Actualmente los A3 TDI más eficientes son los 1.6 TDI common-rail, ya que los 1.9 TDI e gastan más y han sido retirados del mercado, aunque alguno se puede encontrar en stock. El modelo actual homologa 4,1 l/100 km de gasto de gasóleo, pero va a ser mejorado próximamente.
Aunque el modelo actual tiene Stop&Start y recuperación de energía en las frenadas y cruceros, el que viene a primeros de 2010 es aún más eficiente. Audi habla de 3,8 l/100 km de gasóleo, quedando por debajo de la barrera de los 100 gramos de CO₂/km, lo que le permite optar a subvenciones adicionales.
Tiene recomendación de cambio de marcha, una aerodinámica más afinada y neumáticos 195/65 R15 de bajo rozamiento. Supongo que tendremos pues en el mercado un nuevo 1.6 TDI e, es decir, otra versión más y no un reemplazo del actual. Las prestaciones declaradas son casi las mismas a igualdad de potencia, 105 CV.
La aceleración es la misma, pero la punta es diferente, así que seguramente hablamos de desarrollos de cambio más largos, el comunicado no lo especifica. La diferencia de autonomía de 3,8 l/100 km a 4,1 l/100 km es en teoría de 106 km. En ambos casos no pagan impuesto de matriculación al bajar de 4,5 l/100 km.
De todas formas, no hay que perder de vista la opción gasolina. Próximamente se va a comercializar el 1.2 TFSI de 105 CV, que reemplaza el lugar (actualmente vacío) del 1.6 8v 102 CV. Todavía no conocemos los precios de este modelo, se acaba de presentar en Fráncfort. Este sí pagaría IM, un 4,75%.
Por cierto, y para que veáis lo que son las homologaciones, el Audi A3 1.9 TDI e logró una marca de miniconsumo de 3,3 l/100 km en una competición. Ese modelo no tiene ni frenada regenerativa, ni Stop&Start, ni un motor más modelo. Lo que sí tuvo es una conducción impecable en cuanto a eficiencia, ¡el coche no lo puede hacer todo!
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