Aunque las berlinas ya no son el tipo de coche predilecto del público español, siguen ocupando un hueco importante en el mercado. Algo especialmente cierto si son modelos del trío alemán premium (Audi, BMW y Mercedes). Así, de los tres, el Audi A4 fue en 2017 el más vendido en España, seguido muy de cerca por el BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C. Con un BMW Serie 3 que está a punto de dejar paso a una nueva generación, enfrentamos el Audi A4 al recién renovado Mercedes Clase C para determinar cuál es mejor para comprar.
Diseño
Al Audi A4 llegó al mercado a principios de 2015. No supuso una revolución en el diseño de la marca y del modelo. Las rasgos son claramente los de un Audi y aún conserva un cierto aspecto de la generación anterior. Es algo que las marcas premium han ido perfeccionando con el tiempo y sirve tanto para crear una imagen de marca como para que el valor residual del modelo saliente no se desplome con la llegada del nuevo modelo. Lo explicamos con más detalles aquí. Aún así este Audi A4 tiene rasgos que le son propios, como la calandra más en relieve, los faros con doble firma de LED y unos pilotos traseros más afilados y en relieve.
El Mercedes Clase C actual rompe con la anterior generación. Las formas son más musculosas, más orgánicas y de aspecto menos técnicas que en el anterior modelo. Los faros son mucho más agresivos y junto con los flancos más esculpidos y la zaga truncada contribuyen a darle un aire más robusto y deportivo. Si bien, el Clase C rompe con el anterior, tiene un aspecto muy similar al del Clase E, el cual a su vez es clavado al del Clase S. Vamos, es el mismo diseño para todos, pero en tallas diferentes. ¿Es algo malo? No necesariamente, pero sobre gustos no hay nada escrito...
Las diferencias en diseño del exterior entre los dos coches se aprecian también en el interior. El salpicadero del Audi A4 es depurado, lleno de rectas y con un aspecto técnico; parece que fue diseñado con una regla y papel milimetrado. Es elegante y serio (aunque la interminable boca de ventilación que va de un lado a otro del salpicadero podrá no gustar a todos). En cambio, en el Mercedes Clase C el diseño del salpicadero es más emocional y espectacular, con diferentes volúmenes y texturas e incluso con un cierto toque retro.
Dimensiones
Las dimensiones exteriores del Audi A4 apenas cambian con la anterior generación. El coche mide 4,73 m de largo (ha ganado 2,5 cm) por 1,84 m de ancho (+1,6 cm). La quinta generación de Mercedes Clase C, por su parte, ha crecido notablemente con respecto a la anterior. Mide 4,69 m de largo. Ha ganado 10 cm, de los cuales 8 cm se deben a la mayor distancia entre ejes (ahora es de 2.840 mm).
Frente a frente, el Audi A4 es tan sólo 4 cm más grande que el Mercedes Clase C. Si bien no es una diferencia que se aprecie a bordo (la distancia entre ejes es tan sólo 2 cm más corta en el A4 frente al Clase C), sí se hace notar en el volumen del maletero. El Mercedes Clase C homologa 455 litros, frente a los 480 litros del Audi A4.
| Largo | Ancho | Alto | Maletero | |
|---|---|---|---|---|
| Audi A4 | 4.726 mm | 1.842 mm | 1.427 mm | 480 litros |
| Mercedes Clase C | 4.686 mm | 1.810 mm | 1.442 mm | 455 litros |
Gama, motores y precio
Si hay un aspecto en el que destaca el Audi A4 es el de la complejidad de su gama y su predilección por el diésel. Dispone de cuatro acabados (básico, Advanced Edition, Design Edition y S Line Edition) y hasta 14 versiones diésel con cuatro niveles de potencia (de 122 a 272 CV), tracción trasera o integral, cambio automático o manual. Y para colmo casi todas están disponibles en versión ultra (en teoría, son las versiones más eficientes y frugales de la gama). Sin embargo, la gama gasolina es mucho más sencilla, pues solo hay cuatro motores (y en muchos no se puede escoger la transmisión) que van desde el 1.4 litros de 150 CV al 3.0 litros de 354 CV.
