en un par de ocasiones. Tal vez la dirección estaba trabajando también a mucha temperatura y había perdido la asistencia, así que dejamos reposar el coche durante unos minutos y abandonar la pista de drifting.
Los consumos en ese momento eran de 32 litros cada 100 kilómetros. Normal teniendo en cuenta que la mayor parte del tiempo habíamos rodado en primera y segunda altos de revoluciones.
Tras despedirnos de Jaime y familia, nos fuimos de CPB con una gran sonrisa en la cara. Ellos se quedaban dándole al drifting, un plan perfecto para un día soleado como el que hacía.
El BMW M6 Cabrio me había divertido más que cualquier otro coche que haya probado hasta ahora, pero tocaba volver a la realidad, a la carretera y ahora ya no valía ningún tipo de juego como habíamos estado haciendo hasta ese momento.
Volvimos hacia Madrid a un ritmo más tranquilo, asimilando todas las sensaciones que había tenido y dejando que mis brazos descansasen un poco después de tanto trabajo.
El BMW M6 Cabrio tiene muchas opciones de configuración, sobre todo a la hora de buscar su modo más deportivo y radical. Suspensión, cambio de marchas, potencia, controles de tracción. Todo ello se puede preconfigurar desde el i-Drive situado en la consola central y hacer que todas nuestras preferencias se concentren en una sola tecla que las active, el botón M situado sobre el volante.
Valoración general
El BMW M6 Cabrio es un coche que sirve para muchas cosas. Sirve para andar a diario por ciudad porque no es precisamente un deportivo incómodo. Sirve para viajar porque su confort en carretera es muy alto. Sirve para pasarlo bien en circuito porque tiene 507 caballos de potencia y las manos maestras de Motorsport hacen que tenga esa magia especial. Sirve para disfrutar descapotado porque la capota de lona invita a disfrutar del sol.
Sirve para muchas y es uno de los mejores coches que he probado hasta el momento. Me ha gustado incluso más que el M6 Coupé, ya que este es más polivalente, tiene más opciones para disfrutar de el. Pero como todos los coches, también tiene sus puntos en contra.
Uno de los puntos negativos del BMW M6 Cabrio, es el enorme calor que desprende el motor. Este es un fallo habitual de los coches con motores de gran cilindrada, pero en el BMW M6 Cabrio se hacía incluso más patente que en otros coches. Con temperaturas altas tendrás que llevar siempre el aire acondicionado a la mitad de su potencia si no quieres quedarte como un pollo asado.
Otro de los puntos en contra del BMW M6 Cabrio es el excesivo tiempo que tarda la capota en abrirse y cerrarse, aunque creo que el que tiene 25 millones de las antiguas pesetas para gastarse en un coche no va a ir precisamente justo de tiempo camino del trabajo cada mañana.
En general estos puntos en contra se quedarán en meras anécdotas, ya que el resto de aspectos del coche harán que te olvides de estos detalles.
En pocas palabras
M6 Cabrio
A favor: Polivalencia, opciones de configuración que premian el confort o que permiten convertirlo en un superdeportivo, aspecto exterior espectacular
En contra: Precio elevado, equipamiento de serie escaso, habitáculo muy caluroso, consumo alto
Puntuación final: 9,5
Ficha técnica
M6 Cabrio
Cilindrada: 4.999 cm³
Motor: 10 cilindros en V longitudinales (507 CV)
Par máximo: 520 Nm a 6.100 RPM
Peso en orden de marcha: 2.005 kg
Velocidad máxima: 250 km/h (autolimitada)
Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,8 s
Transmisión: automática de 7 velocidades
Consumo urbano: 21 l/100 km
Consumo extraurbano: 15 l/100 km
Consumo mixto: 17,5l/100 km
Combustible: Gasolina
Capacidad del depósito: 70 litros
Capacidad del maletero: 350 litros
Precio del BMW M6 Cabrio
Versión probada (sin extras)
M6 Cabrio: 137.700 ?
Prueba | Héctor Ares Torrón
Fotografías | Javier Costas, Hugo Sobrino, Héctor Ares, Beltrán Galván
En Motorpasión | BMW M6 Cabrio – Parte 1, Parte 2 y Parte 3