A mediados del año 2013, cuando mi compañero Héctor Ares probó el Maserati GranTurismo, decía que hasta el 2015 no veríamos un nuevo Maserati GranTurismo. Pero ya sabemos que los planes no siempre salen bien y la marca del tridente retrasó bastante el lanzamiento de este modelo, tanto que tuvimos que esperar hasta el 2022 para conocerlo.
Unos meses después, el nuevo gran turismo de la firma italiana ya tiene precio en España y, desde luego, no tiene nada que ver con el de su predecesor.
El eléctrico se hace esperar
Y es que el modelo que condujo Héctor Ares, equipado con el motor V8 de 460 CV procedente del Ferrari F430, se podía comprar hace una década por 150.224 euros, mientras que el nuevo GranTurismo está a la venta desde 202.900 euros.
Esa tarifa da acceso a la versión básica, denominada Modena y equipada con el mismo motor V6 gasolina de 3.0 litros denominado Nettuno que también utiliza el Maserati MC20, en este caso ligado a un sistema de tracción total y a un cambio automático de convertidor de par con ocho relaciones.
En esta variante de acceso, el bloque de seis cilindros desarrolla 490 CV y 600 Nm de mar, suficiente para que el GranTurismo acelere de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcance los 302 km/h.
Un peldaño por encima está el Maserati GranTurismo Trofeo, que recurre al mismo V6 de 3.0 litros, pero apretado hasta los 550 CV y 660 Nm de par. Gracias a ello y, aunque pesa 1.795 kg, alcanza los 100 km/h desde parado en 3,5 segundos y su velocidad máxima es de 320 km/h.
También es más caro, puesto que su precio de partida es de 253.545 euros, superando así al Porsche 911 Turbo de 580 CV, que está a la venta desde 228.718 euros con la carrocería coupé.
El italiano también tiene un precio más elevado que el Jaguar F-Type R 75 Coupé de 575 CV, que está disponible desde 153.500 euros. Y lo mismo sucede si lo comparamos con otro de sus rivales, el BMW M8 Coupé Competition de 625 CV, que está a la venta desde 215.150 euros.
Otro de sus rivales es el Bentley Continental GT, pero el inglés siempre ha jugado en otra liga y el precio de la versión GT Coupé con el motor V8 de 550 CV no está tan lejos del que tiene el Maserati GranTurismo Trofeo de la misma potencia, puesto que el británico está a la venta desde 301.000 euros.
Como suele ser habitual en Maserati, los clientes disponen de todo tipo de opciones de personalización, desde los múltiples colores ‘Fuoriserie’, como el amarillo (Giallo Corse) o el rojo (Rosso Granturismo), hasta las pinzas de freno de distintos colores y las distintas tapicerías de cuero.
De forma opcional, también se puede ampliar el equipo de serie con elementos como el sistema de sonido Sonus Faber con 19 altavoces (3.500 euros en el Modena y 4.755 euros en el Trofeo), el spoiler trasero en fibra de carbono (3.395 euros en el Trofeo).
También se puede añadir el paquete de asistentes a la conducción con nivel 2 de conducción autónoma, que incluye reconocimiento de señales de tráfico, asistente de conducción activa o asistente de colisión en intersecciones, entre otras cosas (3.500 euros en el Modena y 4.755 euros en el Trofeo).
El que falta por llegar es el Maserati GranTurismo Folgore, es decir, la versión eléctrica del nuevo deportivo italiano. Estará disponible más adelante y llegará con tres motores eléctricos que mandarán 760 CV a las ruedas y un par máximo de 1.350 Nm.
Los del tridente han optado por una batería de 92,5 kWh de capacidad bruta para esta variante, por lo que el Folgore detendrá la báscula en los 2.260 kg, aunque será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanzar los mismos 320 km/h que su hermano Trofeo. De momento, no tiene precio.