El Mercedes Clase C, sin embargo, ofrece una gama mucho más simplificada (quizá también porque su oferta acaba de ser actualizada el pasado mes de mayo). No cuenta con diferentes niveles de acabado sino una lista de paquetes opcionales que permiten personalizar el coche en función de sus preferencias (línea Avant Garde o AMG, paquetes de ayuda a la conducción, etc). Así, : tres versiones diésel con dos niveles de potencia (de 150 y 194 CV) y cuatro motores gasolina. El cambio automático de 9 relaciones es obligatorio en toda la gama, mientras que solo la versión más potente en gasolina y diésel está disponible con la tracción integral.
| Precio (desde) | Motor | Transmisión | Consumo medio homologado | |
|---|---|---|---|---|
| GASOLINA | ||||
| Audi A4 1.4 TFSI | 33.700 euros | 4 cil. turbo 1.4 litros 150 CV | Tracción del. Cambio manual de 6 relaciones | 5,2 l/100 km |
| Audi A4 2.0 TFSI | 38.740 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros 190 CV | Tracción del. Cambio auto. de 7 relaciones | 5,1 l/100 km |
| Audi A4 2.0 TFSI Ultra | 38.860 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros190 CV | Tracción del. Cambio auto. de 7 relaciones | 4,9 l/100 km |
| Audi A4 2.0 TFSI | 48.040 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros 252 CV | Tracción integral. Cambio auto. de 7 relaciones | 6,3 l/100 km |
| Audi S4 | 73.620 euros | V6 turbo 3.0 litros 354 CV | Tracción integral. Cambio auto. de 8 relaciones | 7,5 l/100 km |
| Mercedes C 180 | 41.105 euros | 4 cil. turbo 1.6 litros de 156 CV | Tracción trasera. Cambio auto. de 9 marchas | 6,4 l/100 km |
| Mercedes C 200 | 44.500 euros | 4 cil. turbo 1.6 litros de 184 CV | Tracción trasera. Cambio auto. de 9 marchas | 6 l7100km |
| Mercedes C 300 | 49.250 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros de 258 CV | Tracción trasera. Cambio auto. de 9 marchas | 6,5 l/100 km |
| Mercedes-AMG C 43 4Matic | 74.000 euros | V6 turbo 3.0 litros 390 CV | Tracción integral. Cambio auto. de 9 marchas | 9,1 l/100 km |
| DIESEL | ||||
| Audi A4 2.0 TDI | 34.310 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros 122 CV | Tracción del. Cambio manual de 6 relaciones | 3,8 l/100 km |
| Audi A4 2.0 TDI | 35.320 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros150 CV | Tracción del. Cambio manual de 6 relaciones | 3,8 l/100 km |
| Audi A4 2.0 TDI Ultra | 35.520 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros150 CV | Tracción del. Cambio manual de 6 relaciones | 3,7 l/100 km |
| Audi A4 2.0 TDI quattro-ultra | 37.750 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros150 CV | Tracción integral. Cambio manual de 6 relaciones | 4,2 l/100 km |
| Audi A4 2.0 TDI (auto) | 37.920 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros150 CV | Tracción integral. Cambio auto. de 7 relaciones | 4 l/100 km |
| Audi A4 2.0 TDI (auto ultra) | 38.120 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros150 CV | Tracción integral. Cambio auto. de 7 realciones | 3,8 l/100 km |
| Audi A4 2.0 TDI | 38.370 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros150 CV | Tracción del. Cambio manual de 6 relaciones | 4,3 l/100km |
| Audi A4 2.0 TDI (auto ultra) | 38.740 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros150 CV | Tracción del.. Cambio auto. de 7 realciones | 5,1 l/100 km |
| Audi A4 2.0 TDI (auto) | 40.970 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros150 CV | Tracción del.. Cambio auto. de 7 realciones | 4,1 l/100 km |
| Audi A4 2.0 TDI quattro | 42.640 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros150 CV | Tracción integral. Cambio auto. de 7 relaciones | 4,4 l/100 km |
| Audi A4 3.0 TDi | 45.270 euros | V6 turbo 3.0 litros 218 CV | Tracción del. Cambio auto. de 7 relaciones | 4,2 l/100 km |
| Audi A4 3.0 TDi quattro | 47.700 euros | V6 turbo 3.0 litros 218 CV | Tracción integral. Cambio auto. de 7 relaciones | 4,6 l/100 km |
