Tras unos días en los que gasolina y diésel parecían haberse estabilizado, los precios de ambos carburantes han vuelto a subir.
Aunque esa subida parezca leve, la realidad es que en la media nacional el diésel está muy cerca de los dos euros el litro, mientras que la gasolina resiste un poco mejor. En todo caso, estamos pagando el combustible casi al mismo precio que el pasado mes de marzo.
Una situación particularmente dolorosa es el caso del diésel. Su precio se repercute directamente en el coste de los transportes y a su vez en los productos transportados, contribuyendo a alimentar la inflación.
Y es que en Europa, hemos llegado a una situación extremadamente inusual en nuestro continente ya que el diésel más caro que la gasolina, y esa tendencia no parece que vaya a cambiar.
La razón de esta anomalía la tenemos en nuestra dependencia del diésel ruso. Hasta el pasado mes de febrero, Rusia era el primer proveedor de diésel de Europa. Pero sin capacidad en nuestro continente para refinar diésel en cantidades suficientes, se genera una situación de más demanda que capacidad de producción a nivel mundial.
Por supuesto, el anuncio realizado por parte de la alianza petrolera OPEP+ (liderada por Arabia Saudí con el apoyo de Rusia y Rusia) de reducir el bombeo en 2 millones de barriles diarios a partir del 1 de noviembre no ayuda a que los precios bajen.
Sin embargo y de momento, la medida no está teniendo el efecto esperado en el precio del barril de Brent, referencia en Europa, que cotiza hoy a 90 dólares, lejos de los 100 dólares del pasado mes de agosto, por ejemplo.En todo caso, la medida de la OPEP+ empezará a aplicarse el 1 de noviembre, por lo que se espera que más pronto que tarde el precio empezará a subir.
La baja demanda de China y las dificultades de Rusia para vender su petróleo a un precio de mercado explican la decisión de la OPEP+ de querer subir los precios del petróleo. Rusia vende mucho crudo a China y a India, pero lo hace a un precio 20 dólares inferior al de referencia, el del barril de Brent.
En cuanto a la baja demanda de China, se explica por la política de cero covid que mantiene el país y que obliga a paralizar de forma repetida cualquier actividad en varias y vastas regiones del país, especialmente en las provincias más industrializadas.
En consecuencia, la demanda de petróleo del gigante chino, el primer importador mundial, no ha vuelto a los niveles prepandémicos.
| HOY | AYER | MÁXIMO | |
|---|---|---|---|
| GASOLINA 95 | 1,772 | 1,77 | 2,152 |
| GASOLINA 98 | 1,934 | 1,932 | 2,311 |
| GASÓLEO A | 1,975 | 1,969 | 2,106 |
| GASÓLEO A+ | 2,072 | 2,067 | 2,199 |
| GLP | 1,033 | 1,034 | 1,058 |
| GNC | 1,886 | 1,916 | 3,339 |
Hoy el precio medio de la gasolina sin plomo 95 se sitúa en los 1,772euros el litro, mientras que la sin plomo 98 alcanza ya los 1,934 euros.
El gasóleo A sigue siendo más caro que la gasolina de 95, y hoy se sitúa en 1,975 euros el litro. Por su parte, el gasóleo A+ ya supera claramente la barrera de los 2 euros y alcanza los 2,072 euros.
El GLP amanece sin variaciones (1,033 euros el litro), mientras que el GNC va volviendo a niveles más normales, por debajo de los dos euros el litro y está hoy a 1,886 euros el litro.
Los precios medios que se muestran en la tabla corresponden a la Península y Baleares y no tienen el descuento del Gobierno aplicado, que se fija obligatoriamente en 20 céntimos por litro en los carburantes en todas las gasolineras de operadores que facturen más de 750 millones de euros hasta el 31 de diciembre de este 2022.
Para los clientes de grandes distribuidoras como Cepsa o Repsol, estos descuentos pueden llegar a los 30 céntimos por litro.
Ver el gráfico //datawrapper.dwcdn.net/Ued8jEn ausencia de una nueva prórroga del descuento de los 20 céntimos en el horizonte y mediante las promociones activas de varios bancos y grandes superficies, todavía es posible lograr hasta un 12 % de descuento adicional en combustible hasta fin de año, a cambio de repostar en gasolineras de determinadas marcas con tarjeta de crédito o débito. Eso sí, toca mirar muy bien la letra pequeña antes de contratar ninguna de estas promociones.
Mientras, queda buscar las gasolineras más baratas, pues aunque los precios varían prácticamente a diario, la diferencia entre llenar el depósito en la estación de servicio más económica de la península o en la más cara es considerable.