Para el año que viene cambia una de los modelos más exitosos de Mercedes-Benz. Se podrá pedir el 10 de enero, hasta marzo no habrá entregas a clientes. El Mercedes-Benz Clase C, modelo 2011, es una actualización del modelo a la venta hoy, pero con 2.000 componentes nuevos.
Estéticamente mantiene sus rasgos primarios, pero con actualizaciones estéticas sobre todo en el frontal y la parte trasera. Un experto en diseño de coches me argumentó con total claridad que este coche tiene un diseño “perfecto”. Por lo tanto, la base había que respetarla.
Tiene cambios muy interesantes en sus tripas, especialmente en motores: más eficiencia que antes, y ahora todos los modelos llevan la etiqueta BlueEFFICIENCY. El modelo actual lo ofrece en la mayoría de versiones pero de forma opcional y sin coste. Llega con las carrocerías berlina y familiar, el coupé tardará un poco más.
Hay dos versiones, Elegance y Avantgarde, eliminan el Classic. El primer nivel se diferencia por la parrilla clásica y estrellita “robable”, el otro tiene la parrilla moderna y el logotipo incrustado y bien grande. Hay más diferencias para que ambos niveles estén lo suficientemente separados y así ganar público conservador y a la vez moderno.
Por dentro el nuevo Mercedes Clase C tiene varios detalles que le diferencian del modelo vigente, como el diseño del volante en Avantgarde (igual al del Mercedes Clase CLS), piezas decorativas, salpicadero e incluso una pantalla opcional integrada dentro del tablero de instrumentos con varias funciones nuevas.
Las cotas de habitabilidad y maletero permanecen inalteradas. Sí tiene mejoras a nivel de conectividad exterior (Internet), visión en 3D de los mapas de algunas ciudades, navegador Becker de acceso (o el de siempre, mucho más caro), lector de tarjetas SD, etc. Hay muchos cambios en seguridad que explicaré más adelante.
Motores del Mercedes-Benz Clase C
Los motores de gasolina son de 1.796 cc (C 180 BE, C 200 BE, C 250 BE) ó 3.498 cc (C 350 BE), todos con inyección directa de gasolina y turbo en el caso de los L4. El que más baja su consumo es el V6, que ahora gasta 6,8 l/100 km con tracción trasera, ó 7,4 l/100 km con tracción total opcional.
Los petroleros de cuatro cilindros son todos de 2.143 cc (C 180 CDI BE, C 200 CDI BE, C 220 CDI BE, C 250 CDI BE), o el V6 de 2.987 cc (C 350 CDI BE). Todos los demás son de propulsión, pero los C 350, C 250 CDI y C 350 CDI pueden tener tracción total en opción (4Matic).
Quitando el C 350 CDI BE 4Matic, todos los automáticos tienen caja de cambios 7G-TRONIC, y llegará más adelante el C 250 CDI BE 4Matic con esa caja. El texto de prensa hace mención a un C 300 CDI que creo que no existe, es un error tipográfico lo más seguro. Me explico.
En la gama actual no existe el C 300 CDI, sí el C 350 CDI. Tanto el C 350 CDI actual como el nuevo C 3?0 CDI dan la misma potencia. Por otra parte, en las fotos sale un C 350 CDI, en el texto no, por lo que a mis efectos el C 300 CDI no existe.
En todas las versiones de propulsión es estándar el ECO Start/Stop, es decir, parada de motor automática en las detenciones (microhíbridos). Los automáticos también tienen esta función integrada. Los CDI de cuatro cilindros gastan como poco entre 4,8 y 4,9 l/100 km con cambio automático, y con manual 4,4 l/100 km el que menos.
Mercedes-Benz está aplicando la misma política que BMW con su EfficientDynamics: todos los modelos de bajo consumo, pero sin renunciar a su esencia. Eso sí, la marca de la estrella lleva algunos años de retraso con este tema. No hay mención alguna a versiones híbridas en la Clase C.
Sin más dilación, la lista de motores de gasolina:
C 180 BE – 156 CV – 0-100 km/h en 8,9 s – 223 km/h – desde 6,4 l/100 km
C 200 BE – 184 CV – 0-100 km/h en 7,8 s – 235 km/h – desde 6,4 l/100 km
C 250 BE – 204 CV – 0-100 km/h en 7,2 s – 240 km/h – desde 6,4 l/100 km
C 350 BE – 306 CV – 0-100 km/h en 6,0 s – 250 km/h – desde 6,8 l/100 km
C 350 4Matic BE – 306 CV – 0-100 km/h en 6,0 s – 250 km/h – desde 7,4 l/100 km
Y los diesel:
C 180 CDI BE – 120 CV – 0-100 km/h en 10,8 s – 206 km/h – desde 4,8 l/100 km
C 200 CDI BE – 136 CV – 0-100 km/h en 9,1 s – 215 km/h – desde 4,8 l/100 km
C 220 CDI BE – 170 CV – 0-100 km/h en 8,1 s – 231 km/h – desde 4,4 l/100 km
C 250 CDI BE – 204 CV – 0-100 km/h en 7,1 s – 240 km/h – desde 4,8 l/100 km
C 250 CDI 4Matic BE – 204 CV – 0-100 km/h en 7,1 s – 240 km/h – desde 5,4 l/100 km
C 350 CDI BE – 231 CV – Datos no suministrados
C 350 CDI 4Matic BE – 231 CV – 0-100 km/h en 6,4 s – 250 km/h – desde 7,0 l/100 km
Los datos de aceleración, consumo y punta dependen de si es carrocería sedán o familiar, y si es automático o manual. Los datos de aceleración y consumo son los menores posibles, la punta es la máxima posible. Todo esto es con los neumáticos de serie, obviamente.
Seguridad del nuevo Clase C
Hay 10 supermedidas de seguridad para este modelo, como el control de crucero activo (DISTRONIC PLUS) por primera vez en la Clase C. Se queda por lo tanto casi al mismo nivel de seguridad activa que puede ofrece el señor Mercedes Clase S, pero dos segmentos por debajo y por bastante menos dinero.
Puede tener asistente de luces largas (Adaptative Highbeam Assist), asistente de mantenimiento de carril (Active Lane Keeping Assist), detector de obstáculo en ángulo muerto (Active Blind Spot Assist), control de distracciones (ATTENTION ASSIST), control de crucero por radar (DISTRONIC PLUS)...
... limitador/regulador de velocidad, asistente de aparcamiento (PARKTRONIC) y el PRE-SAFE (ante una frenada fuerte, tensa cinturones, cierra ventanillas y techo solar, aumenta la presión del servofreno). El Clase C vuelve a colocarse entre los líderes en seguridad en su segmento.
Chicos, ya sé qué coche me voy a comprar con un presupuesto de 30.000-40.000 euros en adelante, y eso que no le hago ningún asco a sus oponentes. Solo le falta una versión híbrida para contemplarlo atontado, y tras un largo silencio decir: “es perfecto”. Sin eso, se queda solo en “soberbio”.
NOTA: En las imágenes, el sedán azul es un C 250 Avantgarde, el familiar blanco es un C 350 CDI Elegance y el familiar gris oscuro es un C 350 CDI 4Matic Avantgarde.