| Audi A4 3.0 TDi quattro ultra | 48.040 euros | V6 turbo 3.0 litros 218 CV | Tracción integral. Cambio auto. de 7 relaciones | 6,3 l/100 km |
| Audi A4 3.0 TDi quattro | 53.590 euros | V6 turbo 3.0 litros 272 CV | Tracción integral. Cambio auto. de 8 relaciones | 7,5 l/100 km |
| Mercedes C 200 d | 42.850 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros 150 CV | Tracción trasera. Cambio auto. de 9 marchas | 4,4 l/100 km |
| Mercedes C 220 d | 45.950 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros 194 CV | Tracción trasera. Cambio auto. de 9 marchas | 4,4 l/100 km |
| Mercedes C 220 d 4Matic | 49.400 euros | 4 cil. turbo 2.0 litros 194 CV | Tracción integral. Cambio auto. de 9 marchas | 4,9 l/100 km |
Calidad percibida
La calidad percibida en un coche premium es primordial. Y aquí, el Audi A4 supera al Mercedes Clase C (y a todos sus rivales). La calidad al tacto y a la vista de lo materiales empleados relegan sus rivales a intentar seguir la firma de los cuatro aros sin poder realmente acercarse. Y no es solo una cuestión de materiales utilizados, también es una cuestión de tacto de los diferentes controles que hay diseminados por el salpicadero: cualquier botón que pulses o gires tiene una firmeza que te transmite robustez.
Aunque alta, la calidad percibida en el Mercedes Clase C está un escalón por debajo del A4. Algunos elementos y plásticos del salpicadero no transmiten esa sensación de robustez que sí tienen en el Audi. Otra cosa muy distinta es como se comportan esos interiores con el paso del tiempo. Y si bien Audi siempre ha sido la referencia en calidad percibida, no siempre sus interiores han envejecido bien (a diferencia de los de Mercedes). Al final, todo será una cuestión de cuánto tiempo vaya a uno a quedarse el coche.
Habitabilidad
Que sus generosas dimensiones exteriores no te engañen, estas berlinas están pensadas para cuatro personas (aunque homologuen cinco plazas). Delante, el espacio es soberbio. El conductor encontrará fácilmente una posición de conducción ideal. Detrás, en ambos casos el espacio reservado para los dos pasajeros es bueno, pero hay modelos de ese segmento que ofrecen más espacio para las piernas (Volkswagen Passat, Mazda 6). Frente al Audi A4, el Mercedes Clase C es más acogedor: mayor espacio para las piernas y respaldo más inclinado. Aunque para algunos, la banqueta les resultará un tanto corta.
En términos de volumen de carga, el Audi A4 supera al Mercedes Clase C con un maletero de 480 litros frente a los 455 litros del Mercedes. En ese terreno, el Mercedes Clase C se sitúa en la media franja del segmento, mientras que el Audi A4 está en la media del segmento.
En la carretera
A pesar de un diseño exterior que transmite cierta potencia en ambos modelos (y más aún si se ha optado por los acabados S Line o AMG), Audi A4 y Mercedes Clase C no son modelos deportivos, dan prioridad al confort. Las suspensiones del Audi A4 han mejorado su poder de filtración: absorbe las irregularidades con firmeza, pero sin brusquedad.
En ese aspecto, el comportamiento del Mercedes Clase C dependerá de si la versión que escojamos dispone o no de la suspensión adaptativa. Con muelles tradicionales, el confort es inferior al del Audi, pero con la neumática el Clase C absorbe las irregularidades con soberbia. A cambio, en Autopista deberemos seleccionar el modo Sport y no Confort para eliminar los ligeros movimientos de barqueo que pueda tener el coche.
Para que el conductor que le guste conducir, el Mercedes Clase C le ofrecerá un dinamismo superior al del Audi A 4. El trabajo realizado por Mercedes en el Clase C desde la anterior generación sitúa su berlina muy cerca de la agilidad de un BMW Serie 3. El Audi A4, en cambio, aunque ha mejorado, sigue padeciendo de un tren delantero lento y con tendencia a abrir las trayectorias. Mejora un poco con la tracción integral al liberar el tren delantero de parte del par motor.
