La novedad principal de Honda en el Salón de Los Ángeles es un concepto sobre movilidad urbana denominado Honda Personal-Neo Urban Transport. No se ha pensado llevarlo a producción, así que no empecéis dramatizando. Es un coche urbano compacto de tres plazas, con aires a un coupé entendible dentro de años.
Mide 3,4 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,44 de alto. Sus dimensiones son las de un Aygo, Matiz, Alto, etc. Podría llevar motores convencionales, soluciones híbridas o totalmente eléctricas, siempre en el eje trasero, bajo los ocupantes posteriores. El conductor se sienta en posición central.
Podemos llamarlo "cacahuete", pues sus siglas en inglés se pueden decir como _peanut_. Dicen que tendría el espacio interior por pasajero de una berlina de tamaño medio (según tallaje americano, es decir, de cierto tamaño, casi cinco metros) pero con las dimensiones del segmento sub-B.
Los asientos traseros se pueden plegar para ganar espacio de carga, de por sí limitado. El parabrisas proyecta la información de navegación así como la cámara de estacionamiento trasera. Carece de retrovisores laterales, supongo que lo solucionarían con cámaras y unas pantallas interiores.
Tiene un volante tipo aviación, es decir, con cuernos. Esto nos lleva a pensar que tendría una dirección directísima, como la de una motocicleta. Los frenos delanteros y traseros tienen agujeros para refrigerarse, es una solución o exagerada o importada del mundo de la moto también.
En resumen, es un concepto atrevido, pero factible. En Europa podemos asemejarlo al prototipo "Peugeot BB1":https://www.motorpasion.com/tag/peugeot-bb1, pero la solución francesa es de cuatro pasajeros en 2,5 metros, el espacio está más aprovechado, también hablamos de un modelo mucho más esencial desde el punto de vista de la movilidad.