El Alfa Romeo Giulietta dejará de fabricarse este año de forma definitiva. Fabricado en la factoría de Cassino (Sur de Italia), el Giulietta dejará sitio para la producción de dos nuevos SUV. Uno de ellos será el Alfa Romeo Tonale, un SUV híbrido enchufable desvelado en el Salón de Ginebra de 2019, y el otro será un nuevo modelo para Maserati, desarrollado sobre la plataforma Giorgio, y que se posicionaría debajo del Levante.
Alfa Romeo ya se había preparado, reduciendo la producción a 40 unidades al día en lugar de las 70 unidades diarias que se fabricaban en 2019. Y es que la demanda por el compacto italiano nunca ha sido tan baja. En 2019, se vendieron tan solo 15.000 unidades del Giulietta.
En principio, el cese de la producción debía hacerse efectivo esta primera, pero ante la situación de confinamiento, el cierre temporal de factorías y la incertidumbre sobre la demanda posterior, es posible que la línea del Giulietta no se reanude y se dé por finalizada la producción.
Más SUV para Cassino
El hueco del Giulietta, lo llenará en 2021 el Alfa Romeo Tonale, y también el nuevo SUV Maserati, para el cual FCA ha invertido más de 800 millones de euros en su desarrollo y la adecuación de la planta de Cassino para su fabricación. Más adelante, en 2022, Alfa Romeo tendría un tercer SUV en su gama, está vez sería un modelo más pequeño, del segmento B. Este nuevo SUV italiano se enfrentaría en el mercado a los SEAT Arona, Volkswagen T-Cross y, al menos esa es la intención de Alfa Romeo, a los Audi Q2 y Mercedes-Benz GLA.
El Giulietta se presentó en 2010 como un rival de los Volkswagen Golf y Audi A3. Y si bien tuvo cierto éxito en los primeros años, el modelo se fue quedando atrás en términos de tecnología y sobre todo de imagen.
Los años pasaban y el modelo sólo recibía tímidos restyling, mientras el público se iba a los SUV y la competencia en el segmento compacto se iba renovando, haciéndose cada vez más fuerte. La llegada de los SEAT León, Peugeot 308 y Ford Focus, han terminado de rematar el Giulietta en Europa, cuyo mercado principal -por no decir casi único- seguía siendo Italia.
En todo caso, una vez se haya hecho efectiva la fusión entre FCA y PSA, no cabe duda que la nueva dirección del grupo tendrá nuevos planes para la factoría de Cassino y la marca Alfa Romeo.
En Motorpasión | Probamos el Alfa Romeo Stelvio Speciale 280 CV, un SUV que se mueve como un turismo | Alfa Romeo Giulia Veloce, a prueba: una berlina que enamora por diseño, comportamiento y tacto