El conjunto motor-caja de cambios se muestra mejor resuelto en el Audi A4. Los cambios S-Tronic de doble embrague del Audi parecen más rápidos que el clásico cambio automático del Mercedes sin que sea necesariamente más brusco.
En los diésel, cabe destacar que Audi ha mejorado considerablemente el aislamiento acústico y de las vibraciones con respecto a la anterior generación de Audi A4. Hasta el punto que han prácticamente desaparecido. Tanto en diésel como en gasolina es un coche extremadamente refinado y silencioso, casi como en un Audi A8. En cambio, en el Clase C, las vibraciones y el ruido del motor diésel siguen invitándose a bordo. Sin llegar a ser de forma tan marcada como en los Clase A o GLA, el Clase C queda en desventaja aquí frente al Audi A4 (e incluso frente al BMW Serie 3).
Consumos
Mientras no se aplique a todos los modelos la nueva norma de homologación WLTP, los consumos medios anunciados no reflejarán ni por asomo la realidad. Así, para los diésel del Audi A4 habrá que hacerse a la idea de un consumo medio real de entre 6,5 y 8 l/100 km, según los motores y el estilo de conducción. En gasolina, la media está entre 9 y 10 l/100km, subiendo a 11-12 l/100 km para el S4.
Los consumos medios del Mercedes Clase C son un poco más comedidos que los del Audi A4. Los diésel se muestran más frugales con medias de 6,5 a 7,5 l/100 km, mientras que en los motores gasolina hablamos de 9 l/100 km, subiendo a 11 l/100 km para el C 43 de 390 CV.
Multimedia y conectividad
El Audi A4 destaca por su cuadro de instrumentos Virtual Cockpit totalmente digital y personalizable a nuestro antojo en cuanto al tipo de información y tamaño que enseña: mapa del navegador, música, datos relativos al viaje (consumo, presiones, etc). Este sistema no elimina la pantalla central del sistema multimedia. De hecho es más grande que en el Mercedes (8,4 pulgadas para el Audi y de 7 o 10,5 pulgadas para el Mercedes, en función de las versiones). El sistema multimedia Audi MMI es también de un uso más intuitivo y con un software ligeramente más rápido que en el Mercedes, pero en ambos casos son muy fáciles de usar.
El Clase C cuenta también con un cuadro de instrumentos digital personalizable de 12,3 pulgadas y añade un head-up display a su equipamiento. Cabe destacar que el volante incorpora dos controles táctiles (uno a cada lado) para manejar tanto el cuadro como la pantalla multimedia (también controlable desde el touchpad de la consola).
Ambos modelos son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto y pueden contar con los habituales servicios conectados (vía me connect para Mercedes y Audi connect para el A4), como la gestión y el envío de rutas al coche desde el smartphone, puntos wi-fi, información adicional sobre el coche, control remoto del cierre y apertura de las puertas y control remoto del climatizador.
Relación precio/equipamiento
No hay nada más parecido en este aspecto que una marca alemana premium que otra marca alemana premium. Si bien en ambos casos el equipamiento de serie es correcto, no nos engañemos, habrá que recurrir a la lista de opciones y de paquetes para poder disponer de la mejor tecnología en términos de seguridad activa y conducción semiautonóma (de nivel 2) en cualquiera de los dos modelos.
Nuestra recomendación
En estos niveles de precio y gama, las diferencias entre un modelo y otro son cuestiones de detalle, de filosofía de marca y de preferencias personales. El Mercedes cuenta con un interior más acogedor y un comportamiento dinámico superior con respecto al Audi A4. Mientras que el Audi A4 ofrece una calidad percibida, un sistema multimedia y un confort superiores al Mercedes Clase C. Si valoras el placer de conducción, el Mercedes será tu coche, pero si buscas refinamiento y comodidad, te recomendamos el A4. Sea como fuera, estamos ante dos referencias del segmento.
Audi A4
A favor
- Refinamiento de marcha (silencio y ausencia de vibraciones)
- Calidad percibida
- Capcidad maletero
En contra
- Habitabilidad plazas traseras
- Opciones demasiado numerosas
Mercedes Clase C
A favor
- Dinamismo y agilidad con respecto al A4
- Mayor habitabilidad
- Mayor confort
En contra
- Maletero más pequeño que en el A4
- Falta de refinamiento en los motores diésel
- Banqueta trasera algo corta
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