Comienza la vida comercial del Zafira más austero de todos los tiempos. No es el primer Zafira ecoFLEX que existe, ya hay cinco versiones: 1.6 115 CV gasolina, 1.7 CDTI 110 CV y 125 CV más dos versiones de GNC. En el mercado español sólo está a la venta la versión de GNC de 115 CV, la nueva aún no tiene precios definidos.
El nuevo Zafira 1.7 CDTI ecoFLEX tiene filtro de partículas de serie y una transmisión manual de seis velocidades. Con un consumo de 5,3 l/100 km se convierte en el monovolumen de siete plazas más austero de Europa, lo único que gasta menos con siete plazas es un Dacia Logan Break dCi 85 CV, 5,2 l/100 km.
Cuando llegue a nuestro mercado se pondrá por delante (en términos de consumo) de Citroën C4 Grand Picasso HDi 100, Renault Grand Scénic 1.5 dCi 105, Toyota Verso 2.0 D-4D 126, Ford Galaxy Ghia 2.0 TDCi y SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive entre otros. La versión 1.9 CDTI de 100 CV del Opel Zafira consume 5,9 l/100 km.
Para conseguir tan bajo consumo se han alargado las marchas (con una 1ª y 2ª cortas para compensar), hay menos fricción de la bomba de agua, se ha optimizado la centralita, el ralentí se ha bajado y se ha retocado la bomba de la dirección asistida. Así se reduce el consumo en un destacable 9%. No cambia la aerodinámica o carenados.
El motor ofrece 110 CV, con un par máximo de 260 Nm disponible entre 2.000 y 2.300 RPM. Alcanza una velocidad máxima de 180 km/h (1.9 CDTI 174 km/h) y el 0-100 lo hace como un utilitario de poca potencia, 13,5 segundos (1.9 CDTI 14,1 s). Es decir, baja el consumo y mejora las prestaciones, no es un mal negocio.
Si Opel espabila y anuncia pronto los precios en España (en Alemania partirá de 22.555 euros) puede conseguir más clientes por ser un modelo que entra en el Plan VIVE. Está por debajo de 30.000 euros, emite menos de 140 gramos de CO₂/km y tiene tanto ESP como dos chivatos de cinturón en los asientos delanteros. Excepto el Logan Break, todos sus rivales están excluídos por superar el umbral de emisiones.
Fuente | Opel