Llega el BMW Serie 2 Coupé más barato y el M240i de 374 CV y tracción trasera: estos son sus precios

El nuevo BMW Serie 2 Coupé completa su familia en España con la llegada de dos nuevas versiones: su opción más asequible y la tope de gama de propulsión trasera. Se trata de los BMW 218i y BMW M240i, que arrancan en los 42.150 euros y los 67.800 euros respectivamente.

Estas dos opciones se suman a las ya disponibles en nuestro mercado de este compacto coupé de tres volúmenes y tres puertas. Toda una rara avis en el mercado pero con una fórmula que funciona y que ha llevado a BMW a estrenar esta segunda entrega.

Queda por tanto por llegar el esperado BMW M2, que supondrá la piedra angular de este modelo pasado por el filtro de BMW M.

Del más comedido al más potente, pero con propulsión trasera

Así, el BMW Serie 2 Coupé ahora más barato es la variante gasolina 218i, que equipa un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros, 156 CV y 250 Nm de par máximo, disponible entre las 1.300 y 4.300 vueltas.

Por lo demás dispone de los mismos ingredientes que la mayoría de versiones, con un cambio automático Sport Steptronic de ocho velocidades, que transmite toda la fuerza al eje trasero.

Con estas credenciales es el más comedido en prestaciones, pues firma una punta de 224 km/h y una aceleración desde parado hasta los 100 km/h en 8,7 segundos, frente a los 236 km/h y los 7,5 s del 220i, que hasta día de hoy era el BMW Serie 2 Coupé de acceso.

Además, se convierte en el segundo más moderado en consumo (6,5 l/100 km en ciclo mixto), quedando por delante del 220i pero a la zaga del rey de la familia en este aspecto que sigue siendo el diésel 220d mild-hybrid (4,6 l/100 km).

Por su parte, el tope de gama M240i, que hasta la fecha se ofrecía con tracción integral xDrive, pasa a contar con un gemelo de propulsión trasera de idéntica denominación.

Su corazón es el mismo seis cilindros de 3.0 litros, 374 CV y 500 Nm, solo que lleva toda la entrega al eje posterior. Su velocidad máxima es idéntica, 250 km/h, mientras que hace el 0-100 en 4,7 segundos (cuatro décimas más lento que el xDrive).

Los ingredientes del nuevo BMW Serie 2 Coupé

Hay que recordar que en esta nueva generación, el BMW Serie 2 Coupé ha crecido en tamaño, siendo 10,5 cm más largo que su predecesor (4.537 mm), así como 6,4 cm más ancho (1.838 mm).

También aumenta la batalla en 5,1 cm (2,74 m) y la capacidad el maletero, que ahora firma los 390 litros. Así, esta berlina compacta coupé mejora en habitabilid y usabilidad, aunque sigue siendo un coche que solo da cabida a cuatro ocupantes (distribuidas 2+2).

Pero también se ha buscado mejorar en dinámica y experiencia de conducción, siendo su centro de gravedad más bajo y disfrutando de un equitativo reparto de pesos que según la marca es de 50:50.

Además, mejora en tecnología con un interior completamente digital materializado en el BMW Live Cockpit Plus y con dos pantallas: la de la instrumentación (5,1 pulgadas) y la multimedia (8,8 pulgadas).

Esta configuración es de serie en todas las versiones, pero puede mejorarse opcionalmente con el BMW Live Cockpit Professional de pantallas más generosas: 12,3 pulgadas la de instrumentación y de 10,25 pulgadas la multimedia.

Otra de las novedades es el head-up display, que equipa por primera vez, o un mayor conjunto de tecnologías de asistencia a la conducción: control de crucero activo con función Stop&Go, el asistente activo de cambio de carril, alerta por tráfico cruzado, asistente de marcha atrás o control de distancia de aparcamiento.

Precios para España de los BMW Serie 2 Coupé 218i y M240i

El BMW 218i arranca en los 42.150 euros sin descuentos aplicados, lo que supone 2.000 euros menos del que hasta la fecha era el Serie 2 Coupé más barato.

Y en lo que toca al M240i, supone ofrecer una nueva opción tope de gama que, al perder la tracción total es más asequible, pues es 3.400 euros más barata.

Todos los los BMW Serie 2 Coupé 2022 son etiqueta C a excepción del diésel microhíbrido que es ECO. Y ninguno se libra del impuesto de matriculación, pues es el más comedido en emisiones es precisamente el de gasóleo que homologa 121 g/km de CO2.